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04.10.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
 
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
 
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'''ANMERKUNGEN'''
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(1) Zu den Planquadratangaben:
 
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
 
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
 
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
 
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
 
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
 
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
 
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Danke!
 
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[03.10.1940]] - - [[04.10.1940]] - - [[05.10.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
 
[[03.10.1940]] - - [[04.10.1940]] - - [[05.10.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 15. Dezember 2020, 09:47 Uhr

03.10.1940 - - 04.10.1940 - - 05.10.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 04. OKTOBER 1940


U 28
Lorient - BF 61 - 17:30 - Ausgelaufen von Lorient (BF 61). 19:20 - Im Fischereihafen festgemacht. Trimmversuche im Hafen durchgeführt. Geleitfahrzeug unklar. Leitender Ingenieur erkrankt.

U 31
Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32
Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 37
Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Schlechtes Wetter.

U 38
Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 43
Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58
Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:00 - 18:42 - Kolben des Backbord-Motors gewechselt. 16:00 - GHG an Backbord unklar. Boot hatte seit der Indienststellung keine gründliche Werftüberholung. Nur mit Steuerbord-Motor gelaufen da Backbord-Motor stark in den Maschinenraum qualmt.

U 59
Biscaya/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 60
Bergen - AN 24 - Auf dem Rückmarsch. Ausrüstung für Marsch in die Heimat.

U 61
Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

ANMERKUNGEN

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