Aktionen

Canadian Reefer: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 17: Zeile 17:
 
| || '''Baujahr:''' || 1936
 
| || '''Baujahr:''' || 1936
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || Nakskov Skibsvaerft Aktie Selskab, Nakskov
+
| || '''Bauwerft:''' || Nakskov Skibsvaerft Aktieselskab, Nakskov
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Reederei]]:''' || J. Lauritzen, Kopenhagen
 
| || '''[[Reederei]]:''' || J. Lauritzen, Kopenhagen
Zeile 36: Zeile 36:
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 +
|-
 +
| <br>
 +
|-
 +
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 1.831 BRT
 +
|-
 +
| <br>
 +
|-
 +
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 1.815 t
 
|-
 
|-
 
| <br>
 
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 89 m
 
| || '''Länge:''' || 89 m
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 13,6 m
 
| || '''Breite:''' || 13,6 m
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 5,6 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 5,6 m
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 1.831 BRT
+
|<br>
 +
|-
 +
| || '''Geschwindigkeit:''' || -
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 1.815 t
+
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein
 
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein
Zeile 66: Zeile 80:
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Haifa (Palästina) - Glasgow (Großbritannien)
 
| || '''Route:''' || Haifa (Palästina) - Glasgow (Großbritannien)
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || Orangen und Grapefruit
 
| || '''Fracht:''' || Orangen und Grapefruit
 +
|-
 +
| <br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
Zeile 105: Zeile 123:
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
−
[[U 44]] sichtete am 18.01.1940 um 09:15 Uhr den Schornstein und zwei Masten eines Dampfers und forderte diesen, um 10:19 Uhr zum Stoppen auf. Der Kapitän brachte die Papiere an Bord, wußte aber wahrscheinlich schon das sein Schiff versenkt werden würde. Mathes gab der Besatzung 30 Minuten Zeit die Rettungsboote zu besetzen. Um 11:20 Uhr schoß U 44 einen Torpedo auf das Schiff, der nicht explodierte. Der zweite Torpedo, um 11:26 Uhr, traf die ''CANADIAN REEFER'' in der Mitte. Nach einer riesigen Stichflamme, sank das Schiff langsam. Es gab keine Verluste. Die 26 Überlebenden wurden vom spanischen Fischtrawler ''JOSE IGNATION C.'' gerettet und in La Coruna (Spanien) an Land gesetzt.
+
[[U 44]] sichtete am 18.01.1940 um 09:15 Uhr den Schornstein und zwei Masten eines Dampfers und forderte diesen, um 10:19 Uhr, zum Stoppen auf. Der Kapitän brachte die Papiere an Bord, wußte aber wahrscheinlich schon das sein Schiff versenkt werden würde. Mathes gab der Besatzung 30 Minuten Zeit die Rettungsboote zu besetzen. Um 11:20 Uhr schoß U 44 einen Torpedo auf das Schiff, der nicht explodierte. Der zweite Torpedo, um 11:26 Uhr, traf die ''CANADIAN REEFER'' in der Mitte. Nach einer riesigen Stichflamme, sank das Schiff langsam. Es gab keine Verluste. Die 26 Überlebenden wurden vom spanischen Fischtrawler ''JOSE IGNATION C.'' gerettet und in La Coruna (Spanien) an Land gesetzt.
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
(1*) Bild der ''CANADIAN REEFER'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
−
 
 
−
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
−
 
 
−
Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
−
 
 
−
Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
−
 
 
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
−
 
 
−
Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
−
 
 
−
Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
−
 
 
−
Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Zeile 200: Zeile 176:
 
|-
 
|-
 
|<br>
 
|<br>
 +
|-
 +
|}
 +
 +
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
 +
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 +
 +
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 +
 +
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Campos]] - - [[Canadian Reefer]] - - [[Canadian Star]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]
 
[[Campos]] - - [[Canadian Reefer]] - - [[Canadian Star]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 11. März 2020, 05:03 Uhr

Campos - - Canadian Reefer - - Canadian Star - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - C - - Hauptseite

SCHIFFSDATEN (1*)


Nationalität: Dänemark
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1936
Bauwerft: Nakskov Skibsvaerft Aktieselskab, Nakskov
Reederei: J. Lauritzen, Kopenhagen
Heimathafen: Esbjerg
Kapitän: -

SCHIFFSMAßE


Tonnage: 1.831 BRT

Tragfähigkeit: 1.815 t

Länge: 89 m

Breite: 13,6 m

Tiefgang: 5,6 m

Geschwindigkeit: -

Bewaffnung: Nein

ROUTE UND FRACHT


Route: Haifa (Palästina) - Glasgow (Großbritannien)

Fracht: Orangen und Grapefruit

Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 44
Kommandant: Ludwig Mathes
Datum: 18.01.1940
Ort: Nordatlantik nordwestlich Vigo (Spanien)
Position: 42°25' Nord - 09°08' West
Planquadrat: CG 2228
Waffe: Torpedo
Tote (Schiff): 0
Überlebende (Schiff): 26

U 44 sichtete am 18.01.1940 um 09:15 Uhr den Schornstein und zwei Masten eines Dampfers und forderte diesen, um 10:19 Uhr, zum Stoppen auf. Der Kapitän brachte die Papiere an Bord, wußte aber wahrscheinlich schon das sein Schiff versenkt werden würde. Mathes gab der Besatzung 30 Minuten Zeit die Rettungsboote zu besetzen. Um 11:20 Uhr schoß U 44 einen Torpedo auf das Schiff, der nicht explodierte. Der zweite Torpedo, um 11:26 Uhr, traf die CANADIAN REEFER in der Mitte. Nach einer riesigen Stichflamme, sank das Schiff langsam. Es gab keine Verluste. Die 26 Überlebenden wurden vom spanischen Fischtrawler JOSE IGNATION C. gerettet und in La Coruna (Spanien) an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
Seite 43.

Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
Seite 46.

Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
Seite 11, 447.

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50
Eigenverlag - ohne ISBN
Seite 287.

Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
Seite 10.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Campos - - Canadian Reefer - - Canadian Star - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - C - - Hauptseite

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Canadian_Reefer&oldid=103739“