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U 462: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 461]] ← [[U 462]] → [[U 463]]
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[[U 461]] ← U 462 → [[U 463]]
  
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<span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span>
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[XIV]]
 
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 14.05.1940
 
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel
 
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| || '''[[Serie:]]''' || U 459 - U 464
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || 293
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 02.01.1941
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 29.11.1941
 
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 05.03.1942
 
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Bruno Vowe]]
 
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 26 839
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || 05.03.1942 - 30.07.1943 || Oberleutnant zur See || [[Bruno Vowe]]
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 462'''
 
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| Typ: || colspan="3" | [[XIV]]
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 14.05.1940
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| || 05.03.1942 - 31.07.1942 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]]
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel
 
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| || 01.08.1942 - 31.10.1942 || Frontboot || [[10. U-Flottille]]
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| Serie: || colspan="3" | U 459 - U 464
 
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| || 01.11.1942 - 30.07.1942 || Frontboot || [[12. U-Flottille]]
+
| Baunummer: || colspan="3" | 293
 
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| ||
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| Kiellegung: || colspan="3" | 02.01.1941
 
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|}
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| Stapellauf: || colspan="3" | 29.11.1941
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| Indienststellung: || colspan="3" | 05.03.1942
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| || 06.03.1942 - 15.04.1942 || Kiel || Einzelausbildung bei der [[UAK]]. Ölabgabeübung mit [[U 514]].
 
 
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|-
−
| || 16.04.1942 - 18.04.1942 || Kiel || Umballasten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werke]].
+
| Kommandant: || colspan="3" | [[Bruno Vowe]]
 
|-
 
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−
| || 19.04.1942 - 23.04.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
+
| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 26 839
 
|-
 
|-
−
| || 24.04.1942 - 15.05.1942 || Kiel || Überholungsarbeiten im Dock bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werke]].
+
| ||
 
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| || 16.05.1942 - 21.05.1942 || Kiel || Ausbildung beim [[UAK]].
+
! colspan="3" | Kommandanten
 
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|-
−
| || 23.05.1942 - 02.06.1942 || Danzig || Seeausbildung bei der [[25. U-Flottille]]. Ölabgabeübung mit [[U 444]].
+
| ||
 
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|-
−
| || 03.06.1942 - 14.06.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| 05.03.1942 - 30.07.1943 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Bruno Vowe]]
 
|-
 
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| || 14.06.1942 - 17.06.1942 || Danzig || Einzelausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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| ||
 
|-
 
|-
−
| || 18.06.1942 - 18.06.1942 || Danziger Bucht || Beölung in See mit [[U 422]], [[U 516]], [[U 211]] und [[U 616]].
+
! colspan="3" | Flottillen
 
|-
 
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| || 19.06.1942 - 19.06.1942 || Danziger Bucht || Beölung in See mit [[U 604]], [[U 91]], [[U 615]] und [[U 613]].
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 20.06.1942 - 20.06.1942 || Ostsee || Wabowerfen und Artillerieschießen.
+
| 05.03.1942 - 31.07.1942 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
 
|-
 
|-
−
| || 21.06.1942 - 26.06.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[25. U-Flottille]].
+
| 01.08.1942 - 31.10.1942 || colspan="3" | Frontboot - [[10. U-Flottille]], Lorient
 
|-
 
|-
−
| || 27.06.1942 - 29.06.1942 || Stettin || Ruhetage.
+
| 01.11.1942 - 30.07.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[12. U-Flottille]], Bordeaux
 
|-
 
|-
−
| || 30.06.1942 - 01.07.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 02.07.1942 - 14.07.1942 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werke]].
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| ||
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|-
 
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| || 15.07.1942 - 19.07.1942 || Kiel || Kompensieren, [[Torpedo]]- und Proviantübernahe, 32 t für 30 Wochen.
 
 
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|-
−
| || 20.07.1942 - 22.07.1942 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung, Ruhe und Schlußtrimm.
+
! colspan="3" | 1. Unternehmung
 
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| ||
 
| ||
 
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|}
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| 23.07.1942 - 24.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| 25.07.1942 - 21.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in St. Nazaire
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 23.07.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 24.07.1942 - Kristiansand
+
| || colspan="3" | U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 23.07.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie der Aufnahme von 3 Kisten [[Bold|Bolde]] in Kristiansand, wurde 14 U-Boote im Nordatlantik, östlich der Karibik versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Lohs (U-Bootgruppe)|Lohs]]. Nach 60 Tagen und zurückgelegten 8.481,5 sm, lief U 462 am 21.09.1942 in St. Nazaire ein.
 
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|<br>
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| || colspan="3" |  [[U 462 versorgte auf dieser 1. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
 
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| || 25.07.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 21.09.1942 - St. Nazaire
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 462 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
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U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 23.07.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie der Aufnahme von 3 Kisten [[Bold|Bolde]] in Kristiansand, versorgte das Boot 14 U-Boote im Nordatlantik, östlich der Karibik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Lohs (U-Bootgruppe)|Lohs]]. Nach 60 Tagen und zurückgelegten 8.481,5 sm, lief U 462 am 21.09.1942 in St. Nazaire ein.
 
−
 
 
−
'''Versorgt wurden:'''
 
 
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| || 16.08.1942 - [[U 558]] || colspan="3" | 43,3 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant
+
! colspan="3" | 2. Unternehmung
 
|-
 
|-
−
| || 18.08.1942 - [[U 94]] || colspan="3" | 65 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 29.08.1942 - [[U 373]] || colspan="3" | 60 m³ Brennstoff, Schmieröl und Proviant
+
| 18.10.1942 - 07.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire
 
|-
 
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−
| || 29.08.1942 - [[U 596]] || colspan="3" | 14 Tagen Proviant
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 29.08.1942 - [[U 755]] || colspan="3" | 8 Tagen Proviant
+
| || colspan="3" | U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 18.10.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot versorgte 16 U-Boote im Mittelatlantik. Nach 60 Tagen und zurückgelegten 6.225 sm über und 300 am unter Wasser, lief U 462 am 07.12.1942 wieder in St. Nazaire ein.
 
|-
 
|-
−
| || 01.09.1942 - [[U 176]] || colspan="3" | 54 m³ Brennstoff, Schmieröl und 14 Tagen Proviant
+
| || colspan="3" | [[U 462 versorgte auf dieser 2. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
 
|-
 
|-
−
| || 01.09.1942 - [[U 569]] || colspan="3" | 57,2 m³ Brennstoff, 1,3 m³ Schmieröl und 14 Tagen Proviant
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 462 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || 01.09.1942 - [[U 755]] || colspan="3" | 50 m³ Brennstoff
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 01.09.1942 - [[U 596]] || colspan="3" | 50 m³ Brennstoff
+
! colspan="3" | 3. Unternehmung
 
|-
 
|-
−
| || 01.09.1942 - [[U 135]] || colspan="3" | 23 m³ Brennstoff und 7 Tagen Proviant
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 04.09.1942 - [[U 163]] || colspan="3" | 4,3 ts Frischwasser, 0,5 m³ Destillat und Proviant
+
| 20.01.1943 - 22.01.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire
 
|-
 
|-
−
| || 04.09.1942 - [[U 98]] || colspan="3" | 26,5 m³ Brennstoff, 2 t Schmieröl und 14 Tagen Proviant
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 05.09.1942 - [[U 512]] || colspan="3" | 40 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant
+
| || colspan="3" | U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 20.01.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot mußte diese Unternehmung, in der Biskaya, wegen Schwierigkeiten mit der Trimmung abbrechen. Es lief nach 2 Tagen, am 22.01.1943 wieder in St. Nazaire ein.
 
|-
 
|-
−
| || 05.09.1942 - [[U 516]] || colspan="3" | 25 m³ Brennstoff und 7 Tagen Proviant
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 462 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || 07.09.1942 - [[U 516]] || colspan="3" | 23 m³ Brennstoff und 2 [[Torpedo|Torpedos]]
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 07.09.1942 - [[U 86]] || colspan="3" | Proviant, einem Netzanschluß für das Allwellengerät und Zigarren. Arzt Visite
+
! colspan="3" | 4. Unternehmung
 
|-
 
|-
−
| || 08.09.1942 - [[U 173]] || colspan="3" | 1 [[Ju-Verdichter]] und Proviant versorgt. Arzt Visite
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 09.09.1942 - [[U 600]] || colspan="3" | 25 m² Brennstoff und 5 Tagen Proviant
+
| 19.02.1943 - 11.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in Bordeaux
 
|-
 
|-
−
| || 12.09.1942 - [[U 203]] || colspan="3" | Dr. Rohrbach, bestätigt den Tod des Kommandanten von [[U 203]], [[Rolf Mützelburg]].
+
| ||
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
'''Chronik 23.07.1942 – 21.09.1942:''' (die Chronikfunktion für U 462 ist noch nicht verfügbar)
 
−
 
 
−
[[23.07.1942]] - [[24.07.1942]] - [[25.07.1942]] - [[26.07.1942]] - [[27.07.1942]] - [[28.07.1942]] - [[29.07.1942]] - [[30.07.1942]] - [[31.07.1942]] - [[01.08.1942]] - [[02.08.1942]] - [[03.08.1942]] - [[04.08.1942]] - [[05.08.1942]] - [[06.08.1942]] - [[07.08.1942]] - [[08.08.1942]] - [[09.08.1942]] - [[10.08.1942]] - [[11.08.1942]] - [[12.08.1942]] - [[13.08.1942]] - [[14.08.1942]] - [[15.08.1942]] - [[16.08.1942]] - [[17.08.1942]] - [[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] - [[24.08.1942]] - [[25.08.1942]] - [[26.08.1942]] - [[27.08.1942]] - [[28.08.1942]] - [[29.08.1942]] - [[30.08.1942]] - [[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]] - [[04.09.1942]] - [[05.09.1942]] - [[06.09.1942]] - [[07.09.1942]] - [[08.09.1942]] - [[09.09.1942]] - [[10.09.1942]] - [[11.09.1942]] - [[12.09.1942]] - [[13.09.1942]] - [[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 19.02.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot versorgte 16 U-Boote im Mittelatlantik. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 3.308 sm über und 184 sm unter Wasser, Lief U 462 am 11.03.1943 in Bordeaux ein.
−
 
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | [[U 462 versorgte auf dieser 4. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span>
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 462 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
−
|-  
 
−
| || 18.10.1942 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 07.12.1942 - St. Nazaire
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 18.10.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot versorgte 16 U-Boote im Mittelatlantik. Nach 60 Tagen und zurückgelegten 6.225 sm über und 300 am unter Wasser, lief U 462 am 07.12.1942 wieder in St. Nazaire ein.
 
−
 
 
−
'''Versorgt wurden:'''
 
 
|-
 
|-
−
| || 26.10.1942 - [[U 459]] || colspan="3" | 26 m³ Brennstoff
+
! colspan="3" | 5. Unternehmung
 
|-
 
|-
−
| || 26.10.1942 - [[U 506]] || colspan="3" | 30 m³ Brennstoff und 7 Tagen Proviant
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 27.10.1942 - [[U 125]] || colspan="3" | 37 m³ Brennstoff, Frischfleisch und Gemüse für 10 Tage
+
| 01.04.1943 - 24.04.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
 
|-
 
|-
−
| || 31.10.1942 - [[UD 5]] || colspan="3" | 45 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 01.11.1942 - [[U 516]] || colspan="3" | 10 Tagen Proviant
+
| || colspan="3" | U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 01.04.1943 von Bordeaux aus. Das Boot versorgte 14 U-Boote im mittleren Nordatlantik. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 3.371 sm über und 238 sm unter Wasser, lief U 462 am 24.04.1943 wieder in Bordeaux ein.
 
|-
 
|-
−
| || 03.11.1942 - [[U 156]] || colspan="3" | 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot
+
| || colspan="3" | [[U 462 versorgte auf dieser 5. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
 
|-
 
|-
−
| || 03.11.1942 - [[U 107]] || colspan="3" | 42 m³ Brennstoff und 10 Tagen Proviant
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 462 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || 03.11.1942 - [[U 590]] || colspan="3" | 10 Tagen Proviant
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 04.11.1942 - [[U 590]] || colspan="3" | 11 m³ Brennstoff
+
! colspan="3" | 6. Unternehmung
 
|-
 
|-
−
| || 04.11.1943 - [[U 87]] || colspan="3" | 28 m³ Brennstoff und 10 Tagen Proviant
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 10.11.1942 - [[U 128]] || colspan="3" | 80 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant
+
| 17.06.1943 - 23.06.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
 
|-
 
|-
−
| || 10.11.1942 - [[U 128]] || colspan="3" | 450 Liter Destillat, 2.500 Liter Schmieröl, 4 [[Torpedo|Torpedos]] und 6 Tagen Proviant
+
| ||
 
|-
 
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| || 12.11.1942 - [[U 332]] || colspan="3" | 55 m³ Brennstoff, 1 m³ Motorenöl und 20 Tagen Proviant
+
| || colspan="3" | U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 17.06.1943 von Bordeaux aus. Das Boot mußte die Unternehmung, in der Biskaya, nach einem schweren Fliegerangriff, mit 1 Toten und 4 Verletzten, wegen starken Ölaustritt, abbrechen. Nach 5 Tagen, lief U 462 am 23.06.1943 wieder in Bordeaux ein.
 
|-
 
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| || 13.11.1942 - [[U 134]] || colspan="3" | 70 m³ Brennstoff und 15 Tagen Proviant
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 462 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 
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| || 16.11.1942 - [[U 552]] || colspan="3" | 40 m³ Brennstoff, 0,5 m³ Motorenöl und 25 Tagen Proviant
+
| ||
 
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| || 20.11.1942 - [[UD 3]] || colspan="3" | 55 m³ Brennstoff, 2 m³ Motorenöl und 15 Tagen Proviant
+
! colspan="3" | 7. Unternehmung
 
|-
 
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| || 22.11.1942 - [[U 68]] || colspan="3" | Proviant versorgt. Arzt Visite
+
| ||
 
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| || 22.11.1942 - [[U 332]] || colspan="3" | Proviant versorgt. Arzt Visite
+
| 28.06.1943 - 06.07.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
 
|-
 
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| || 22.11.1942 - [[U 505]] || colspan="3" | 25 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. Arzt Visite
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| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 28.06.1943 von Bordeaux aus. Das Boot mußte die Unternehmung, in der Biskaya, nach einem erneuten schweren Fliegerangriff, mit 2 Verletzten, abbrechen. Nach 8 Tagen, lief U 462 am 06.07.1943 wieder in Bordeaux ein.
−
 
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Gut durchgeführte Versorgungsaufgabe. An dem Erfolg von Heyse hat das Boot durch gute Fühlungshaltermeldungen Anteil.
 
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'''Chronik 18.10.1942 – 07.12.1942:'''
 
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[[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]]
 
 
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|}
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 462 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]]
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:25%" |
 
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| style="width:25%" |
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''3. UNTERNEHMUNG'''</span>
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! colspan="3" | 8. Unternehmung
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| || 20.01.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 22.01.1943 - St. Nazaire
 
 
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| || colspan="3" |
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U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 20.01.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot mußte diese Unternehmung, in der Biscaya, wegen Schwierigkeiten mit der Trimmung abbrechen. Es lief nach 2 Tagen, am 22.01.1943 wieder in St. Nazaire ein.
 
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'''Chronik 20.01.1943 – 22.01.1943:'''
 
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[[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]]
 
 
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|}
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| 27.07.1943 - 30.07.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Verlust des Bootes
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| ||
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| style="width:25%" |
 
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| style="width:25%" |
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''4. UNTERNEHMUNG'''</span>
+
| || colspan="3" | U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 27.07.1943 von Bordeaux aus. Das Boot wurde auf dem Ausmarsch, nordwestlich von Kap Ortegal, nach schweren Beschädigungen durch ein britisches Flugzeug sowie britischen Kriegsschiffen, selbst versenkt.
−
|-
 
−
| || 19.02.1943 - St. Nazaire  || → → → → → → → → → || 11.03.1943 - Bordeaux
 
 
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| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 462 - 8. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
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−
U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 19.02.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot versorgte 16 U-Boote im Mittelatlantik. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 3.308 sm über und 184 sm unter Wasser, Lief U 462 am 11.03.1943 in Bordeaux ein.
 
−
 
 
−
'''Versorgt wurden:'''
 
 
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| || 26.02.1943 - [[U 358]] || colspan="3" | 21 m³ Brennstoff
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 26.02.1943 - [[U 707]] || colspan="3" | 21 m³ Brennstoff
+
! colspan="3" | Verlustursache
 
|-
 
|-
−
| || 26.02.1943 - [[U 303]] || colspan="3" | 17 m³ Brennstoff
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 27.02.1943 - [[U 604]] || colspan="3" | 1 [[Fu.M.B.]]-Gerät und 8 [[Doppelgläser|Brückengläsern]]
+
| Datum: || colspan="3" | 30.07.1943
 
|-
 
|-
−
| || 27.02.1943 - [[U 454]] || colspan="3" | 20 m³ Brennstoff
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Bruno Vowe]]
 
|-
 
|-
−
| || 27.02.1943 - [[U 303]] || colspan="3" | 10 Tagen Proviant versorgt. Arzt Visite
+
| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik
 
|-
 
|-
−
| || 28.02.1943 - [[U 628]] || colspan="3" | 1 [[Fu.M.B.]]-Gerät mit Antenne
+
| Position: || colspan="3" | 43° 33' Nord - 10° 58' West
 
|-
 
|-
−
| || 28.02.1943 - [[U 332]] || colspan="3" | 55 m³ Brennstoff, 2 m³ Motorenöl und 14 Tagen Proviant
+
| Planquadrat: || colspan="3" | BF 7123
 
|-
 
|-
−
| || 28.02.1943 - [[U 603]] || colspan="3" | 50 m³ Brennstoff und 7 Tagen Proviant
+
| Verlust durch: || colspan="3" | Selbstversenkung
 
|-
 
|-
−
| || 01.03.1943 - [[U 383]] || colspan="3" | 23 m³ Brennstoff und Proviant
+
| Tote: || colspan="3" | 1
 
|-
 
|-
−
| || 01.03.1943 - [[U 753]] || colspan="3" | 17 m³ Brennstoff und 5 Tagen Proviant
+
| Überlebende: || colspan="3" | 64
 
|-
 
|-
−
| || 01.03.1943 - [[U 226]] || colspan="3" | 25 m³ Brennstoff, einem [[Fu.M.B.]]-Gerät und 10 Tagen Proviant
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 01.03.1943 - [[U 91]] || colspan="3" | 35 m³ Brennstoff, einem [[Metox]]-Gerät und 10 Tagen Proviant
+
| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 462|Klick hier → Besatzungsliste U 462]]'''
 
|-
 
|-
−
| || 02.03.1943 - [[U 653]] || colspan="3" | 65 m³ Brennstoff, 1 m³ Motorenöl, 1,6 m³ Frischwasser und 14 Tagen Proviant
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || 02.03.1943 - [[U 600]] || colspan="3" | 50 m³ Brennstoff, 1,1 m³ Motorenöl und 10 Tagen Proviant
+
! colspan="3" | Verlustursache im Detail
 
|-
 
|-
−
| || 02.03.1943 - [[U 621]] || colspan="3" | 76 m³ Brennstoff, 1 m³ Motorenöl und 8 Tagen Proviant
+
| ||
−
|-
 
−
| || 03.03.1943 - [[U 180]] || colspan="3" | 60 m³ Brennstoff, 600 Liter Motorenöl, ein [[Metox]]-Gerät und 14 Tagen Proviant. Außerdem mehrere Koffer
 
−
|-
 
−
| || || colspan="3" |  und Kisten mit diversem Inhalt die nach Japan gebracht werden sollten.
 
−
|-
 
−
| || 03.03.1943 - [[U 468]] || colspan="3" | 85 m³ Brennstoff, 2 m² Motorenöl und 21 Tagen Proviant.
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
−
 
 
−
Gut durchgeführte Versorgungsaufgabe, wodurch die Operationsmöglichkeiten von 16 Booten verlängert werden konnten. Nichts zu bemerken.
 
−
 
 
−
'''Chronik 19.02.1943 – 11.03.1943:'''
 
−
 
 
−
[[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]]
 
 
|-
 
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|}
+
| colspan="3" | U 462 wurde, am 30.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich Kap Ortegal, nachdem es von der [[Handley Page Halifax]] S (August van Rossum) der britischen [[RAF]] Squadron 502 sowie durch Artilleriebeschuss der heraneilenden britischen Sloops [[HMS Kite (U.87)]] (Lt.Comdr. William-Francis-Roderick Segrave), [[HMS Wren (U.28)]] (Lt.Comdr. Robert-Mariott Aubrey), [[HMS Woodcock (U.90)]] (Lt.Comdr. Clive Gwinner), [[HMS Woodpecker (U.08)]] (Lt.Comdr. Rowland-Etienne-Sinclair Hugonin) und [[HMS Wild Goose (U.45)]] (Comdr. Frederic-John Walker), schwer beschädigt wurde, selbst versenkt.
−
 
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:2%" |
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| ||  
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| style="width:25%" |
 
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| style="width:25%" |
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''5. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| || 01.04.1943 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 24.04.1943 - Bordeaux
 
 
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | Zitat: Britischer Bericht über die Versenkung von [[U 461]], U 462 und [[U 504]]:
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−
U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 01.04.1943 von Bordeaux aus. Das Boot versorgte 14 U-Boote im mittleren Nordatlantik. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 3.371 sm über und 238 sm unter Wasser, lief U 462 am 24.04.1943 wieder in Bordeaux ein.
 
−
 
 
−
'''Versorgt wurden:'''
 
 
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| || 07.04.1943 - [[U 413]] || colspan="3" | 15 m³ Brennstoff, 0,6 m³ Motorenöl und 5 Tagen Proviant
+
| colspan="3" | Am 30.07.43 errangen Begleitschiffe der Königlichen Marine, die Luftwaffe des Küstenkommandos und die US-Heeres-Luftwaffe in einer gemeinsamen Aktion einen bemerkenswerten Sieg, der den Feind drei U-Boote kostete, darunter zwei seiner wenigen Versorgungs-U-Boote. Bei ruhigem, klarem Wetter sichtete eine [[Consolidated B-24 Liberator]] der britischen 16. Group des Coastal Command drei U-Boote in Überwasserfahrt mit Kurs auf hohe See, etwa 90 Meilen nordwestlich Kap Ortegal. Eine [[Short Sunderland]] und eine [[Consolidated PBY Catalina]] der 19. Group stießen zu der Liberator. Liberators der 53. Squadron unterstützten die Angreifenden und überließen es der Catalina mit den in der Nähe befindlichen Überwasserstreitkräften der 2. Support Group, die von Kapitän F.J. Walker auf der Sloop [[HMS Kite (U.87)|HMS KITE (U.87)]] befehligt wurden, in Verbindung zu bleiben.
 
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| || 08.04.1943 - [[U 415]] || colspan="3" | 75 m³ Brennstoff, 28 Tage Proviant und Kabel für [[U 618]]
+
| colspan="3" | Unsere Schiffe änderten den Kurs auf die feindlichen U-Boote zu, während sich angesichts des Flaksperrfeuers der U-Boote die Flugzeuge in günstige Position manövrierten, um mit Wasserbomben anzugreifen. Die U-Boote wurden gezwungen, sich zu trennen, doch beschäftigten die U-Boot-Flak-Kanonen die Angreifer noch immer, als zwei [[Handley Page Halifax]]-Flugzeuge der britischen 502. Squadron und die Sunderland U der australischen Luftwaffe, alle zur 19. Group gehörend, in die Schlacht eingriffen. Kurz darauf versuchte eines der Versorgungs-U-Boote durch Tauchen zu entkommen. Dabei flog die Sunderland U niedrig über das U-Boot hinweg und griff es mit Wasserbomben an. Eine Explosion vernichtete den Feind. Gerade bevor das U-Boot sank, erschienen etwa 20 Besatzungsangehörige an Deck und sprangen ins Meer.
 
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| || 08.04.1943 - [[U 229]] || colspan="3" | 1 m³ Motorenöl
+
| colspan="3" | Zu dieser Zeit waren die Sloops Seiner Majestät in Sichtweite des Kampfplatzes, und die Beobachtungsposten auf den Schiffen sahen große Wassersäulen, die von Wasserbomben herrührten, die auf die übriggebliebenen U-Boote abgeworfen wurden. Bald sichteten die Schiffe Seiner Majestät den Feind an der Steuerbordseite. Der Dienstälteste Offizier der Gruppe hißte das Signal Allgemeine Jagd, und die KITE eröffnete das Feuer auf eine Entfernung von über sieben Meilen. Alle anwesenden Schiffe folgten schnell, und die Escort Group feuerte insgesamt 121 Schuß aus 4-Zoll-Geschützen. Vor dieser Phase der Aktion hatte ein Bombenangriff der Halifax S das zweite Versorgungsboot schwer getroffen. Es drehte sich langsam nach Steuerbord, wobei dunkler Qualm hinter dem Kommandoturm sichtbar wurde. Als es zu sinken begann, verließ die Besatzung das Boot und begab sich in die Schlauchboote. Später signalisierte die Halifax - kein U-Boot mehr.
 
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| || 08.04.1943 - [[U 381]] || colspan="3" | 12,5 m³ Brennstoff
+
| colspan="3" | Die Schiffe Seiner Majestät fuhren dicht an die Schlauchboote heran, die mit Überlebenden der beiden U-Boote voll besetzt waren, nahmen diese aber noch nicht auf. Das dritte U-Boot war ihr Ziel, das durch einen Einschließungsring vernichtet werden sollte. Es war bereits weggetaucht, aber die Escort Group, die von der Luftwaffe unterstützt wurde, erlangte schnell Gefechtsberührung. Unter Beobachtung der Überlebenden beider U-Boote führten die Schiffe Seiner Majestät KITE und [[HMS Wren (U.28)|HMS WREN (U.28)]] Angriffe mit Wasserbomben durch. Das U-Boot war offensichtlich tief getaucht, um den Angreifern zu entgehen. Später gewann die Escort Group erneut Fühlung mit dem Feind, und zwar in einiger Entfernung von den ursprüglichen Angriffsort. [[HMS Woodpecker (U.08)|HMS WOODPECKER (U.08)]] warf Wasserbomben ab, die Öl an die Oberfläche brachten. Ein ähnlicher Angriff von [[HMS Wild Goose (U.45)|HMS WILD GOOSE (U.45)]] traf das U-Boot schließlich vernichtend. Ein großer Schwall Öl und Wrackteile kamen an die Oberfläche. Ferner eine Uniformjacke und Nahrungsmittel deutschen Ursprungs. Danach wurden die Überlebenden beider Versorgungs-U-Boote von den Sloops aufgenommen. Zitat Ende.
 
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| || 08.04.1943 - [[U 415]] || colspan="3" | 2 m³ Motorenöl
+
| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 126 - 127.
 
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| || 08.04.1943 - [[U 229]] || colspan="3" | 21 m³ Brennstoff und 10 Tagen Proviant
+
| ||
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| || 08.04.1943 - [[U 438]] || colspan="3" | 22 m³ Brennstoff
 
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| || 09.04.1943 - [[U 523]] || colspan="3" | 1 [[Fu.M.B.]]-Gerät
 
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| || 11.04.1943 - [[U 598]] || colspan="3" | 89 m³ Brennstoff und 21 Tagen Proviant
 
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| || 11.04.1943 - [[U 134]] || colspan="3" | 14,5 m³ Brennstoff
 
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| || 11.04.1943 - [[U 306]] || colspan="3" | Proviant
 
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| || 12.04.1943 - [[U 134]] || colspan="3" | 78 m³ Brennstoff, 2 m³ Motorenöl und 5 Tagen Proviant
 
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| || 12.04.1943 - [[U 306]] || colspan="3" | 90 m³ Brennstoff, 300 Liter Destillat und 19 Tagen Proviant
 
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| || 12.04.1943 - [[U 631]] || colspan="3" | 90 m³ Brennstoff, 4 [[Doppelgläser]], Ersatzteilen und 5 Tagen Proviant
 
 
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| || 15.04.1943 - [[U 706]] || colspan="3" | 76 m³ Brennstoff, 2,6 m³ Motorenöl und 15 Tagen Proviant
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || 17.04.1943 - [[U 260]] || colspan="3" | 45 m³ Brennstoff, 1 m³ Motorenöl und 7 Tagen Proviant
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| colspan="3" | Zitat: [...] Die Aktion begann am Morgen, als eine von W. Irving geflogene B-24 der britischen Squadron 53 die drei U-Boote entdeckte und Alarm gab. Das führte sechs weitere Flugzeuge heran: eine Sunderland der britischen Squadron 228, eine Catalina der britischen Squadron 210, eine B-24 der USAAF ASW-Squadron 19, zwei Halifax der britischen Squadron 502 und eine Sunderland der australischen Squadron 461. Die Flugzeuge führten auch die fünf Sloops aus Johnny Walkers Support Group 2 heran.
 
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| || 18.04.1943 - [[U 487]] || colspan="3" | [[Doppelgläser|Brückengläsern]], mehreren [[Metox]]-Geräten und einem 3 m Schlauchboot.
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| colspan="3" | Aus Respekt vor der Flak-Bewaffnung auf den U-Booten kreisten die Bomber außerhalb deren Reichweite und entwarfen einen Angriffsplan. Eine Halifax der britischen Squadron 502 flog den ersten Angriff und warf mit Hilfe eines besonderen Bombenzielgerätes drei neue 270-Kilogramm-ASW-Bomben aus einer Höhe 480 Metern ab. Eine zweite Halifax der Squadron 502 folgte mit drei unabhängigen Anflügen und warf jedesmal aus einer Höhe von 900 Metern eine 270-Kilogramm-Bombe ab. Eine Bombe traf Bruno Vowes Tanker U 462. Er wurde langsamer und lag dann bewegungslos im Wasser.
 
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | Drei oder vier Flugzeuge griffen Vowes manövrierunfähigen Tanker und Wolf-Harro Stieblers unbeschädigten Tanker [[U 461]] an. An der Spitze der Gruppe war die von W. Irving geflogene B-24 der Squadron 53. Als nächste folgte eine B-24 der USAAF ASW-Squadron 19, geflogen von A.L. Leal, und schließlich eine langsamere Sunderland der australischen Squadron 461, geflogen von Dudley Marrows. Pilot Irving warf achte Wasserbomben nahe U 462. Pilot Leal richtete keinen Schaden an, weil seine von der Flak beschädigte Vorrichtung zum Lösen der Bomben nicht funktionierte. Das Verdienst für die Versenkung des wertvollen U-Tankers U 462 ging an eine Halifax der britischen Squadron 502, geflogen von dem Holländer A. van Rossum, der später des DFC (Distinguished Flying Cross) erhielt. Ein deutscher Schütze auf U 462 wurde getötet. Vowe und 63 andere Überlebende versenkten das Boot und kletterten in Schlauchboote.
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'''Chronik 01.04.1943 – 24.04.1943:'''
 
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[[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]] - [[18.04.1943]] - [[19.04.1943]] - [[20.04.1943]] - [[21.04.1943]] - [[22.04.1943]] - [[23.04.1943]] - [[24.04.1943]]
 
 
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| colspan="3" | Marrows in der Sunderland drehte ab und griff den anderen XIV-Tanker an, Stieblers [[U 461]]. Beim Anflug tötete das Maschinengewehrfeuer die beiden Ladeschützen der 2-cm-Vierlingsflak und verwundete zwei Offiziere schwer. Infolgedessen war das Abwehrfeuer von [[U 461]] nicht mehr so dicht, und Marrows konnte aus einer Höhe von 15 Metern sieben auf geringe Tiefe eingestellte Wasserbomben abwerfen. Vier Geschosse fielen nahe an Back- und Steuerbord von [[U 461]] und rissen das Boot in Stücke. Stiebler und 14 andere Überlebende seiner 60köpfigen Besatzung kletterten in Schlauchboote. Bei der Versenkung kamen 45 Deutsche ums Leben. Die Admiralität sprach Marrows das alleinige Verdienst für die Versenkung von [[U 461]] zu.
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| colspan="3" |Zur selben Zeit trafen die fünf Sloops von Johnny Walkers am Schauplatz ein. Alle fünf Kriegsschiffe eröffneten mit ihren Hauptgeschützen das Feuer gegen den sinkenden U-Tanker U 462 und gegen Wilhelm Luis in dem IXC-Boot [[U 504]]. In einem verzweifelten Fluchtversuch tauchte Louis. Walker empfing in der Sloop Kite eine gute Ortung im Sonar und führte den ersten Angriff mit Wasserbomben. Die Wren folgte nach. Die Kite griff daraufhin zum zweitenmal an, gefolgt von der Woodpecker, die unter Walkers Anweisungen 32 Wasserbomben warf. Zuletzt folgte ein ähnlicher Angriff der [[HMS Woodcock (U.90)]] und der Wild Goose. Nach diesen Angriffen stiegen eine deutsche Uniformjacke, die Lunge eines Menschen und ein geräucherter Schinken an die Oberfläche, die letzte Überreste von [[U 504]], das mit der gesamten Besatzung zerstört wurde. Die Admiralität schrieb allen fünf Sloops das Verdienst für die Versenkung zu, die sich auch die Versenkung von U 462 geteilt hatten. Anschließend führte Walker seine Sloops zurück zu der Versenkungsstelle der U-Tanker U 461 und [[U 462]]. Die Sloops retteten 79 Deutsche aus den Wellen.  Zitat Ende.
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''6. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 467 - 468.
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| || 17.06.1943 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 23.06.1943 - Bordeaux
 
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U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 17.06.1943 von Bordeaux aus. Das Boot mußte die Unternehmung, in der Biscaya, nach einem schweren Fliegerangriff, mit 1 Toten und 4 Verletzten, wegen starken Ölaustritt, abbrechen. Nach 5 Tagen, lief U 462 am 23.06.1943 wieder in Bordeaux ein.
 
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'''Chronik 17.06.1943 – 23.06.1943:'''
 
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[[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]]
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''7. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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| || 28.06.1943 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 06.07.1943 - Bordeaux
 
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U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 28.06.1943 von Bordeaux aus. Das Boot mußte die Unternehmung, in der Biscaya, nach einem erneuten schweren Fliegerangriff, mit 2 Verletzten, abbrechen. Nach 8 Tagen, lief U 462 am 06.07.1943 wieder in Bordeaux ein.
 
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'''Chronik 28.06.1943 – 06.07.1943:'''
 
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[[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]]
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''8. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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| || 27.07.1943 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 30.07.1943 - Verlust des Bootes
 
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U 462, unter Oberleutnant zur See [[Bruno Vowe]], lief am 27.07.1943 von Bordeaux aus. Das Boot wurde auf dem Ausmarsch, nordwestlich von Kap Ortegal, nach schweren Beschädigungen durch ein britisches Flugzeug sowie britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
 
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'''Chronik 27.07.1943 – 30.07.1943:'''
 
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[[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]]
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
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| || '''Boot:''' || U 462
 
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| || '''Datum:''' || [[30.07.1943]]
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Bruno Vowe]]
 
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
 
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| || '''[[Position]]:''' || 43°33''' Nord - 10°58''' West
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 7131
 
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| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
 
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| || '''Tote:''' || 1
 
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| || '''Überlebende:''' || 64
 
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U 462 wurde, am 30.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich Kap Ortegal, nachdem es von der [[Handley Page Halifax]] S der britischen [[RAF]] Squadron 502 sowie durch Artilleriebeschuss der heraneilenden britischen Sloops [[HMS Kite (U.87)|HMS KITE (U.87)]], [[HMS Wren (U.28)|HMS WREN (U.28)]], [[HMS Wild Goose (U.45)|HMS WILDE GOOSE (U.45)]], [[HMS Woodcock (U.90)|HMS WOODCOCK (U 90)]] und [[HMS Woodpecker (U.08)|HMS WOODPECKER (U.08)]] schwer beschädigt wurde, selbst versenkt.
 
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<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (1)</span>
 
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| || [[Sauer, Karl-Heinz]]
 
 
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! colspan="3" | Literaturverweise
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<span style="color:saddlebrown;">ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (64)</span>
 
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| || [[Ambrosius, Werner]] || [[Angeleau, Gustav]] || [[Bär, Kurt-Hans]]
 
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| || [[Bartels, Harry]] || [[Bäuchle, Karl]] || [[Becker, Kurt (U 462)|Becker, Kurt]]
 
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| || [[Beier, Franz]] || [[Brix, Hans]] || [[Brückner, Gerhard]]
 
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| || [[Burczyk, Erwin]] || [[Dietrich, Anton]] || [[Dietscher, Heinz]]
 
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−
| || [[Döhring, Gustav]] || [[Drasdo, Kurt]] || [[Ferber, Heinz]]
 
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−
| || [[Friedel, Josef-Franz]] || [[Grabenauer, Arthur]] || [[Graul, Karl, Heinz]]
 
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| || [[Gronwald, Hans]] || [[Hamel, Erwin]] || [[Hartmann, Hans (U 462)|Hartmann, Hans]]
 
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−
| || [[Heinke, Albert]] || [[Henk, Kurt]] || [[Hilbk, Wilhelm]]
 
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| || [[Hopperdietzel, Richard]] || [[Jacobi, Heinz]] || [[Jansen, Hans]]
 
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| || [[Jarolin, Hans]] || [[Kabisch, Walter]] || [[Kaiser, Günther]]
 
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| || [[Kampling, Albert]] || [[Kobel, Rudolf-Karl]] || [[Kraus, Kaspar]]
 
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| || [[Krüger, Hans]] || [[Land, Werner]] || [[Loewer, Hans]]
 
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| || [[Mebert, Walter|Dr. Mebert, Walter]] || [[Mehlhoff, Heinrich]] || [[Mielsch, Willi]]
 
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| || [[Niemz, Alfred]] || [[Rothämel, Herbert]] || [[Rücker, Horst]]
 
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| || [[Rührer, Karl]] || [[Schaffhäuser, Eduard]] || [[Schmidt, Fritz (U 462)|Schmidt, Fritz]]
 
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| || [[Schreyer, Ludwig]] || [[Schüler, Paul]] || [[Schweikert, Jakob]]
 
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| || [[Stawicki, Josef]] || [[Stenner, Paul]] || [[Stroth, Kurt]]
 
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| || [[Tank, Siegfried]] || [[Treudler, Gerhard]] || [[Tröger, Paul]]
 
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| || [[Vanek, Ernst]] || [[Vogt, Ernst]] || [[Völker, Rudolf]]
 
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| || [[Bruno Vowe|Vowe, Bruno]] || [[Wendel, Georg]] || [[Wetzorke, Kurt]]
 
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| || [[Wiegandt, Werner]] || [[Willmann, Herbert]] || [[Wimmer, Gerhard]]
 
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| || [[Zingleler, Hans]]
 
 
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 467, 468. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (23 - unvollständig)</span>
 
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| || [[Auer, Leopold]] || [[Bader, Josef]] || [[Blass, Erich]]
 
 
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| || [[Clobes, Heinrich]] || [[Hans-Diederich Duis|Duis, Hans-Diederich]] || [[Emmrich, Hans]]
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 248. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || [[Fischer, Heinz (U 462)|Fischer, Heinz]] || [[Gerhards, Ulrich]] || [[Geyer, Hans]]
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 70, 190. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || [[Halbich, Ernst]] || [[Hermann Hansen|Hansen, Hermann]] || [[Heidschötter, Heinrich]]
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 126 - 127. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || [[Heil, Friederich]] || [[Helmuth Knoke|Knoke, Helmuth]] || [[Krebs, Dietrich]]
+
| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 143, 265, 271, 272, 277, 278, 280. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || [[Pohlmann, Walter]] || [[Poschmann, Hans]] || [[Rademacher, Georg]]
+
| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 230 - 243. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| || [[Rohrbach, Rüdiger|Dr. Rohrbach, Rüdiger]] || [[Thiel, Heinz]] || [[Vollerthun, Ulrich]]
 
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| || [[Werner, Hans (U 462)|Werner, Hans]] || [[Eckehard Wolf|Wolf, Eckehard]]
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">EINZELVERLUSTE (2)</span>
 
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| || [[Brunnbauer, Ferdinand]] || [[Schaer, Heinz]]
 
 
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| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
 
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−
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 719, 736, 770, 775, 777, 778, 786, 797.
 
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|-
 
−
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
 
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|-
 
−
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 87, 89, 108, 152, 187, 220, 228, 292, 3313, 314, 337, 385, 426, 431, 456, 467, 468, 475, 479.
 
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|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
 
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 248.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
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|-
 
−
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 70, 190.
 
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|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
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|-
 
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 126 – 127.
 
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−
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500'''
 
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|-
 
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| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 230 – 243.
 
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|-
 
−
| || John M. Waters || '''Blutiger Winter'''
 
−
|-
 
−
| || || 1970 - Welsermühl Verlag - ISBN- 978-3853391044 - Seite 191, 249.
 
−
|-
 
−
| || John F. White || '''U-Boot-Tanker 1941 - 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 2000 - Koehler Verlag - ISBN- 978-3782207904 - Seite 55, 64, 65, 76, 85, 86, 89, 94, 95, 99, 104, 111, 115, 116, 121, 122, 123, 124, 139, 140, 142, 143, 144, 145, 147, 148, 149, 155, 156, 157, 159, 182.
 
 
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| colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
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[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 27. September 2024, 12:56 Uhr

U 461 ← U 462 → U 463

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Datenblatt: Unterseeboot U 462
Typ: XIV
Bauauftrag: 14.05.1940
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 459 - U 464
Baunummer: 293
Kiellegung: 02.01.1941
Stapellauf: 29.11.1941
Indienststellung: 05.03.1942
Kommandant: Bruno Vowe
Feldpostnummer: M - 26 839
Kommandanten
05.03.1942 - 30.07.1943 Oberleutnant zur See - Bruno Vowe
Flottillen
05.03.1942 - 31.07.1942 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.08.1942 - 31.10.1942 Frontboot - 10. U-Flottille, Lorient
01.11.1942 - 30.07.1943 Frontboot - 12. U-Flottille, Bordeaux
1. Unternehmung
23.07.1942 - 24.07.1942 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
25.07.1942 - 21.09.1942 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in St. Nazaire
U 462, unter Oberleutnant zur See Bruno Vowe, lief am 23.07.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie der Aufnahme von 3 Kisten Bolde in Kristiansand, wurde 14 U-Boote im Nordatlantik, östlich der Karibik versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Lohs. Nach 60 Tagen und zurückgelegten 8.481,5 sm, lief U 462 am 21.09.1942 in St. Nazaire ein.
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2. Unternehmung
18.10.1942 - 07.12.1942 Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire
U 462, unter Oberleutnant zur See Bruno Vowe, lief am 18.10.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot versorgte 16 U-Boote im Mittelatlantik. Nach 60 Tagen und zurückgelegten 6.225 sm über und 300 am unter Wasser, lief U 462 am 07.12.1942 wieder in St. Nazaire ein.
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3. Unternehmung
20.01.1943 - 22.01.1943 Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in St. Nazaire
U 462, unter Oberleutnant zur See Bruno Vowe, lief am 20.01.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot mußte diese Unternehmung, in der Biskaya, wegen Schwierigkeiten mit der Trimmung abbrechen. Es lief nach 2 Tagen, am 22.01.1943 wieder in St. Nazaire ein.
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4. Unternehmung
19.02.1943 - 11.03.1943 Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in Bordeaux
U 462, unter Oberleutnant zur See Bruno Vowe, lief am 19.02.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot versorgte 16 U-Boote im Mittelatlantik. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 3.308 sm über und 184 sm unter Wasser, Lief U 462 am 11.03.1943 in Bordeaux ein.
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5. Unternehmung
01.04.1943 - 24.04.1943 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
U 462, unter Oberleutnant zur See Bruno Vowe, lief am 01.04.1943 von Bordeaux aus. Das Boot versorgte 14 U-Boote im mittleren Nordatlantik. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 3.371 sm über und 238 sm unter Wasser, lief U 462 am 24.04.1943 wieder in Bordeaux ein.
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6. Unternehmung
17.06.1943 - 23.06.1943 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
U 462, unter Oberleutnant zur See Bruno Vowe, lief am 17.06.1943 von Bordeaux aus. Das Boot mußte die Unternehmung, in der Biskaya, nach einem schweren Fliegerangriff, mit 1 Toten und 4 Verletzten, wegen starken Ölaustritt, abbrechen. Nach 5 Tagen, lief U 462 am 23.06.1943 wieder in Bordeaux ein.
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7. Unternehmung
28.06.1943 - 06.07.1943 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in Bordeaux
U 462, unter Oberleutnant zur See Bruno Vowe, lief am 28.06.1943 von Bordeaux aus. Das Boot mußte die Unternehmung, in der Biskaya, nach einem erneuten schweren Fliegerangriff, mit 2 Verletzten, abbrechen. Nach 8 Tagen, lief U 462 am 06.07.1943 wieder in Bordeaux ein.
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8. Unternehmung
27.07.1943 - 30.07.1943 Ausgelaufen von Bordeaux - Verlust des Bootes
U 462, unter Oberleutnant zur See Bruno Vowe, lief am 27.07.1943 von Bordeaux aus. Das Boot wurde auf dem Ausmarsch, nordwestlich von Kap Ortegal, nach schweren Beschädigungen durch ein britisches Flugzeug sowie britischen Kriegsschiffen, selbst versenkt.
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Verlustursache
Datum: 30.07.1943
Letzter Kommandant: Bruno Vowe
Ort: Nordatlantik
Position: 43° 33' Nord - 10° 58' West
Planquadrat: BF 7123
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 1
Überlebende: 64
Klick hier → Besatzungsliste U 462
Verlustursache im Detail
U 462 wurde, am 30.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich Kap Ortegal, nachdem es von der Handley Page Halifax S (August van Rossum) der britischen RAF Squadron 502 sowie durch Artilleriebeschuss der heraneilenden britischen Sloops HMS Kite (U.87) (Lt.Comdr. William-Francis-Roderick Segrave), HMS Wren (U.28) (Lt.Comdr. Robert-Mariott Aubrey), HMS Woodcock (U.90) (Lt.Comdr. Clive Gwinner), HMS Woodpecker (U.08) (Lt.Comdr. Rowland-Etienne-Sinclair Hugonin) und HMS Wild Goose (U.45) (Comdr. Frederic-John Walker), schwer beschädigt wurde, selbst versenkt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Britischer Bericht über die Versenkung von U 461, U 462 und U 504:
Am 30.07.43 errangen Begleitschiffe der Königlichen Marine, die Luftwaffe des Küstenkommandos und die US-Heeres-Luftwaffe in einer gemeinsamen Aktion einen bemerkenswerten Sieg, der den Feind drei U-Boote kostete, darunter zwei seiner wenigen Versorgungs-U-Boote. Bei ruhigem, klarem Wetter sichtete eine Consolidated B-24 Liberator der britischen 16. Group des Coastal Command drei U-Boote in Überwasserfahrt mit Kurs auf hohe See, etwa 90 Meilen nordwestlich Kap Ortegal. Eine Short Sunderland und eine Consolidated PBY Catalina der 19. Group stießen zu der Liberator. Liberators der 53. Squadron unterstützten die Angreifenden und überließen es der Catalina mit den in der Nähe befindlichen Überwasserstreitkräften der 2. Support Group, die von Kapitän F.J. Walker auf der Sloop HMS KITE (U.87) befehligt wurden, in Verbindung zu bleiben.
Unsere Schiffe änderten den Kurs auf die feindlichen U-Boote zu, während sich angesichts des Flaksperrfeuers der U-Boote die Flugzeuge in günstige Position manövrierten, um mit Wasserbomben anzugreifen. Die U-Boote wurden gezwungen, sich zu trennen, doch beschäftigten die U-Boot-Flak-Kanonen die Angreifer noch immer, als zwei Handley Page Halifax-Flugzeuge der britischen 502. Squadron und die Sunderland U der australischen Luftwaffe, alle zur 19. Group gehörend, in die Schlacht eingriffen. Kurz darauf versuchte eines der Versorgungs-U-Boote durch Tauchen zu entkommen. Dabei flog die Sunderland U niedrig über das U-Boot hinweg und griff es mit Wasserbomben an. Eine Explosion vernichtete den Feind. Gerade bevor das U-Boot sank, erschienen etwa 20 Besatzungsangehörige an Deck und sprangen ins Meer.
Zu dieser Zeit waren die Sloops Seiner Majestät in Sichtweite des Kampfplatzes, und die Beobachtungsposten auf den Schiffen sahen große Wassersäulen, die von Wasserbomben herrührten, die auf die übriggebliebenen U-Boote abgeworfen wurden. Bald sichteten die Schiffe Seiner Majestät den Feind an der Steuerbordseite. Der Dienstälteste Offizier der Gruppe hißte das Signal Allgemeine Jagd, und die KITE eröffnete das Feuer auf eine Entfernung von über sieben Meilen. Alle anwesenden Schiffe folgten schnell, und die Escort Group feuerte insgesamt 121 Schuß aus 4-Zoll-Geschützen. Vor dieser Phase der Aktion hatte ein Bombenangriff der Halifax S das zweite Versorgungsboot schwer getroffen. Es drehte sich langsam nach Steuerbord, wobei dunkler Qualm hinter dem Kommandoturm sichtbar wurde. Als es zu sinken begann, verließ die Besatzung das Boot und begab sich in die Schlauchboote. Später signalisierte die Halifax - kein U-Boot mehr.
Die Schiffe Seiner Majestät fuhren dicht an die Schlauchboote heran, die mit Überlebenden der beiden U-Boote voll besetzt waren, nahmen diese aber noch nicht auf. Das dritte U-Boot war ihr Ziel, das durch einen Einschließungsring vernichtet werden sollte. Es war bereits weggetaucht, aber die Escort Group, die von der Luftwaffe unterstützt wurde, erlangte schnell Gefechtsberührung. Unter Beobachtung der Überlebenden beider U-Boote führten die Schiffe Seiner Majestät KITE und HMS WREN (U.28) Angriffe mit Wasserbomben durch. Das U-Boot war offensichtlich tief getaucht, um den Angreifern zu entgehen. Später gewann die Escort Group erneut Fühlung mit dem Feind, und zwar in einiger Entfernung von den ursprüglichen Angriffsort. HMS WOODPECKER (U.08) warf Wasserbomben ab, die Öl an die Oberfläche brachten. Ein ähnlicher Angriff von HMS WILD GOOSE (U.45) traf das U-Boot schließlich vernichtend. Ein großer Schwall Öl und Wrackteile kamen an die Oberfläche. Ferner eine Uniformjacke und Nahrungsmittel deutschen Ursprungs. Danach wurden die Überlebenden beider Versorgungs-U-Boote von den Sloops aufgenommen. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 126 - 127.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: [...] Die Aktion begann am Morgen, als eine von W. Irving geflogene B-24 der britischen Squadron 53 die drei U-Boote entdeckte und Alarm gab. Das führte sechs weitere Flugzeuge heran: eine Sunderland der britischen Squadron 228, eine Catalina der britischen Squadron 210, eine B-24 der USAAF ASW-Squadron 19, zwei Halifax der britischen Squadron 502 und eine Sunderland der australischen Squadron 461. Die Flugzeuge führten auch die fünf Sloops aus Johnny Walkers Support Group 2 heran.
Aus Respekt vor der Flak-Bewaffnung auf den U-Booten kreisten die Bomber außerhalb deren Reichweite und entwarfen einen Angriffsplan. Eine Halifax der britischen Squadron 502 flog den ersten Angriff und warf mit Hilfe eines besonderen Bombenzielgerätes drei neue 270-Kilogramm-ASW-Bomben aus einer Höhe 480 Metern ab. Eine zweite Halifax der Squadron 502 folgte mit drei unabhängigen Anflügen und warf jedesmal aus einer Höhe von 900 Metern eine 270-Kilogramm-Bombe ab. Eine Bombe traf Bruno Vowes Tanker U 462. Er wurde langsamer und lag dann bewegungslos im Wasser.
Drei oder vier Flugzeuge griffen Vowes manövrierunfähigen Tanker und Wolf-Harro Stieblers unbeschädigten Tanker U 461 an. An der Spitze der Gruppe war die von W. Irving geflogene B-24 der Squadron 53. Als nächste folgte eine B-24 der USAAF ASW-Squadron 19, geflogen von A.L. Leal, und schließlich eine langsamere Sunderland der australischen Squadron 461, geflogen von Dudley Marrows. Pilot Irving warf achte Wasserbomben nahe U 462. Pilot Leal richtete keinen Schaden an, weil seine von der Flak beschädigte Vorrichtung zum Lösen der Bomben nicht funktionierte. Das Verdienst für die Versenkung des wertvollen U-Tankers U 462 ging an eine Halifax der britischen Squadron 502, geflogen von dem Holländer A. van Rossum, der später des DFC (Distinguished Flying Cross) erhielt. Ein deutscher Schütze auf U 462 wurde getötet. Vowe und 63 andere Überlebende versenkten das Boot und kletterten in Schlauchboote.
Marrows in der Sunderland drehte ab und griff den anderen XIV-Tanker an, Stieblers U 461. Beim Anflug tötete das Maschinengewehrfeuer die beiden Ladeschützen der 2-cm-Vierlingsflak und verwundete zwei Offiziere schwer. Infolgedessen war das Abwehrfeuer von U 461 nicht mehr so dicht, und Marrows konnte aus einer Höhe von 15 Metern sieben auf geringe Tiefe eingestellte Wasserbomben abwerfen. Vier Geschosse fielen nahe an Back- und Steuerbord von U 461 und rissen das Boot in Stücke. Stiebler und 14 andere Überlebende seiner 60köpfigen Besatzung kletterten in Schlauchboote. Bei der Versenkung kamen 45 Deutsche ums Leben. Die Admiralität sprach Marrows das alleinige Verdienst für die Versenkung von U 461 zu.
Zur selben Zeit trafen die fünf Sloops von Johnny Walkers am Schauplatz ein. Alle fünf Kriegsschiffe eröffneten mit ihren Hauptgeschützen das Feuer gegen den sinkenden U-Tanker U 462 und gegen Wilhelm Luis in dem IXC-Boot U 504. In einem verzweifelten Fluchtversuch tauchte Louis. Walker empfing in der Sloop Kite eine gute Ortung im Sonar und führte den ersten Angriff mit Wasserbomben. Die Wren folgte nach. Die Kite griff daraufhin zum zweitenmal an, gefolgt von der Woodpecker, die unter Walkers Anweisungen 32 Wasserbomben warf. Zuletzt folgte ein ähnlicher Angriff der HMS Woodcock (U.90) und der Wild Goose. Nach diesen Angriffen stiegen eine deutsche Uniformjacke, die Lunge eines Menschen und ein geräucherter Schinken an die Oberfläche, die letzte Überreste von U 504, das mit der gesamten Besatzung zerstört wurde. Die Admiralität schrieb allen fünf Sloops das Verdienst für die Versenkung zu, die sich auch die Versenkung von U 462 geteilt hatten. Anschließend führte Walker seine Sloops zurück zu der Versenkungsstelle der U-Tanker U 461 und U 462. Die Sloops retteten 79 Deutsche aus den Wellen. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 467 - 468.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 467, 468. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 248. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 70, 190. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 126 - 127. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 143, 265, 271, 272, 277, 278, 280. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 230 - 243. → Amazon
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