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05.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[04.09.1939]] ← 05.09.1939 → [[06.09.1939]]
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIENSTAG, 05. SEPTEMBER 1939</span></big>
 
  
 
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| || colspan="3" | Dienstag, 5. September 1939
 
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| || [[U 3]] || Nordsee - AN 95 -  05:00 - Getaucht gemäß dem Operationsbefehl. 19:45 - Aufgetaucht.
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| || [[U 4]] || Nordsee - AN 95 -  20:40 - Alarmtauchen vor 3 Flugzeugen. Danach erfolgt der Weitermarsch ins Operationsgebiet.
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| || [[U 5]] || Ostsee - AO 48 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 6]] || Ostsee - AO 45 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 7]] || Ostsee - AO 47 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 9]] || Nordsee - AN 47 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 12]] || Nordsee - AN 49 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 13]] || Nordsee - AN 82 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 14]] || Ostsee - AO 9195 -  21:26 - Eingang Funkspruch: Rückmarsch antreten. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 15]] || Nordsee - AN 5856 -  11:00 - Die Küste von Flamborough in Sicht. 11:40 - 12:18 - 9 Minen vor Flamborough Head gelegt.
 
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| || || Position: 54°06,5' - 54°07,6' Nord und 00°03,3' - 00°02,3' West. 20:45 - Aufgetaucht und abgelaufen. Durch die Minen wurden
 
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| || || 2 Schiffe versenkt. Diese waren am 10.09.1939 -  die ''[[Goodwood|GOODWOOD]]'' und am 21.09.1939 -  die ''[[Orsa|ORSA]]''.
 
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| || [[U 16]] || Nordsee - AN 5579/AN 5499 -  03:15 - In der Tees-Bucht auf Grund gelegt (AN 5579). Starker Strom. 15:40 - 15:58 - 8 Minen in die
 
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| || || Tees-Bucht gelegt (AN 5499). Genaue Position nicht möglich da das Boot keine genaue Landpeilung hatte. Mine Nr. 6 ging nicht aus
 
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| || || dem Rohr. Später östlich von Salt Scar geworfen. Rückmarsch.
 
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| || [[U 17]] || Nordsee - AN 7996/AN 8745 -  11:15 - Englische Küste in Sicht (AN 7996). 12:10 - 12:25 - 9 Minen östlich von South Foreland gelegt
 
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| || ||  (AN 8745). Position: 51°07,9' - 51°07,1' Nord und 01°27,6' - 01°27,7' Ost. Rückmarsch angetreten.
 
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| || [[U 18]] || Ostsee - AO 92 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 19]] || Nordsee - AN 4192 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 20]] || Nordsee - AN 29 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 21]] || Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 01:15 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98). Beendigung der 1. Unternehmung.
 
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| || [[U 22]] || Ostsee - AO 91 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 24]] || Nordsee/Wilhelmshaven - AN 9580/AN 98 -  Auf Rückmarsch. 04:44 - englisches U-Boot in Sicht. Kein Angriff möglich. Das Boot
 
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| || ||  hatte noch Minen in den Rohren. 14:52 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98). Beendigung der 2. Unternehmung.
 
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| || [[U 26]] || Nordatlantik - AM 81 -  Auf Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 27]] || Nordatlantik - AM 46 -  Im Operationsgebiet.
 
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| || [[U 28]] || Nordatlantik - AM 89 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 29]] || Nordatlantik - AM 7790 -  Im Operationsgebiet. Schlechtwetter, Sturm. Kampfhandlungen unmöglich.
 
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| || [[U 30]] || Nordatlantik - AM 44 -  Norwegischen und griechischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten.
 
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| || [[U 32]] || Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 17:00 - Ausgelaufen von Kiel (AO 77). Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm
 
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| || || Kanal in die Nordsee.
 
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| || [[U 33]] || Nordatlantik - BE 2930 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 34]] || Nordatlantik - BF 17 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 36]] || Ostsee - AO 47 -  Auf dem Rückmarsch. 23:00 - [[U 57]] getroffen. Erkennungsignal Austausch.
 
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| || [[U 37]] || Nordatlantik - CG 2149/CG 2126 -  02:45 - Beleuchteten Dampfer gesichtet (CG 2149). Vorgesetzt. 05:22 - Dampfer ist die
 
 
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| || || niederländische "TYSA". Kein Angriff. 12:00 - Tanker in Sicht (CG 2126). Nationalität nicht erkennbar. Kein Angriff.
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| || [[U 38]] || Nordatlantik - CG 5470 -  Französischen Dampfer ''POLVOISE'' angehalten. Entlassen. 16:07 - britischen Passierdampfer "HIGHLANDER"
 
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| || || in Sicht. Kein rankommen, zu schnell.
 
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| || [[U 39]] || Nordatlantik - AM 25 -  Im Operationsgebiet.
 
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| || [[U 40]] || Nordatlantik - CF 9790 -  07:50 - Mast, wahrscheinlich Kriegsschiff in Sicht. Alarmtauchen. Im [[Sehrohr]] 10 Dampfer
 
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| || || gesichtet. 21:25 - Torpedo auf einen Dampfer. Treffer, keine Explosion. Geleitzug weiter verfolgt.
 
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| || [[U 41]] || Nordatlantik - CF 87 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Auf der 600 m Welle SOS-Rufe der ''[[Bosnia|BOSNIA]]''.
 
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| || [[U 45]] || Nordatlantik - BE 2157 -  Im Radio Meldung vom Untergang der ''[[Athenia|ATHENIA]]'' gehört. Eingang Funkspruch: Auf Anordnung des
 
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| || || Führers zunächst keinerlei Feindhandlungen gegen Passagierdampfer, auch nicht wenn im Geleit.
 
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| || [[U 46]] || Nordatlantik - BE 2450 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Sturm. Mündungsklappenverkleidung
 
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| || || von Rohr I losgerissen.
 
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| || [[U 47]] || Nordatlantik - BF 7225/BF 4790 -  07:12 - Dampfer mit Zickzack Kurs gesichtet (BF 7225). 08:15 - Schuß vor den Bug. Dampfer funkt
 
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| || ||  SOS. Zwei weitere Warnschüsse. Nichts. Vier scharfe Schüsse, drei Treffer. Besatzung geht in die Rettungsboote. 09:38 - Torpedo
 
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| || || auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Bosnia|BOSNIA]]''. 12:15 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Unter Wasser Zerstörer-
 
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| || || geräusche (BF 4790). Boot fällt auf 120 m, keine Wasserbomben.
 
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| || [[U 48]] || Nordatlantik - BE 6473 - 11:28 - Schiff in Sicht. 12:00 - Aufgetaucht. Dampfer setzt Flagge und funkt SOS. Artilleriebeschuß
 
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| || || eröffnet. Schiff funkt weiter. 13:38 - Torpedoschuß. Die ''[[Royal Sceptre|ROYAL SCEPTRE]]'' sinkt. 15:05 - britischen Dampfer ''[[Browning|BROWNING]]'' angehalten.
 
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| || || Besatzung verläßt panikartig das Schiff. Der Kommandant von [[U 48]] bekommt sie durch gut zureden wieder an Bord und bittet das
 
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| || ||  Schiff die Überlebenden der "ROYAL SCEPTRE" zu retten.
 
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| || [[U 52]] || Nordatlantik - BE 54 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 53]] || Nordatlantik - AL 36 -  Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 56]] || Nordsee - AN 49 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 57]] || Ostsee/Kiel - AO 77/AO 47 -  Eingelaufen in Kiel (AO 77). Ausrüstung des Bootes für 3 Wochen. 14:35 - Ausgelaufen von Kiel (AO 77).
 
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| || ||  Verkehrsüberwachung zwischen Hirsholmene und Lasö im Kattegat. 23:00 - [[U 36]] getroffen. Erkennungssignal Austausch (AO 47).
 
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| || [[U 58]] || Nordsee - AN 34 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 59]] || Nordsee - AN 48 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
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Dienstag, 5. September 1939

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