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USS Ellyson (DD-454): Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Die '''USS ELLYSON (DD-454)''' war ein Zerstörer der Gleaves-Klasse der amerikanischen United States Navy.
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| || colspan="3" | Der Kiel des Zerstörers wurde am 20.12.1940 bei Federal Shipbuilding &. Drydock Co. in Kearny gelegt. Der Stapellauf erfolgte 26.07.1941 und die Indienststellung am 28.11.1941.
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| Nationalität: || USA
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| Schiffstyp: || Zerstörer
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| Klasse: || Gleaves-Klasse
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| Bauwerft: || Federal Shipbuilding &. Drydock Company, Kearny
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.630 ts. Es war 106,15 m lang, 11,00 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,61 m. 4 Babcock &. Wilcox-Dampfkessel mit 2 Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen erzeugten eine Leistung von 50000 PS (37 MW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 37,4 kn (69 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 276 Mann.
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| Kiellegung: || 20.12.1940
 
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Ellyson mit: 4 × - 127 mm Kanonen, 6 × 12,7 mm Kanonen, 6 × 20 mm Flak, 10 × 533 mm Torpedorohre, 2 [[Wasserbombe|Wabowerfer]].
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| Stapellauf: || 26.07.1941
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| Indienststellung: || 28.11.1941
 
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| || colspan="3" | Als die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten, war die Ellyson noch im Ausrüstungszustand und wurde schnell seeklar gemacht. Sie patrouillierte im Atlantik und schützte die alliierte Schifffahrt von Halifax, Nova Scotia, bis zu den Westindischen Inseln und dem Panamakanal. Am 14.01.1942 rettete sie 24 Überlebende aus der gesunkenen norwegischen [[Norness]]. Am 15.06.1942 trug sie den Wimpel des Kommandanten des Zerstörergeschwaders 10, den sie bis zur Umbenennung des Geschwaders in Minendivision 20 und der anschließenden Umrüstung der Zerstörer zu Hochgeschwindigkeits-Minenjägern mit Stolz tragen sollte.
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| || colspan="3" | Im August 1942 nahm die Ellyson ihren Dienst mit dem Flugzeugträger Ranger auf und blieb bis zur Landung in Fedhala, Französisch-Marokko, am 08.11.1942 dabei. Nach einem zweimonatigen Escortdienst entlang der US-Ostküste begleitete sie die Ranger auf zwei Fahrten nach Casablanca, um Armeeflugzeuge nach Nordafrika zu transportieren.
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| Tonnage: || 1.630 ts (Standard) - 2.395 ts (Maximal)
 
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| || colspan="3" | Am 05.04.1943 traf die Ellyson in Argentia, Neufundland, ein, um sich auf Einsätze mit der Royal Navy vorzubereiten. Am 12.05.1943 fuhr sie im Schlepptau der Schlachtschiffe South Dakota und Alabama nach England und operierte mit der britischen Home Fleet von Scapa Flow aus, um Konvois abzuschirmen, den alliierten Schiffsverkehr nach Murmansk und Island aus der Ferne zu unterstützen und zu versuchen, das deutsche Schlachtschiff Tirpitz und andere deutsche Überwasserschiffe aus der Sicherheit der norwegischen Stützpunkte zum Kampf auf offener See zu locken. Im Juli 1943 nahm sie an einer Scheininvasion in Südnorwegen teil, um die deutsche Aufmerksamkeit von dem eigentlichen Angriff auf Sizilien abzulenken.
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| Länge: || 106,15 m
 
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| || colspan="3" | Am 09.08.1943 kehrte die Ellyson nach Norfolk, Virginia, zurück und begleitete das Schlachtschiff Iowa während ihrer Erprobungsfahrt vor Argentinien, bevor sie am 24.10.1943 mit ihr nach Norfolk zurückkehrte. Am 03.11.1943 fuhr die Ellyson in der Aufklärungslinie für die Iowa, die Präsident Franklin D. Roosevelt zur Konferenz nach Teheran brachte. Später lief die Ellyson Bahia (Brasilien), Freetown (Sierra Leone), Dakar und Port Royal (South Carolina) an, bevor sie am 19.12.1943 nach Boston (Massachusetts) zurückkehrte und sich in den Schutzbereich des Schlachtschiffs begab.
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| Breite: || 11,00 m
 
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| || colspan="3" | Am 06.01.1944 schloss sich die Ellyson erneut dem Träger Ranger an, um in der Narragansett Bay Wache zu halten. Sie fuhr am 19.04.1944 nach Nordafrika und kam am 01.05.1944 in Oran an. Am 16.05.1944 bekam die Ellyson, bei einer U-Boot-Jagd, Kontakt mit [[U 616]] und löste damit eine intensive koordinierte Luft-See-Jagd aus. Das U-Boot tauchte um 23:58 Uhr auf und tauchte nach einem kurzen Duell mit der Macomb wieder ab. Die Ellyson und die Hambleton setzten den Angriff mit Wasserbomben fort und zwangen [[U 616]] erneut zum Auftauchen. Die Ellyson versenkte das Boot am Morgen des 17.05.1944 mit der Artillerie und rettete anschließend 30 Überlebende.
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| Tiefgang: || 3,61 m
 
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| || colspan="3" | Die Ellyson traf am 22.05.1944 in Plymouth ein, um letzte Vorbereitungen für die Invasion in Frankreich zu treffen. Am 06.06.1944 unterstützte sie den Angriff der Army Ranger auf Pointe du Hoc, um die dort gemeldeten schweren Geschützstellungen zu zerstören. Am 25.06.1944 war sie vor Cherbourg im Einsatz, wo sie Geschützstellungen beschoß, Seeminen zerstörte und einen Nebelvorhang für größere Flottenverbände bildete.
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| Besatzungsstärke: || 276 Mann
 
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| || colspan="3" | Die Ellyson lief am 29.06.1944 aus dem Hafen von Portland aus, um am 15.08.1944 vor Südfrankreich einzutreffen. Sie führte die Unterstützungsgruppe für Zerstörerfeuer direkt hinter die Minensuchboote und zerstörte die Verteidigungsanlagen für die ankommenden Truppen. Auf einer Patrouille am 27.08.1944 beleuchtete sie ein verdächtiges Fischereifahrzeug und kaperte es, wobei sie 50 deutsche U-Boote-Fahrer auf der Flucht vorfand ([[U 230]]). Die Ellyson blieb bis Oktober 1944 auf Patrouille, um die Landung von Verstärkungen zu decken und die Invasion zu unterstützen, dann fuhr sie zurück nach Boston, wo sie am 08.11.1944 eintraf, um mit der Umrüstung auf ein Hochgeschwindigkeits-Minensuchboot zu beginnen.
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| || colspan="3" | Nach dem Training in der Chesapeake Bay fuhr die Ellyson am 03.01.1945 von Norfolk aus in Richtung Pazifik. Am 24.03.1945 traf sie mit dem Rest ihres Geschwaders vor Okinawa ein, um die Invasion vorzubereiten. Nachdem sie durch Artilleriebeschuß den Angriff ermöglicht hatte, unterstützte sie kleinere Minensuchboote bei der Räumung der Zugänge zu den Stränden und Binnenhäfen. Nach den Landungen am 01.04.1945 schloss sich die Ellyson der [[Radar]]-Streikpostenlinie an. Die vielfältigen und gefährlichen Aufgaben, die ihrem Geschwader im Okinawa-Einsatz übertragen wurden, forderten einen hohen Tribut, nur drei der zwölf Schiffe, mit denen sie in den nächsten drei Monaten fuhren, überlebten unbeschädigt. Die Ellyson kam am 06.04.1945 ihrem Schwesterschiff Emmons zu Hilfe und versuchte, das verlassene Kamikaze-Opfer abzuschleppen. Flammen und die Gefahr einer Magazinexplosion zwangen die Ellyson jedoch, den zerstörten Zerstörer am 07.04.1945 zu versenken, um zu verhindern, dass er auf die von den Japanern gehaltene Insel Ie Shima weiterdriftete. Die Ellyson selbst wurde mehrmals angegriffen und war für den Abschuß mehrere japanische Flugzeuge verantwortlich.
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! colspan="3" | Maschinenanlage
 
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| || colspan="3" | Im Juli 1945 wurde die Ellyson Flaggschiff der Einsatzgruppe, die das Ostchinesische Meer durchkämmte. Nach dem Waffenstillstand schloss sie sich der Dritten Flotte vor der Bucht von Tokio an und räumte sie für die ankommenden Besatzungsflotteneinheiten von Minen frei. Im September 1945 kehrte sie nach Okinawa zurück und diente von ihrem Stützpunkt in Buckner Bay aus als Kommandoschiff für die Räumung von Minen im Binnenmeer. Sie fuhr am 05.12.1945 von Japan nach Norfolk und kam am 05.01.1946 dort an.
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| || colspan="3" | Die Ellyson blieb im Atlantik, stationiert in Charleston, South Carolina, hauptsächlich für die Ausbildung im Karibischen Meer. 1948 wurde sie in Charleston außer Dienst gestellt, nahm aber im November 1948 den Betrieb wieder auf, als sie nach Argentinien fuhr, um an einer Amphibienübung teilzunehmen. Die Ellyson war der Mine Force der Atlantikflotte zugeteilt und operierte weiterhin von Charleston aus im Ausbildungsdienst entlang der US-Ostküste und in der Karibik. Sie diente 1949, 1951 und 1953 im Mittelmeer mit der Sechsten Flotte.
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| Maschine: || 4 x Babcock &. Wilcox-Dampfkessel - 2 x Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen
 
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| || colspan="3" | Die Ellyson wurde am 19.10.1954 außer Dienst gestellt und am 20.10.1954 im Rahmen des Programms zur gegenseitigen Verteidigungshilfe an die japanische Regierung übergeben. Sie diente als Asakaze in der Japan Maritime Self-Defense Force.
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| Leistung: || 50.000 PS
 
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| || colspan="3" | 1970 wurde das Schiff an die Vereinigten Staaten zurückgegeben und nach Taiwan verkauft, wo es als Ersatzteilspender ausgeschlachtet wurde.
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| Höchstgeschwindigkeit: || 37,4 kn (69 km/h)
 
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| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Ellyson| USS Ellyson (DD-454)]
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| Artillerie: || 4 × - 127 mm - 6 × 12,7 mm - 6 × 20 mm Flak
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| Torpedobewaffnung: || 2 x 5 - 533 mm Torpedorohre
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| U-Boot-Abwehr: || 2 x [[Wasserbombe|Wabowerfer]]
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| colspan="3" | Als die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten, war die Ellyson noch im Ausrüstungszustand und wurde schnell seeklar gemacht. Sie patrouillierte im Atlantik und schützte die alliierte Schifffahrt von Halifax, Nova Scotia, bis zu den Westindischen Inseln und dem Panamakanal. Am 14.01.1942 rettete sie 24 Überlebende aus der gesunkenen norwegischen [[Norness]]. Am 15.06.1942 trug sie den Wimpel des Kommandanten des Zerstörergeschwaders 10, den sie bis zur Umbenennung des Geschwaders in Minendivision 20 und der anschließenden Umrüstung der Zerstörer zu Hochgeschwindigkeits-Minenjägern mit Stolz tragen sollte.
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| colspan="3" | Im August 1942 nahm die Ellyson ihren Dienst mit dem Flugzeugträger Ranger auf und blieb bis zur Landung in Fedhala, Französisch-Marokko, am 08.11.1942 dabei. Nach einem zweimonatigen Escortdienst entlang der US-Ostküste begleitete sie die Ranger auf zwei Fahrten nach Casablanca, um Armeeflugzeuge nach Nordafrika zu transportieren.
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| colspan="3" | Am 05.04.1943 traf die Ellyson in Argentia, Neufundland, ein, um sich auf Einsätze mit der Royal Navy vorzubereiten. Am 12.05.1943 fuhr sie im Schlepptau der Schlachtschiffe South Dakota und Alabama nach England und operierte mit der britischen Home Fleet von Scapa Flow aus, um Konvois abzuschirmen, den alliierten Schiffsverkehr nach Murmansk und Island aus der Ferne zu unterstützen und zu versuchen, das deutsche Schlachtschiff Tirpitz und andere deutsche Überwasserschiffe aus der Sicherheit der norwegischen Stützpunkte zum Kampf auf offener See zu locken. Im Juli 1943 nahm sie an einer Scheininvasion in Südnorwegen teil, um die deutsche Aufmerksamkeit von dem eigentlichen Angriff auf Sizilien abzulenken.
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| colspan="3" | Am 06.01.1944 schloss sich die Ellyson erneut dem Träger Ranger an, um in der Narragansett Bay Wache zu halten. Sie fuhr am 19.04.1944 nach Nordafrika und kam am 01.05.1944 in Oran an. Am 16.05.1944 bekam die Ellyson, bei einer U-Boot-Jagd, Kontakt mit [[U 616]] und löste damit eine intensive koordinierte Luft-See-Jagd aus. Das U-Boot tauchte um 23:58 Uhr auf und tauchte nach einem kurzen Duell mit der Macomb wieder ab. Die Ellyson und die Hambleton setzten den Angriff mit Wasserbomben fort und zwangen [[U 616]] erneut zum Auftauchen. Die Ellyson versenkte das Boot am Morgen des 17.05.1944 mit der Artillerie und rettete anschließend 30 Überlebende.
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| colspan="3" | Die Ellyson traf am 22.05.1944 in Plymouth ein, um letzte Vorbereitungen für die Invasion in Frankreich zu treffen. Am 06.06.1944 unterstützte sie den Angriff der Army Ranger auf Pointe du Hoc, um die dort gemeldeten schweren Geschützstellungen zu zerstören. Am 25.06.1944 war sie vor Cherbourg im Einsatz, wo sie Geschützstellungen beschoß, Seeminen zerstörte und einen Nebelvorhang für größere Flottenverbände bildete.
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| colspan="3" | Die Ellyson lief am 29.06.1944 aus dem Hafen von Portland aus, um am 15.08.1944 vor Südfrankreich einzutreffen. Sie führte die Unterstützungsgruppe für Zerstörerfeuer direkt hinter die Minensuchboote und zerstörte die Verteidigungsanlagen für die ankommenden Truppen. Auf einer Patrouille am 27.08.1944 beleuchtete sie ein verdächtiges Fischereifahrzeug und kaperte es, wobei sie 50 deutsche U-Boote-Fahrer auf der Flucht vorfand ([[U 230]]). Die Ellyson blieb bis Oktober 1944 auf Patrouille, um die Landung von Verstärkungen zu decken und die Invasion zu unterstützen, dann fuhr sie zurück nach Boston, wo sie am 08.11.1944 eintraf, um mit der Umrüstung auf ein Hochgeschwindigkeits-Minensuchboot zu beginnen.
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| colspan="3" | Nach dem Training in der Chesapeake Bay fuhr die Ellyson am 03.01.1945 von Norfolk aus in Richtung Pazifik. Am 24.03.1945 traf sie mit dem Rest ihres Geschwaders vor Okinawa ein, um die Invasion vorzubereiten. Nachdem sie durch Artilleriebeschuß den Angriff ermöglicht hatte, unterstützte sie kleinere Minensuchboote bei der Räumung der Zugänge zu den Stränden und Binnenhäfen. Nach den Landungen am 01.04.1945 schloss sich die Ellyson der [[Radar]]-Streikpostenlinie an. Die vielfältigen und gefährlichen Aufgaben, die ihrem Geschwader im Okinawa-Einsatz übertragen wurden, forderten einen hohen Tribut, nur drei der zwölf Schiffe, mit denen sie in den nächsten drei Monaten fuhren, überlebten unbeschädigt. Die Ellyson kam am 06.04.1945 ihrem Schwesterschiff Emmons zu Hilfe und versuchte, das verlassene Kamikaze-Opfer abzuschleppen. Flammen und die Gefahr einer Magazinexplosion zwangen die Ellyson jedoch, den zerstörten Zerstörer am 07.04.1945 zu versenken, um zu verhindern, dass er auf die von den Japanern gehaltene Insel Ie Shima weiterdriftete. Die Ellyson selbst wurde mehrmals angegriffen und war für den Abschuß mehrere japanische Flugzeuge verantwortlich.
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| colspan="3" | Im Juli 1945 wurde die Ellyson Flaggschiff der Einsatzgruppe, die das Ostchinesische Meer durchkämmte. Nach dem Waffenstillstand schloss sie sich der Dritten Flotte vor der Bucht von Tokio an und räumte sie für die ankommenden Besatzungsflotteneinheiten von Minen frei. Im September 1945 kehrte sie nach Okinawa zurück und diente von ihrem Stützpunkt in Buckner Bay aus als Kommandoschiff für die Räumung von Minen im Binnenmeer. Sie fuhr am 05.12.1945 von Japan nach Norfolk und kam am 05.01.1946 dort an.
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| colspan="3" | Die Ellyson blieb im Atlantik, stationiert in Charleston, South Carolina, hauptsächlich für die Ausbildung im Karibischen Meer. 1948 wurde sie in Charleston außer Dienst gestellt, nahm aber im November 1948 den Betrieb wieder auf, als sie nach Argentinien fuhr, um an einer Amphibienübung teilzunehmen. Die Ellyson war der Mine Force der Atlantikflotte zugeteilt und operierte weiterhin von Charleston aus im Ausbildungsdienst entlang der US-Ostküste und in der Karibik. Sie diente 1949, 1951 und 1953 im Mittelmeer mit der Sechsten Flotte.
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| colspan="3" | Die Ellyson wurde am 19.10.1954 außer Dienst gestellt und am 20.10.1954 im Rahmen des Programms zur gegenseitigen Verteidigungshilfe an die japanische Regierung übergeben. Sie diente als Asakaze in der Japan Maritime Self-Defense Force.
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Aktuelle Version vom 24. November 2024, 15:14 Uhr

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Datenblatt: USS Ellyson (DD-454)
Nationalität: USA
Schiffstyp: Zerstörer
Klasse: Gleaves-Klasse
Bauwerft: Federal Shipbuilding &. Drydock Company, Kearny
Kiellegung: 20.12.1940
Stapellauf: 26.07.1941
Indienststellung: 28.11.1941
Schiffsmaße
Tonnage: 1.630 ts (Standard) - 2.395 ts (Maximal)
Länge: 106,15 m
Breite: 11,00 m
Tiefgang: 3,61 m
Besatzungsstärke: 276 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 4 x Babcock &. Wilcox-Dampfkessel - 2 x Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen
Leistung: 50.000 PS
Höchstgeschwindigkeit: 37,4 kn (69 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 4 × - 127 mm - 6 × 12,7 mm - 6 × 20 mm Flak
Torpedobewaffnung: 2 x 5 - 533 mm Torpedorohre
U-Boot-Abwehr: 2 x Wabowerfer
Ortung: Radar Typ SC
Einsatzgeschichte:
Als die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg eintraten, war die Ellyson noch im Ausrüstungszustand und wurde schnell seeklar gemacht. Sie patrouillierte im Atlantik und schützte die alliierte Schifffahrt von Halifax, Nova Scotia, bis zu den Westindischen Inseln und dem Panamakanal. Am 14.01.1942 rettete sie 24 Überlebende aus der gesunkenen norwegischen Norness. Am 15.06.1942 trug sie den Wimpel des Kommandanten des Zerstörergeschwaders 10, den sie bis zur Umbenennung des Geschwaders in Minendivision 20 und der anschließenden Umrüstung der Zerstörer zu Hochgeschwindigkeits-Minenjägern mit Stolz tragen sollte.
Im August 1942 nahm die Ellyson ihren Dienst mit dem Flugzeugträger Ranger auf und blieb bis zur Landung in Fedhala, Französisch-Marokko, am 08.11.1942 dabei. Nach einem zweimonatigen Escortdienst entlang der US-Ostküste begleitete sie die Ranger auf zwei Fahrten nach Casablanca, um Armeeflugzeuge nach Nordafrika zu transportieren.
Am 05.04.1943 traf die Ellyson in Argentia, Neufundland, ein, um sich auf Einsätze mit der Royal Navy vorzubereiten. Am 12.05.1943 fuhr sie im Schlepptau der Schlachtschiffe South Dakota und Alabama nach England und operierte mit der britischen Home Fleet von Scapa Flow aus, um Konvois abzuschirmen, den alliierten Schiffsverkehr nach Murmansk und Island aus der Ferne zu unterstützen und zu versuchen, das deutsche Schlachtschiff Tirpitz und andere deutsche Überwasserschiffe aus der Sicherheit der norwegischen Stützpunkte zum Kampf auf offener See zu locken. Im Juli 1943 nahm sie an einer Scheininvasion in Südnorwegen teil, um die deutsche Aufmerksamkeit von dem eigentlichen Angriff auf Sizilien abzulenken.
Am 09.08.1943 kehrte die Ellyson nach Norfolk, Virginia, zurück und begleitete das Schlachtschiff Iowa während ihrer Erprobungsfahrt vor Argentinien, bevor sie am 24.10.1943 mit ihr nach Norfolk zurückkehrte. Am 03.11.1943 fuhr die Ellyson in der Aufklärungslinie für die Iowa, die Präsident Franklin D. Roosevelt zur Konferenz nach Teheran brachte. Später lief die Ellyson Bahia (Brasilien), Freetown (Sierra Leone), Dakar und Port Royal (South Carolina) an, bevor sie am 19.12.1943 nach Boston (Massachusetts) zurückkehrte und sich in den Schutzbereich des Schlachtschiffs begab.
Am 06.01.1944 schloss sich die Ellyson erneut dem Träger Ranger an, um in der Narragansett Bay Wache zu halten. Sie fuhr am 19.04.1944 nach Nordafrika und kam am 01.05.1944 in Oran an. Am 16.05.1944 bekam die Ellyson, bei einer U-Boot-Jagd, Kontakt mit U 616 und löste damit eine intensive koordinierte Luft-See-Jagd aus. Das U-Boot tauchte um 23:58 Uhr auf und tauchte nach einem kurzen Duell mit der Macomb wieder ab. Die Ellyson und die Hambleton setzten den Angriff mit Wasserbomben fort und zwangen U 616 erneut zum Auftauchen. Die Ellyson versenkte das Boot am Morgen des 17.05.1944 mit der Artillerie und rettete anschließend 30 Überlebende.
Die Ellyson traf am 22.05.1944 in Plymouth ein, um letzte Vorbereitungen für die Invasion in Frankreich zu treffen. Am 06.06.1944 unterstützte sie den Angriff der Army Ranger auf Pointe du Hoc, um die dort gemeldeten schweren Geschützstellungen zu zerstören. Am 25.06.1944 war sie vor Cherbourg im Einsatz, wo sie Geschützstellungen beschoß, Seeminen zerstörte und einen Nebelvorhang für größere Flottenverbände bildete.
Die Ellyson lief am 29.06.1944 aus dem Hafen von Portland aus, um am 15.08.1944 vor Südfrankreich einzutreffen. Sie führte die Unterstützungsgruppe für Zerstörerfeuer direkt hinter die Minensuchboote und zerstörte die Verteidigungsanlagen für die ankommenden Truppen. Auf einer Patrouille am 27.08.1944 beleuchtete sie ein verdächtiges Fischereifahrzeug und kaperte es, wobei sie 50 deutsche U-Boote-Fahrer auf der Flucht vorfand (U 230). Die Ellyson blieb bis Oktober 1944 auf Patrouille, um die Landung von Verstärkungen zu decken und die Invasion zu unterstützen, dann fuhr sie zurück nach Boston, wo sie am 08.11.1944 eintraf, um mit der Umrüstung auf ein Hochgeschwindigkeits-Minensuchboot zu beginnen.
Nach dem Training in der Chesapeake Bay fuhr die Ellyson am 03.01.1945 von Norfolk aus in Richtung Pazifik. Am 24.03.1945 traf sie mit dem Rest ihres Geschwaders vor Okinawa ein, um die Invasion vorzubereiten. Nachdem sie durch Artilleriebeschuß den Angriff ermöglicht hatte, unterstützte sie kleinere Minensuchboote bei der Räumung der Zugänge zu den Stränden und Binnenhäfen. Nach den Landungen am 01.04.1945 schloss sich die Ellyson der Radar-Streikpostenlinie an. Die vielfältigen und gefährlichen Aufgaben, die ihrem Geschwader im Okinawa-Einsatz übertragen wurden, forderten einen hohen Tribut, nur drei der zwölf Schiffe, mit denen sie in den nächsten drei Monaten fuhren, überlebten unbeschädigt. Die Ellyson kam am 06.04.1945 ihrem Schwesterschiff Emmons zu Hilfe und versuchte, das verlassene Kamikaze-Opfer abzuschleppen. Flammen und die Gefahr einer Magazinexplosion zwangen die Ellyson jedoch, den zerstörten Zerstörer am 07.04.1945 zu versenken, um zu verhindern, dass er auf die von den Japanern gehaltene Insel Ie Shima weiterdriftete. Die Ellyson selbst wurde mehrmals angegriffen und war für den Abschuß mehrere japanische Flugzeuge verantwortlich.
Im Juli 1945 wurde die Ellyson Flaggschiff der Einsatzgruppe, die das Ostchinesische Meer durchkämmte. Nach dem Waffenstillstand schloss sie sich der Dritten Flotte vor der Bucht von Tokio an und räumte sie für die ankommenden Besatzungsflotteneinheiten von Minen frei. Im September 1945 kehrte sie nach Okinawa zurück und diente von ihrem Stützpunkt in Buckner Bay aus als Kommandoschiff für die Räumung von Minen im Binnenmeer. Sie fuhr am 05.12.1945 von Japan nach Norfolk und kam am 05.01.1946 dort an.
Die Ellyson blieb im Atlantik, stationiert in Charleston, South Carolina, hauptsächlich für die Ausbildung im Karibischen Meer. 1948 wurde sie in Charleston außer Dienst gestellt, nahm aber im November 1948 den Betrieb wieder auf, als sie nach Argentinien fuhr, um an einer Amphibienübung teilzunehmen. Die Ellyson war der Mine Force der Atlantikflotte zugeteilt und operierte weiterhin von Charleston aus im Ausbildungsdienst entlang der US-Ostküste und in der Karibik. Sie diente 1949, 1951 und 1953 im Mittelmeer mit der Sechsten Flotte.
Die Ellyson wurde am 19.10.1954 außer Dienst gestellt und am 20.10.1954 im Rahmen des Programms zur gegenseitigen Verteidigungshilfe an die japanische Regierung übergeben. Sie diente als Asakaze in der Japan Maritime Self-Defense Force.
1970 wurde das Schiff an die Vereinigten Staaten zurückgegeben und nach Taiwan verkauft, wo es als Ersatzteilspender ausgeschlachtet wurde.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Ellyson (DD-454)
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