HMS Musketeer (G.86)

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	Die HMS MUSKETEER (G.86) war ein Zerstörer der M-Klasse der britischen Royal Navy.
	Der Kiel des Zerstörers wurde am 07.12.1939 bei Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. in Govan gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 02.12.1941 und die Indienststellung am 18.09.1942.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.920 ts. Es war 110,40 m lang, 11,30 m breit und hatte einen Tiefgang von 4,30 m. 2 × Admiralty 3-Trommel-Kessel und 2 × Getriebedampfturbinen erzeugten eine Leistung von 48.000 PS (36.000 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 36 kn (67 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 190 Mann.
	Bewaffnet war die Musketeer mit: 3 × 2 - 120 mm Mk XI-Mehrzweckgeschütze, 1 × 1 - 102 mm Mk V Flak, 1 × 4 - 40 mm Mk VIII Flak, 2 × 1 - 20 mm Oerlikon Flak, 2 × 4 und 2 × 1 - 12,77 mm Vickers Mark III-Flak, 1 × 4 - 533 mm Torpedorohre, 42 × Wasserbomben, 2 × Gestelle, 2 × Wabowerfer, 2 x Waboablaufgestelle, 42 Wasserbomben. Außerdem besaß das Schiff Asdic, Radar Typ 285, 290.
	Einsatzgeschichte
	Die Musketeer trat nach die Indienststellung der Home Fleet als Teil der 3. Zerstörer Flottille bei, die die Nordsee und die North Western Approaches abdeckte. Im November 1942 wurde sie bei den Konvois in die Sowjetunion eingesetzt, um Handelsschiffe zu schützen, die für den Krieg gegen Deutschland lebenswichtige Güter nach Russland lieferten. Dies war eine Rolle, die die Musketeer während des größten Teils ihres Kriegsdienstes übernehmen sollte, obwohl sie von Mai bis September 1943, nach einer Umrüstung, erneut in der Home Fleet diente und die Western Approaches bewachte. Am 27.09.1943 nahm sie an einer Mission zur Unterstützung der Versuche der Royal Air Force (RAF) teil, das deutsche Schlachtschiff Tirpitz zu neutralisieren. Sie beförderte RAF-Personal von den Färöer-Inseln nach Murmansk. Murmansk war der Stützpunkt für Aufklärungsflüge zum Liegeplatz der Tripitz im Altafjord in Norwegen. Am 25.02.1944 war die Musketeer in eine Kollision mit dem polnischen Zerstörer ORP Błyskawica verwickelt und brach den Konvoidienst ab, um zur Reparatur in doe Brigham & Cowan-Werft in Hull zu gehen. Die Reparaturen waren Ende März 1944 abgeschlossen und Anfang April 1944 war das Schiff wieder im russischen Konvoidienst.
	Am 03.10.1944 wurde die Musketeer in das östliche Mittelmeer versetzt. Sie patrouillierte hauptsächlich in der Ägäis, unterstützte die Rückeroberung feindlicher Inseln und operierte gegen die kleinen griechischen kommunistischen Schiffe der ELAN. Nach dem Ende des Krieges in Europa setzte die Musketieeer ihren Dienst im Mittelmeer fort und half bei der Unterstützung der Garnisonen in Triest und auf dem griechischen Festland.
	In den frühen 1950er Jahren wurde vorgeschlagen, die fünf verbleibenden Schiffe der M-Klasse zusammen mit sieben Zerstörern des War Emergency Program in Type 62 Air Direction Frigates umzuwandeln. Der Umbau hätte den Austausch der Bewaffnung und Sensoren der Schiffe beinhaltet. Der ursprüngliche Vorschlag hätte die Schiffe mit einer doppelten 102 mm-Kanonenhalterung, einer doppelten 40-mm-Bofors-Kanone und einem Squid-U-Boot-Mörser ausgerüstet. Es würden Luftrichtungsradare vom Typ 982 und 983 sowie Sonargeräte vom Typ 162 und 166 eingebaut. Im März 1952 wurde das Programm reduziert, da die Kriegsnotzerstörer zu klein waren, um die schweren Radargeräte aufzunehmen. Später in diesem Jahr wurde beschlossen, die 102 mm-Geschütze durch eine US-Zwillingskaliber 76 mm/50 zu ersetzen. Das Projekt wurde schließlich im Mai 1954 aufgegeben, teilweise aufgrund des Zustands der Schiffe und der schlechten Stoßfestigkeit. Die Musketeer wurde anschließend zur Verschrottung verkauft und 1955 abgewrackt, während die vier verbleibenden M-Klassen 1958 in die Türkei verkauft wurden.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Musketeer (G.86)