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18.04.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 3]] - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 11:07 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 11:28 - Aufgetaucht. 11:50 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 12:05 - Aufgetaucht. 15:17 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 15:28 - Aufgetaucht. 18:16 - Sechs Minensuchboote gesichtet. Erkennungssignal-Austausch.
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| || [[U 5]] - Nordsee - 01:00 - Rückmarsch angetreten (AN 3553). 22:50 - Verdächtiges Fahrzeug getroffen. Erkennungssignal gesendet. Keine Antwort. Mit MG zum Stoppen gebracht. War das deutsche Vorpostenboot VUG.
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| || [[U 6]] - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 7]] - Nordmeer - 04:20 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 9]] - Nordmeer - 12:10 - [[U 26]] getroffen (AF 5939). Läuft nach Bergen. 15:12 - [[U 14]] getroffen. Geht auch nach Bergen. 23:41 - Eingang Funkspruch (AF 5938): "Rückmarsch antreten nach Kiel".
 
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| || [[U 10]] - Nordsee – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 13]] - Nordmeer/Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Marsch zur Ergänzung nach Bergen.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 7889 - AF 7899 - AN 2237 - AN 2355
 
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| || [[U 14]] - Nordmeer - 13:30 - [[U 26]] passiert (AF 5995). Sonst nichts.
 
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| || [[U 17]] - Nordsee – 05:07 - Neue Position vor dem Karmsund erreicht (AN 2989).
 
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| || [[U 19]] - Nordmeer – 07:50 - Mehrere Kreuzer in Sicht (AF 7919). Angriff. Boot schneidet unter. Chance verpaßt.
 
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| || [[U 21]] - Nordsee - 07:05 - 21:06 - Getaucht. Boot auf 42 m Grund gelegt. Tauch- und Dichtigkeitsprüfungen. U 21 ist auf der Rückführung, nach der norwegischen Aufbringung am [[27.03.1940]], nach Deutschland.
 
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| || [[U 23]] - Nordmeer – Vor den Westausgang des Sonjefjord auf und abgestanden. Nichts (AF 8797).
 
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| || [[U 24]] - Nordsee – 15:00 – Neues Operationsgebiet erreicht. Luftüberwachung durch deutsche Seeaufklärer sowie 3 Schnellboote und einem Kutter (AN 2486).
 
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| || [[U 25]] - Nordmeer – 00:00 - Britischer Zerstörer läuft auf (AF 3388). Kein Angriff. Entfernung 3000 m.
 
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| || [[U 26]] - Trondheim – [[U 14]] getroffen (AF 5995).  19:05 – Eingelaufen in Trondheim (AF 9112). Ausladen der Fracht bestehend aus Munition und drei 2-cm-Flakgeschützen.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 84 - AF 5995 - AF 9112.
 
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| || [[U 29]] - Nordsee - Auf dem Marsch mit Nachschubgütern nach Bergen und Trondheim, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 30]] - Nordmeer – Im Operationsgebiet. 07:00 – Angriff auf Zerstörer schlägt fehl (AF 8510). Zu hohe Fahrt.
 
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| || [[U 34]] - Nordmeer – 20:50 - Kreuzer gesichtet (AF 6479). Angriff unter Wasser. 21:12 - Zwei Torpedos los. Keine Detonationen.
 
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| || [[U 37]] - Nordsee/Wilhelmshaven – 10:20 – Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 9814). Beendigung der 4. Unternehmung.
 
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| || [[U 38]] - Nordmeer – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 43]] - Nordmeer/Trondheim – 13:50 – Eingelaufen in Trondheim (AF 9112). Löschung der 35 t Infanterie- und Flakmunition. Eigenes MG C/30 alle Handfeuerwaffen mit Munition sowie alle Sanitätsmittel abgegeben. 10.5-cm Kanone nicht abgegeben, da kein geeigneter Ballast zur Verfügung stand. Einen norwegischen Beutetorpedo an Bord genommen.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 5936 - AF 6714 - AF 9112
 
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| || [[U 46]] - Nordmeer – 22:10 - Rückmarsch angetreten (AF 7870).
 
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| || [[U 47]] - Nordmeer – 09:42 - Der am 16.04 ausgefallene Steuerborddiesel ist wieder klar (AB 8947). 16:30 - Eingang Funkspruch (AF 3249): "Wartestellung im North Minch einnehmen".
 
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| || [[U 48]] - Nordsee – Auf dem Rückmarsch. 06:35 - Feindliches U-Boot gesichtet (AN 3496). 06:43 - Getaucht.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 3496 - AN 38 - AN 9174.
 
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| || [[U 51]] - Nordmeer – 23:00 - Rückmarsch fortgesetzt (AF 6189).
 
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| || [[U 52]] - Nordmeer – 23:25 - Eingang Funkspruch (AF 8182): "Rückmarsch antreten".
 
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| || [[U 56]] - Nordmeer – 07:01 - Viele Zerstörer in diesem Gebiet (AF 7835). Suchen es ab. 07:40 - Langsam laufender Dampfer gesichtet. Könnte U-Boote anlocken und zu den Zerstörern ziehen. 22:30 - Eingang Funkspruch (AN 7941): "Rückmarsch antreten über Planquadrat AN 1680 und AN 3480 nach Kiel über Elbe".
 
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| || [[U 57]] - Nordsee – Helle Mondnächte (AN 2650). Nachtangriff in Landnähe nicht möglich. Nachts mindestens 6 Stunden zur Batterieladung verwendet. 14:25 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Eine Fliegerbombe. Keine Schäden.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 2650
 
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| || [[U 58]] - Nordsee – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rauchfahne gesichtet. Kein rankommen.
 
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| || colspan="3" | PQ: AN 2377 - AN 2728 - AN 2751 - AN 2666 - AN 2646
 
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| || [[U 59]] - Nordsee – Im Operationsgebiet. 05:44 - Treibmine Steuerbord querab in 100 m (AN 2757).
 
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| || [[U 60]] - Nordmeer – 03:20 - Zerstörer gesichtet (AF 6487). Überwasserangriff nicht möglich, zu hell. Unterwasser im Sehrohr nichts zu sehen.
 
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| || [[U 61]] - Nordmeer – 23:00 - Eingang Funkspruch (AF 8343): "[[U 13]] und [[U 61]] zur Ergänzung nach Bergen gehen".
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 8343
 
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| || [[U 62]] - Nordmeer – 04:00 - Boot steht vor dem Namsenfjord (AF 6476). Ruhige See. Bis auf vier Zerstörer weiter weg und Flugzeugen kein Verkehr. Eingang Namsenfjord steht unter ständiger Zerstörer- und Flugzeugüberwachung.
 
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| || colspan="3" | PQ: AF 6476
 
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| || [[U 65]] - Nordmeer – Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | PQ: AB 9745 - AB 9747 - AB 9748 - AB 9745
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[17.04.1940]] ← 18.04.1940 → [[19.04.1940]]
 
[[17.04.1940]] ← 18.04.1940 → [[19.04.1940]]

Aktuelle Version vom 19. November 2023, 18:02 Uhr

17.04.1940 ← 18.04.1940 → 19.04.1940

Donnerstag, 18. April 1940

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