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16.03.1944: Unterschied zwischen den Versionen

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'''DONNERSTAG, 16. MÄRZ 1944'''
 
 
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'''CHRONIK''' (1)
 
 
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| || [[U 20]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 00:00 - Mit wechselnden Kursen westlich Poti gestanden (CS 1677). 00:45 - Steuerbord-Diesel wieder klar. 02:10 - Diesel erneut unklar- Zylinder III verkorkt. 03:28 - Getaucht. Verkehr zwischen Poti und Batum beobachtet (CS 1713). 17:43 - Aufgetaucht. Bis auf kleine Bewacher und Flugzeuge, nichts beobachtet. 20:00 - Abgesetzt zum Batterieladen (CS 1713). 22:00 - Steuerbord-Diesel erneut unklar. Zylinder V Brennstoffdüse defekt. Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || [[U 20]] || Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 23]] || Schwarzes Meer - Verlegungsfahrt, nach Werftaufenthalt in Galatz, zurück nach Konstanza.
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| || [[U 24]] || Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Windstille, mittlere Dünung, Seegang 0.
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| || [[U 23]] - Tulcea/Schwarzes Meer/Sulina - Nach einem Werftaufenthalt in Galatz, auf dem Weg zurück nach Konstanza. 10:48 - Eingang Funkspruch 1033/16/x58: "U 23: Sofortige Bereitschaft. Startzeit folgt duch FT". 14:29 - Eingang Funkspruch 1401/16/x55: "U 23: Weitermarsch um 14.00 Uhr DGZ. Eingang bestätigen". 14:35 - Eingang telefonisch bestätigt. 16:00 - Abgelegt zum Marsch nach Sulina. 18:35 - Sulina passiert (CL 1246). Lotse von Bord. 19:15 - Sulina-Reede. Marsch im Geleit R 207 auf Weg Grün nach Konstanza.
 
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| || [[U 66]] || Mittelatlantik - EV - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 24]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 05:25 - Getaucht. 05:45 - Eintritt ins Op.-Gebiet "Puma". 08:00 - Bei diesem Wetter ist ein Unterwasserangriff fast aussichtslos, da das Sehrohr entweder überspült ist, oder es guckt 1 m heraus. Außerdem läßt sich das Boot bei dieser Dünung nicht ruhig auf Kurs halten. 17:23 - Aufgetaucht. 19:15 - Eingang Funkspruch 1601/16/x59: "Petersen: 1.) Mit hoher Marschfahrt durch "Sau I" nach Op.-Zone "Tapir". 2) Gemeldeten 2 Zerstörer wahrscheinlich Tuapse ein. 3.) Mittl. Ostküste nur geringer Verkehr von Kleinfahrzeugen erfaßt". Marsch nach "Tapir" angetreten. 20:06 - Eingang Funkspruch: "1.) Eigenes Warngebiet vor Tuapse beachten. 2.) Zerstörer wahrscheinlich Sicherung für baldiges südfahrendes Geleit. 3.) Hafeneinblick versuchen, von Norden kommend". 23:00 - Eintritt in Op.-Gebiet "Tapir". Keine weiteren Vorkommnisse.
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| || colspan="3" | PQ: CL 9479 → CL 9475 → CL 9472 → CL 9447 → CL 9364 → CL 9312 (KTB)
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
 
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| || [[U 66]] - ↓ Mittelatlantik  - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
 
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'''ANMERKUNGEN'''
 
 
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
 
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
 
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
 
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
 
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
 
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Danke!
 
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[15.03.1944]] - - [[16.03.1944]] - - [[17.03.1944]] - - - - [[1944]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[15.03.1944]] ← 16.03.1944 → [[17.03.1944]]

Aktuelle Version vom 18. August 2021, 15:23 Uhr

15.03.1944 ← 16.03.1944 → 17.03.1944

Donnerstag, 15. März 1944
Statistik des Tages → hier Klicken
Anmerkungen - Wichtig → hier Klicken
U 20 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 00:00 - Mit wechselnden Kursen westlich Poti gestanden (CS 1677). 00:45 - Steuerbord-Diesel wieder klar. 02:10 - Diesel erneut unklar- Zylinder III verkorkt. 03:28 - Getaucht. Verkehr zwischen Poti und Batum beobachtet (CS 1713). 17:43 - Aufgetaucht. Bis auf kleine Bewacher und Flugzeuge, nichts beobachtet. 20:00 - Abgesetzt zum Batterieladen (CS 1713). 22:00 - Steuerbord-Diesel erneut unklar. Zylinder V Brennstoffdüse defekt. Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: CS 1677 → CS 1713 → CS 1716 → CS 1719 (KTB)
U 23 - Tulcea/Schwarzes Meer/Sulina - Nach einem Werftaufenthalt in Galatz, auf dem Weg zurück nach Konstanza. 10:48 - Eingang Funkspruch 1033/16/x58: "U 23: Sofortige Bereitschaft. Startzeit folgt duch FT". 14:29 - Eingang Funkspruch 1401/16/x55: "U 23: Weitermarsch um 14.00 Uhr DGZ. Eingang bestätigen". 14:35 - Eingang telefonisch bestätigt. 16:00 - Abgelegt zum Marsch nach Sulina. 18:35 - Sulina passiert (CL 1246). Lotse von Bord. 19:15 - Sulina-Reede. Marsch im Geleit R 207 auf Weg Grün nach Konstanza.
PQ: CL 1246 (im KTB keine Angaben)
U 24 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 05:25 - Getaucht. 05:45 - Eintritt ins Op.-Gebiet "Puma". 08:00 - Bei diesem Wetter ist ein Unterwasserangriff fast aussichtslos, da das Sehrohr entweder überspült ist, oder es guckt 1 m heraus. Außerdem läßt sich das Boot bei dieser Dünung nicht ruhig auf Kurs halten. 17:23 - Aufgetaucht. 19:15 - Eingang Funkspruch 1601/16/x59: "Petersen: 1.) Mit hoher Marschfahrt durch "Sau I" nach Op.-Zone "Tapir". 2) Gemeldeten 2 Zerstörer wahrscheinlich Tuapse ein. 3.) Mittl. Ostküste nur geringer Verkehr von Kleinfahrzeugen erfaßt". Marsch nach "Tapir" angetreten. 20:06 - Eingang Funkspruch: "1.) Eigenes Warngebiet vor Tuapse beachten. 2.) Zerstörer wahrscheinlich Sicherung für baldiges südfahrendes Geleit. 3.) Hafeneinblick versuchen, von Norden kommend". 23:00 - Eintritt in Op.-Gebiet "Tapir". Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: CL 9479 → CL 9475 → CL 9472 → CL 9447 → CL 9364 → CL 9312 (KTB)
U 66 - ↓ Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: EV
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ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken

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