Malay: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 21. Februar 2020, 15:00 Uhr
Malantic - - Malay - - Malaya II - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - M - - Hauptseite
SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | USA | ||
| Typ: | Dampftankschiff | ||
| Baujahr: | 1921 | ||
| Bauwerft: | Northwest Bridge &. Iron Company, Portland | ||
| Reederei: | Marine Transport Lines Incorporation, New York | ||
| Heimathafen: | Wilmington | ||
| Kapitän: | John M. Dodge | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 8.206 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 12.020 t | ||
| Länge: | 146.93 m | ||
| Breite: | 18.33 m | ||
| Tiefgang: | 8.12 m | ||
| Geschwindigkeit: | 10.5 kn | ||
| Bewaffnung: | Nein | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Philadelphia (USA) - Port Arthur (USA) | ||
| Fracht: | Ballast | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 123 | ||
| Kommandant: | Reinhard Hardegen | ||
| Datum: | 19.01.1942 | ||
| Ort: | Nordatlantik nordöstlich Kap Hatteras (USA) | ||
| Position: | 35°25' Nord - 75°23' West | ||
| Planquadrat: | CA 7938 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 5 | ||
| Überlebende (Schiff): | 29 | ||
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U 123 sichtete am 19.01.1942 um 09:20 Uhr fünf Fahrzeuge in Kiellinie und lief zum Angriff an. Aus dem KTB: "Das vorderste erkenne ich als Tanker, schätze es auf 2000 BRT das lohnt keinen Aal, aber ich habe ja noch eine Kanone. Setze mich genau in sein Kielwasser. Die 4 anderen Dampfer sind weit genug ab". Um 10:34 Uhr erteilt Hardegen die Feuererlaubnis. Nach sechs Treffern auf der MALAY, brannte das Schiff und hatte leichte Schlagseite, Hardegen wendete sich einem neuen Ziel zu. Nachdem er die CILTVAIRA versenkt hatte, wendete er sich um 12:44 Uhr wieder der MALAY zu. Diesmal schoß Hardegen einen Torpedo auf das Schiff. Dieser traf Vorkannte Maschine. Da ein Schiff des kleinen Geleitzuges auf U 123 zulief um es zu rammen, lief U 123 ab. Die MALAY sank nicht, das Schiff erreichte noch am selben Tag Hampton Roads (USA). Das Schiff wurde repariert und wieder in Dienst genommen. 5 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 28 Besatzungsmitglieder wurden von Rettungsbooten der US-Küstenwache gerettet und in Hampton Roads (USA) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | ||
| 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 | |||
| Seite 15. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 102. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 152, 531. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 403. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 260. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 74. | |||
ANMERKUNGEN
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