16.02.1940

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FREITAG, 16. FEBRUAR 1940

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 9 - Helgoland - AN 95 - Im Eis fest. U 10 - Nordsee - AN 87 - Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 13 - Wilhelmshaven/Helgoland - AN 98 - 06:45 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 8. Unternehmung. Marsch im Eisgeleit der SCHLESIEN bis "Leuchtschiff F". AN 95 - 14:10 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Eisschutz abgegeben. 15:15 Uhr - Ausgelaufen. U 14 - Nordsee - AN 1699 - 16:99 Uhr - Torpedo auf den zweiten Dampfer vom Vortag. Treffer. Versenkt wurde die dänische RHONE. Boot bei 43 m auf Grund gelegt. Drei Wabos, keine Schäden. AN 1853 - 21:25 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer mit Bewacher. Treffer. Versenkt wurde die schwedische OSMED. 18:53 Uhr - Torpedoschuß auf weiteren Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die schwedische LIANA. U 18 - Nordsee - 13:13 Uhr. Dampfer in Sicht. Vorgesetzt. 13:22 Uhr - Flugzeug fliegt an. Alarmtauchen. Auf 20 m vier Wabos. Fast alle Anzeigenapparate sind ausgefallen. Reparatur auf 40 m. 23:23 Uhr - Zerstörer in Sicht. Herankommen bei der guten Sicht nicht möglich. Marsch nach Norden. U 19 - Nordsee - 03:20 Uhr. Fair Island quer ab. Starker Strom. Operationsgebiet erreicht. Eingang Funkspruch: "Mit Höchstfahrt in Operationsgebiet Mittelholzer gehen". Marsch in neues Operationsgebiet. U 22 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Eingang Funkspruch: "U 22 nach Mittelholzer/Nansen gehen". U 23 - Nordsee - 00:45 Uhr. Norwegische und dänische Dampfer in Sicht. Kein Angriff. Laut Operationsbefehl: Nur wertvolle Ziele angreifen. U 25 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 04:00 Uhr - Zwei Dampfer in Sicht. Kein Angriff da durch Minenaufgabe zur Zeit nur 3 Torpedos in den Rohren. U 37 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 48 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 50 - Nordatlantik - 04:00 Uhr. Steuerborddiesel fällt aus. Bolzenbruch. Reparatur. U 53 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Boot versenkt wurde, keine genauen Angaben). U 56 - Helgoland - Wegen Eislage fest. U 57 - Nordsee - Vor den Pentland Firth, mit Sicht auf die Küste, auf- und abgestanden. 21:02 Uhr - Dampfer gesichtet. Laut Befehl kein Angriff, zu klein. 23:55 Uhr - Eingang Funkspruch: "U 57 - AN 1640. Dort wurden mittelschwere englische Streitkräfte gesichtet." U 60 - Nordsee - 20:53 Uhr - Eingang Funkspruch: "1.) Tanker "Altmark" im Jössingfjord. 2.) Zwei englische Kreuzer und Zerstörer davor, wahrscheinlich auch U-Boote. 3.) Angriffsraum besetzen: U 13 AF 3277, U 60 - AF 3512, U 61 AF 3278. 4.) 4 sm Hoheitsgewässer unbedingt beachten." U 61 - Nordsee - 21:00 Uhr - Eingang Funkspruch: "1.) Tanker "Altmark" im Jössingfjord. 2.) Zwei englische Kreuzer und Zerstörer davor, wahrscheinlich auch U-Boote. 3.) Angriffsraum besetzen: U 13 AF 3277, U 60 - AF 3512, U 61 AF 3278. 4.) 4 sm Hoheitsgewässer unbedingt beachten." 23:00 Uhr - Kurs auf Planquadrat AN 3278 genommen. U 62 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch: "U 62 im Operationsgebiet AN 41-42 bleiben".

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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