U 453

	Allgemeine Daten
	Typ:		VIIC
	Bauauftrag:		30.10.1939
	Bauwerft:		Deutsche Werke Kiel AG
	Serie:		U 451 - U 458
	Baunummer:		284
	Kiellegung:		04.07.1940
	Stapellauf:		30.04.1941
	Indienststellung:		26.06.1941
	Indienststellungskommandant:	Kptlt.	Gert Hetschko
	Feldpostnummer:		M-43 787
	Kommandanten
	26.06.1941 - 08.07.1941	Kptlt.	Gert Hetschko
	09.07.1941 - 06.12.1943	Kptlt.	Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach
	07.12.1943 - 21.05.1944	Oblt.z.S.	Dierk Lührs
	Flotillen
	26.06.1941 - 00.11.1941	A	7. U-Flottille Kiel
	00.11.1941 - 31.12.1941	F	7. U-Flottille St.Nazaire
	01.01.1942 - 21.05.1944	F	29. U-Flottille La Spezia/Toulon
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	17
	Versenkte Schiffe:	11
	Versenkte Tonnage:	25.849 BRT
	Beschädigte Schiffe:	2
	Beschädigte Tonnage:	16.601 BRT
	1. Feindfahrt: 12.11.1941 - 17.12.1941 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 12.11.1941 aus Kiel ausgelaufen Operationsgebiet: Nordatlantik, Gibrakltar-Durchbruch, westliches Mittelmeer, östlich Gibraltar 15.11.1941 in Kristiansand eingelaufen 15.11.1941 aus Kristiansand ausgelaufen 15.11.1941 in Farsund eingelaufen 16.11.1941 aus Farsund ausgelaufen 09.12.1941 Gibraltar-Durchbruch 13.12.1941 spanischen Tanker Badalona mit 4.202 BRT versenkt 17.12.1941 in La Spezia eingelaufen
	2. Feindfahrt: 17.01.1942 - 01.02.1942 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 17.01.1942 aus La Spezia ausgelaufen Operationsgebiet: östliches Mittelmeer 19.01.1942 in Messina eingelaufen 19.01.1942 aus Messina ausgelaufen 01.02.1942 in Pola eingelaufen
	3. Feindfahrt: 22.03.1942 - 21.04.1942 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 22.03.1942 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: Mittelmeer, vor Tobruk 07.04.1942 britisches Lazarettschiff Sommersetshire mit 9.716 BRT beschädigt 21.04.1941 in Pola eingelaufen
	4. Feindfahrt: 25.05.1942 - 14.06.1942 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 25.05.1942 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: östliches Mittelmeer 14.06.1942 in Salamis eingelaufen
	5. Feindfahrt: 18.06.1942 - 21.07.1942 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 18.06.1942 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: östliches Mittelmeer 21.07.1942 in Pola eingelaufen
	6. Feindfahrt: 31.08.1942 - 15.10.1942 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 31.08.1942 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: westliches Mittelmeer 02.09.1942 in Pola eingelaufen 03.09.1942 aus Pola ausgelaufen 17.09.1942 in Salamis eingelaufen 17.09.1942 aus Salamis ausgelaufen 18.09.1942 in Patras eingelaufen 19.09.1942 aus Patras ausgelaufen 21.09.1942 in Messina eingelaufen 21.09.1942 aus Messina ausgelaufen 15.10.1942 in La Spezia eingelaufen
	7. Feindfahrt: 29.11.1942 - 17.12.1942 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 29.11.1942 aus La Spezia ausgelaufen Operationsgebiet: westliches Mittelmeer 17.12.1942 in La Spezia eingelaufen
	8. Feindfahrt: 11.01.1043 - 16.02.1943 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 11.01.1943 aus La Spezia ausgelaufen Operationsgebiet: Mittelmeer, algerische Küste 20.01.1943 belgischen Dampfer Jean Jadot mit 5.859 BRT versenkt 12.02.1943 in Messina eingelaufen 14.02.1943 aus Messina ausgelaufen 16.02.1943 in Pola eingelaufen
	9. Feindfahrt: 01.04.1943 - 05.05.1943 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 01.04.1943 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: Mittelmeer, algerische Küste 05.05.1943 in Pola eingelaufen
	10. Feindfahrt: 23.06.1943 - 24.07.1943 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 23.06.1943 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: Mittelmeer, Küste der Cyrenaika 30.06.1943 britischen Dampfer Oligarch mit 6.894 BRT beschädigt 06.07.1943 britischen Dampfer Shajehan mit 5.454 BRT versenkt 24.07.1943 in Pola eingelaufen
	11. Feindfahrt: 31.07.1943 - 14.08.1943 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 31.07.1943 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: Mittelmeer, vor der Ostküste Siziliens 14.08.1943 in Pola eingelaufen
	12. Feindfahrt: 21.10.1943 - 27.10.1943 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 21.10.1943 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: Mittelmeer, Minenunternehmung vor Brindisi 27.10.1943 in Pola eingelaufen
	13. Feindfahrt: 02.11.1943 - 13.11.1943 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 02.11.1943 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: Mittelmeer, Minenunternehmung vor Bari 13.11.1943 in Pola eingelaufen 15.11.1943 britischer Zerstörer HMS Quail (G.45) mit 1.705 t durch Minentreffer versenkt 20.11.1943 jugoslawisches Motorschiff Jela mit 335 BRT durch Minentreffer versenkt 22.11.1943 britischer Minensucher HMS Hebe (J.24) mit 835 t durch Minentreffer versenkt
	14. Feindfahrt: 24.11.1943 - 01.12.1943 Unter Kptlt. Egon-Reiner Freiherr von Schlippenbach 24.11.1943 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: Mittelmeer, Minenunternehmung vor Brindisi 01.12.1943 in Pola eingelaufen
	15. Feindfahrt: 12.01.1944 - 09.02.1944 Unter Oblt.z.S. Dierk Lührs 12.01.1943 aus La Spezia ausgelaufen Operationsgebiet: östliches Mittelmeer, vor der syrischen Küste 01.02.1944 griechischen Segler Agia Pareskevi mit 100 BRT versenkt 01.02.1944 libanesischen Segler Salem mit 81 BRT versenkt 01.02.1944 syrischen Segler Himli mit 76 BRT versenkt 01.02.1944 syrischen Segler Yahiya mit 64 BRT versenkt 09.02.1944 in Salamis eingelaufen
	16. Feindfahrt: 08.03.1944 - 25.03.1944 Unter Oblt.z.S. Dierk Lührs 08.03.1944 aus Salamis ausgelaufen Operationsgebiet: östliches Mittelmeer 25.03.1944 in Pola eingelaufen
	17. Feindfahrt: 30.04.1944 - 21.05.1944 Unter Oblt.z.S. Dierk Lührs 30.04.1944 aus Pola ausgelaufen Operationsgebiet: Mittelmeer, Ionisches Meer, vor Kap Spativento 19.05.1944 britischen Dampfer Fort Missanabie mit 7.147 BRT versenkt 21.05.1944 Verlust des Bootes
	Schicksal
	Datum:		21.05.1944
	Letzter Kommandant:	Oblt.z.S.	Dierk Lührs
	Ort:		Mittelmeer, Ionisches Meer, nordöstlich Kap Spartivento
	Position:		38°13'N-16°36'O
	Planquadrat:		CJ 9924
	Versenkt durch:		Selbstversenkung
	Tote:		1
	Überlebende:		52
	Detailangaben zum Schicksal
	Das Boot wurde von den britischen Zerstörern HMS Termagant (R.89), HMS Tenacious (R.45) und HMS Liddesdale (L.100), die zur Geleitzugsicherung des Konvois HA-43 gehörten, zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen erhielt die Besatzung trotz des starken Beschusses durch die Zerstörer den Befehl das Boot zu verlassen. Die Flutventile wurden geöffnet und das Boot selbstversenkt. An der Jagd auf U 453 beteiligten sich auf Malta stationierte Flugzeuge und einige italienische Wasserflugzeuge sowie die kleineren italienischen Fahrzeuge Urania, Danaide und Monzambano. Bericht des Leitenden Ingenieurs von U 453 Ulrich Wiese: Am 19.05.1944 stand U 453 im Thyrennischen Meer, halbwegs zwischen Tarent und Sizilien, ungefär auf der Höhe von Kap Stilo. Abends um 19:00 Uhr kamen wir zum Schuss auf einen britischen Geleitzug, der mit Kurs auf Tarent, etwa zwei Seemeilen von der Küste entfernt, fuhr. Nach dem Schuss liefen wir mit Kurs auf die Küste unter Wasser ab. Am anderen Morgen um 10:00 Uhr wurden wir von drei britischen Zerstörern aufgefasst. Um 12:00 Uhr setzte der Angriff der Zerstörer ein. Beschädigungen am Boot erleichtern dem Gegner die Verfolgung. Die Wasserbombenangriffe werden im viertelstündigen Abstand bis abends 21:00 Uhr fortgesetzt. Von diesem Zeitpunkt an wurden keine Wasserbomben mehr geworfen. Nachts, am 21.05.1944 um 00:30 Uhr war die Batterie unseres Bootes erschöpft. Ich brachte auf Befehl des Kommandanten das Boot an die Wasseroberfläche. Eine Kampfhandlung von unserer Seite war nicht mehr möglich, da sämtliche Waffen ausgefallen waren. Die britischen Zerstörer eröffneten sofort das Feuer. Unser Kommandant gab Befehl, das Boot zu verlassen. Bis auf drei Mann verließ die Besatzung binnen kürzester Zeit das Boot. Nachdem die erforderlichen Schritte zur Versenkung des Bootes unternommen waren, verließen auch die letzten drei das Boot (Leitender Ingenieur, Zentralemaat und Obermaschinist). Die Zerstörer hatten Leuchtgranaten geschossen und eröffneten nach einer kurzen Feuerpause mit Maschinenwaffen und Geschützen den Angriff von neuem. Nachdem U 453 gesunken war, wurde das Feuer eingestellt. Der Matrosengefreite Albert Wange war im Verlauf des Schießens verwundet worden. Über sein Verbleib ist nichts bekannt. Wahrscheinlich ist er ertrunken.Die britischen Zerstörer begannen etwa um 01:00 Uhr mit der Aufnahme der Schiffbrüchigen. Sämtliche Besatzungsangehörige, mit Ausnahme von Albert wange, wurden aufgenommen. Die Zerstörer trennten sich in zwei Gruppen. Eine Gruppe fuhr mit Kurs auf Tarent, die andere Richtung Palermo. Dadurch wurde die Besatzung getrennt. Der Teil Tarent kam über Bari nach Algier. Der Teil Palermo kam über Neapel nach Oran. In Algier bzw. Oran erfolgte die Übergabe an die Amerikaner. Zwei Mann blieben in Oran. Alle anderen Besatzungsmitglieder kamen in die USA.

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