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29.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 3]] - Nordsee - [[KTB U 3 - 3. Unternehmung Seite 1| siehe → Kriegstagebuch U 3]]
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| || [[U 4]] ⌂ ◄ <span style="color:purple;">Ostsee/Kiel - 01:00 - Norwegischen Dampfer angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, entlassen. 06:59 - Schultz Grund Feuerschiff passiert. 11:30 - Eintritt in den Kleinen Belt. Rückmarsch. 23:00 - Eingelaufen in Kiel (AO 7727). Beendigung der 2. Unternehmung.
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| || [[U 7]] ■ <span style="color:maroon;">Nordsee - 02:00 - Norwegischen Dampfer [[Navarra|NAVARRA]] angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen (AN 2470). 08:55 - Norwegischen Dampfer [[Takstaas|TAKSTAAS]] angehalten. Bannware an Bord. Dampfer versenkt (AN 2473). 21:00 - Finnischen Dampfer EQUATOR angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen (AN 2470).
 
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| || [[U 10]] ► <span style="color:purple;">Nordsee - 06:38 - Boot soll laut Kopplung vor Fair Island stehen. Die Insel ist in der Dämmerung nicht zu sehen. 11:00 - Fair Island in Sicht (AN 1468). 14:30 - Vier Zerstörer in Sicht. Torpedoschuß. Fehlschuß, verschätzt. Vier Wabos, keine Schäden. 18:15 - Schwere Dünung Boot schlingert stark und wird dabei bis zu 1.5 m herausgeworfen. 20:30 - Aufgetaucht.
 
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| || [[U 12]] ↓ ■ <span style="color:maroon;">Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 13]] ■ <span style="color:maroon;">Nordsee - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.
 
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| || [[U 14]] ⌂ ◄ <span style="color:purple;">Ostsee/Kiel - 07:10 - Kiel Feuerschiff passiert. 09:30 - Eingelaufen in Kiel/Deutsche Werke (AO 7727). Beendigung der 2. Unternehmung.
 
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| || [[U 15]] ■ <span style="color:purple;">Ärmelkanal - 06:10 - Getaucht. 10 sm ab von Antifer. Quer zum Weg Newhaven - La Havre. 10:00 - Außer einigen Fischdampfer, kein Verkehr. 19:45 - Aufgetaucht. Kein Verkehr. Boot geht zur Insel Wight um Kriegsschiffsverkehr zu beobachten.
 
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| || [[U 16]] ■ <span style="color:purple;">Nordsee - 05:10 - Getaucht. Auf Dampferweg auf- und abgestanden. 11:46 - Aufgetaucht. Finnischen Dampfer IHNA angehalten und durch Prisenkommando untersucht. Entlassen. 12:49 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 13:30 - Aufgetaucht. Prisenkommando kommt wieder an Bord. 13:50 - Getaucht. 18:00 - Schwedischen Dampfer SOLSTAD angehalten. Nach erkennen von Namen und Nationalität, entlassen. 18:30 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 20:30 - Aufgetaucht. Dänischen Dampfer ROSENBURG angehalten. Wurde schon von einem Torpedoboot kontrolliert. 20:50 - Entlassen. 22:00 - Dänischen Dampfer ESTLAND angehalten (AN 3510). Da Dampfer sichtbar in Ballast, entlassen. 22:15 - Dänischen Dampfer "THEKLA" angehalten (AN 3510). Da in Ballast, entlassen. Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || [[U 19]] ► <span style="color:purple;">Nordsee - Südliche Nordsee. 09:33 - Alarmtauchen. 12:23 - Aufgetaucht. 12:35 - Alarmtauchen. 12:55 - Aufgetaucht. 13:41 - Alarmtauchen. 15:00 - Aufgetaucht. 15:15 - Alarmtauchen. 15:38 - Aufgetaucht. 16:04 - Alarmtauchen. 16:24 - Aufgetaucht. keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || [[U 20]] ⌂ ► <span style="color:purple;">Kiel/Nordsee - 02:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Beginn der 3. Unternehmung. 02:30 - 10:40 - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 13:00 - Cuxhaven passiert (AN 9685). 19:15 - Norderney Feuerschiff passiert. 23:34 - Borkum Riff querab. Marsch ins Op.-Gebiet.
 
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;">PQ: AO 7727 → AN 9694 → AN 9685
 
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| || [[U 21]] ■ <span style="color:purple;">Nordsee - 15:35 - Wegen Dieselausfall. Rückmarsch angetreten (AN 5653). 22:40 - Schwedischen Dampfer MURJEK angehalten (AN 6487). Keine [[Bannware]] entlassen.
 
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;">PQ: AN 5653 → AN 6487
 
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| || [[U 22]] ■ <span style="color:maroon;">Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten. Kommandant erkrankt (AN 6572).
 
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| || [[U 23]] ⌂ ► <span style="color:maroon;">Kiel - 20:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Verlegungsfahrt über den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.
 
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| || [[U 24]] ⌂ ◄ <span style="color:purple;">Ostsee/Kiel - Auf dem Rückmarsch. Kleiner Belt. 08:00 - Über Falshöft gemeldet. 11:14 - Eingelaufen in Kiel (AO 7727). Beendigung der 2. Unternehmung.
 
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| || [[U 28]] ⌂ ◄ <span style="color:maroon;">Nordsee/Wilhelmshaven - 08:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 9814). Beendigung der 1. Unternehmung.
 
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| || [[U 31]] ◄ <span style="color:maroon;">Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 32]] ◄ <span style="color:maroon;">Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 35]] ■ <span style="color:purple;">Ärmelkanal - 00:30 - Bewacher in Sicht. Durch die Funken die durch den defekten Auspuff kommen, sofort entdeckt. Getaucht. 02:00 - Als das Boot gerade auftauchen wollte, werden weitere Schraubengeräusche von vier Bewachern gehorcht. 04:00 - Boot wird öfters überlaufen aber keine Wasserbomben geworfen. 06:15 - Rundblick genommen. Nichts mehr zu sehen. Angeblasen. Voraus ein Bewacher und die Insel Wright zu sehen. Wieder getaucht. 19:00 - Aufgetaucht. Nach Süden abgelaufen. 19:05 - Helle Nacht. Ständig Bewachern und neutralen Dampfer ausgewichen. Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || [[U 36]] ◄ <span style="color:maroon;">Ostsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 53]] ◄ <span style="color:maroon;">Ostsee - 00:00 - Skagens-Rev Leuchturm querab (AO 4462). Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;">PQ: AO 4462
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[28.09.1939]] ← 29.09.1939 → [[30.09.1939]]
 
[[28.09.1939]] ← 29.09.1939 → [[30.09.1939]]

Aktuelle Version vom 2. April 2023, 12:39 Uhr

28.09.1939 ← 29.09.1939 → 30.09.1939

Freitag, 29. September 1939

28.09.1939 ← 29.09.1939 → 30.09.1939

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