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Fairey Swordfish: Unterschied zwischen den Versionen

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| Typ: || Doppeldecker-Kampfflugzeug - Trägergestützter Torpedobomber - Aufklärer - U-Boot-Jäger
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| Hersteller: || Fairey Aviation Company
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| Indienststellung: || 1934
 
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| Produktionszeit: || 1934 - 1944
 
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| || '''Kriegseinsatz:''' || 1939 - 1945
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| Länge: || 10,89 m
 
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| Höhe: || 3,76 m
 
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| Startmasse (max.): || 3.419 kg
 
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| || '''Länge:''' || 10,89 m
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| Besatzung: || 2 - 3 Mann
 
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| || '''Höhe:''' || 3,76 m
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| Maschine: || 1 x Sternmotor Bristol Pegasus III M3
 
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| Leistung: || 690 PS
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| Reichweite (max.): || 874 km
 
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| || '''Flughöhe:''' || 5.870 m
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| || '''Besatzung: || 2 - 3
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| Maschinengewehre: || 2 x 7,7 mm MG
 
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| Bombenlast: || 680 kg Bomben oder 1 x 730 kg Torpedo oder 680 kg Minen oder 8 [[Rakete|Raketen]] (Mk. II)
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<big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>
 
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| || '''Torpedo:''' || 1 x 730-kg Torpedo, 680-kg Mine, später 8 x 27 kg [[Rakete|Raketen]]
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| colspan="3" | Die Fairey Swordfish war ein Doppeldecker-Kampfflugzeug des britischen Herstellers Fairey Aviation Company, das während des Zweiten Weltkriegs als trägergestützter Torpedobomber, Aufklärer und U-Boot-Jäger eingesetzt wurde. Von 1934 bis 1944 wurden 2396 Maschinen gebaut.
 
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| || '''Bombenlast:''' || 680 kg
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| colspan="3" | Die Fairey Swordfish erlangte Berühmtheit, weil der Flugzeugtyp am Angriff auf Tarent gegen die italienische Flotte im Jahre 1940 und an der Jagd auf die Bismarck im Jahre 1941 beteiligt war.
 
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| colspan="3" | Der Hersteller Fairey entwickelte in Eigeninitiative den Doppeldecker T.S.R.1, der im September 1933 bei einem Unfall zerstört wurde. Als vom britischen Luftfahrtministerium eine Ausschreibung für ein Torpedo- und Aufklärungsflugzeug für den Einsatz auf Flugzeugträgern herauskam, konstruierte Fairey den Doppeldecker T.S.R.2. Aus dieser Konstruktion entstand der Prototyp der Fairey Swordfish mit der militärischen Zulassung K4190. Der Erstflug erfolgte am 17.04.1934.
 
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| colspan="3" | Die von zwei bis drei Besatzungsmitgliedern geflogene Maschine wurde von einem Bristol-Pegasus-Sternmotor angetrieben. Die Bewaffnung bestand aus zwei Vickers-Maschinengewehren des Kalibers .303 British (7,7 mm): einem nach vorne durch den Propellerkreis feuernden synchronisierten starren MG und einer beweglich auf einer Lafette montierten Waffe für den Heckschützen. Zur Schiffsbekämpfung konnten ein 457-mm-Torpedo oder auch Bomben mitgeführt werden.
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
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| colspan="3" | Das Flugzeug zeigte gute Kurzstarteigenschaften und konnte auch von Handelsflugzeugträgern (MAC-Schiffen) und Geleitflugzeugträgern eingesetzt werden. Bei den MAC-Schiffen gehörten Swordfish-Flugzeuge zur Standardausrüstung.
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| colspan="3" | Die Version Mk I war, ohne geänderte Benennung, auch in einer Variante mit Schwimmern in Nutzung. Diese Flugzeuge waren für den Einsatz von Kriegsschiffen und dem Start durch ein Katapult vorgesehen und kamen zum Beispiel an Bord der HMS Warspite und weiterer größerer Kampfschiffe als Bordflugzeug zum Einsatz.
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Hier wird immer nur eine Variante des Flugzeuges genannt. Natürlich gibt es viele verschiedene Varianten und Ausführungen. Da wir eine U-Bootseite sind, werden die Flugzeuge nicht in voller Ausführung genannt. Bei Näheren Interesse siehe Wikipedia. Meine Informationen stammen hauptsächlich aus der aufgeführten Literatur.
 
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
 
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| colspan="3" | Dieser Typ wurde bekannt, als er maßgeblich an der Versenkung von italienischen Marine-Einheiten im Hafen von Tarent beteiligt war; auch bei der Versenkung der Bismarck spielte das Flugzeug eine zentrale Rolle. Ferner war ein Flugzeug dieses Typs für die Versenkung des U-Boots U 64 verantwortlich. Bei den Kampfhandlungen während des Unternehmens Cerberus im Ärmelkanal bewährten sich die Swordfish-Maschinen allerdings nicht mehr. Im März 1944 versenkten trägergestützte Swordfish aus dem Nordmeergeleitzug RA 57 die U-Boote [[U 472]], [[U 366]] und [[U 973]]. Anfang Mai 1944 versenkten sie im gleichen Seegebiet beim Geleitzug RA 59 die U-Boote [[U 277]], [[U 959]] und [[U 674]].
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
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| colspan="3" | Da die als Nachfolger vorgesehene Fairey Albacore, ein Doppeldecker sehr ähnlicher Auslegung, aufgrund der Unzuverlässigkeit des Bristol-Taurus-Triebwerks kein Erfolg war, verblieb die Swordfish bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges im aktiven Truppendienst. Ihre Hauptaufgabe war die U-Boot-Abwehr.
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| || Kenneth Munson ||'''Die Weltrieg II Flugzeuge. Alle Flugzeuge der kriegsführenden Mächte'''
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| || || 1983 - Motorbuch Verlag-387943302X
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| || || Seite 125.
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[[Fairey Firefly]] - - [[Fairey Swordfish]] - - [[Grumman G-44 Widgeon]]  - - - - [[Flugzeuge]] - - [[Die Gegner]] - - [[Hauptseite]]
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[[Fairey Firefly]] ← Fairey Swordfish → [[Grumman G-44 Widgeon]]

Aktuelle Version vom 5. Februar 2025, 16:20 Uhr

Fairey Firefly ← Fairey Swordfish → Grumman G-44 Widgeon

Datenblatt: Fairey Swordfish
Nationalität: Großbritannien
Typ: Doppeldecker-Kampfflugzeug - Trägergestützter Torpedobomber - Aufklärer - U-Boot-Jäger
Hersteller: Fairey Aviation Company
Indienststellung: 1934
Produktionszeit: 1934 - 1944
Maße (Mk. I)
Länge: 10,89 m
Höhe: 3,76 m
Spannweite: 13,86 m
Leermasse: 2.145 kg
Startmasse (max.): 3.419 kg
Besatzung: 2 - 3 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 1 x Sternmotor Bristol Pegasus III M3
Leistung: 690 PS
Höchstgeschwindigkeit: 221 km/h
Marschgeschwindigkeit: -
Reichweite (max.): 874 km
Dienstgipfelhöhe: 5.870 m
Bewaffnung
Maschinengewehre: 2 x 7,7 mm MG
Bombenlast: 680 kg Bomben oder 1 x 730 kg Torpedo oder 680 kg Minen oder 8 Raketen (Mk. II)
Einsatzgeschichte:
Die Fairey Swordfish war ein Doppeldecker-Kampfflugzeug des britischen Herstellers Fairey Aviation Company, das während des Zweiten Weltkriegs als trägergestützter Torpedobomber, Aufklärer und U-Boot-Jäger eingesetzt wurde. Von 1934 bis 1944 wurden 2396 Maschinen gebaut.
Die Fairey Swordfish erlangte Berühmtheit, weil der Flugzeugtyp am Angriff auf Tarent gegen die italienische Flotte im Jahre 1940 und an der Jagd auf die Bismarck im Jahre 1941 beteiligt war.
Der Hersteller Fairey entwickelte in Eigeninitiative den Doppeldecker T.S.R.1, der im September 1933 bei einem Unfall zerstört wurde. Als vom britischen Luftfahrtministerium eine Ausschreibung für ein Torpedo- und Aufklärungsflugzeug für den Einsatz auf Flugzeugträgern herauskam, konstruierte Fairey den Doppeldecker T.S.R.2. Aus dieser Konstruktion entstand der Prototyp der Fairey Swordfish mit der militärischen Zulassung K4190. Der Erstflug erfolgte am 17.04.1934.
Die von zwei bis drei Besatzungsmitgliedern geflogene Maschine wurde von einem Bristol-Pegasus-Sternmotor angetrieben. Die Bewaffnung bestand aus zwei Vickers-Maschinengewehren des Kalibers .303 British (7,7 mm): einem nach vorne durch den Propellerkreis feuernden synchronisierten starren MG und einer beweglich auf einer Lafette montierten Waffe für den Heckschützen. Zur Schiffsbekämpfung konnten ein 457-mm-Torpedo oder auch Bomben mitgeführt werden.
Das Flugzeug zeigte gute Kurzstarteigenschaften und konnte auch von Handelsflugzeugträgern (MAC-Schiffen) und Geleitflugzeugträgern eingesetzt werden. Bei den MAC-Schiffen gehörten Swordfish-Flugzeuge zur Standardausrüstung.
Die Version Mk I war, ohne geänderte Benennung, auch in einer Variante mit Schwimmern in Nutzung. Diese Flugzeuge waren für den Einsatz von Kriegsschiffen und dem Start durch ein Katapult vorgesehen und kamen zum Beispiel an Bord der HMS Warspite und weiterer größerer Kampfschiffe als Bordflugzeug zum Einsatz.
Dieser Typ wurde bekannt, als er maßgeblich an der Versenkung von italienischen Marine-Einheiten im Hafen von Tarent beteiligt war; auch bei der Versenkung der Bismarck spielte das Flugzeug eine zentrale Rolle. Ferner war ein Flugzeug dieses Typs für die Versenkung des U-Boots U 64 verantwortlich. Bei den Kampfhandlungen während des Unternehmens Cerberus im Ärmelkanal bewährten sich die Swordfish-Maschinen allerdings nicht mehr. Im März 1944 versenkten trägergestützte Swordfish aus dem Nordmeergeleitzug RA 57 die U-Boote U 472, U 366 und U 973. Anfang Mai 1944 versenkten sie im gleichen Seegebiet beim Geleitzug RA 59 die U-Boote U 277, U 959 und U 674.
Da die als Nachfolger vorgesehene Fairey Albacore, ein Doppeldecker sehr ähnlicher Auslegung, aufgrund der Unzuverlässigkeit des Bristol-Taurus-Triebwerks kein Erfolg war, verblieb die Swordfish bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges im aktiven Truppendienst. Ihre Hauptaufgabe war die U-Boot-Abwehr.
Quellenangabe
Wikipedia/Deutschland → | Fairey Swordfish
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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Fairey Firefly ← Fairey Swordfish → Grumman G-44 Widgeon

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