U 528 - Versionsgeschichte

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 [[U 527]] ← U 528 → [[U 529]]

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-| 16.09.1942 - 31.03.1943 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]],  Stettin
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 | 01.04.1943 - 11.05.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[10. U-Flottille]], Lorient
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-| || colspan="3" | U 528, unter Oberleutnant zur See [[Georg von Rabenau]], lief am 15.04.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik,  südlich Island. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Star (U-Bootgruppe)|Star]]. Am 30.04.1943 wurde U 528 bei einem Fliegerangriff schwer beschädigt. Daraufhin wurde der Rückmarsch angetreten. Am 07.05.1943 bekam das Boot von [[U 461]]  1 Metox-Kabel. 1 U-Boot wurde versorgt. Nach 26 Tagen wurde U 528, von britischen Kriegsschiffen zum Auftauchen gezwungen, und anschließend selbst versenkt.
+| || colspan="3" | U 528, unter Oberleutnant zur See [[Georg von Rabenau]], lief am 15.04.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik,  südlich Island. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Star (U-Bootgruppe)|Star]]. Am 30.04.1943 wurde U 528 bei einem Fliegerangriff schwer beschädigt. Daraufhin wurde der Rückmarsch angetreten. Am 07.05.1943 bekam das Boot von [[U 461]] 1 Metox-Kabel. 1 U-Boot wurde versorgt. Nach 26 Tagen wurde U 528, von britischen Kriegsschiffen zum Auftauchen gezwungen, und anschließend selbst versenkt.
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 | || colspan="3" | U 528 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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-| colspan="3" | U 528 wurde am 11.05.1943 im  Nordatlantik südwestlich von Irland von der [[Handley Page Halifax]] D (James-Braidwood Stark) der britischen [[RAF]] Squadron 58 entdeckt und erfolglos mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] angegriffen. Anschließend von der Korvette [[HMS Fleetwood (U.47)|HMS FLEETWOOD (U.47)]] (Comdr. William-Brown Piggott), mit Wasserbomben zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
+| colspan="3" | U 528 wurde am 11.05.1943 im  Nordatlantik südwestlich von Irland von der [[Handley Page Halifax]] D (James-Braidwood Stark) der britischen [[RAF]] Squadron 58 entdeckt und erfolglos mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] angegriffen. Anschließend von der Korvette [[HMS Fleetwood (U.47)]] (Comdr. William-Brown Piggott), mit Wasserbomben zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
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 | || colspan="3" | ''Da wir völlig tauchunklar waren (Batterie fast leer, Druckluftbehälter völlig leer und etwa 13 Tonnen Wasser im Boot) und auch nicht so schnell hätten fahren können, wie die gegnerischen Fahrzeuge, und auch unsere Geschütze für ein Artilleriegefecht nicht ausreichten, gab ich an die U-Boot-Führung einen Funkspruch ab, dass wir tauchunklar wären und von feindlichen Fahrzeugen angegriffen würden, und ich daher das Boot versenken müsste. Die Versenkung wurde dann auch gleich eingeleitet. Während U 528 langsam sank, ging die Besatzung vollzählig ins Wasser. Ich selbst sprang dann nach dem Leitenden Ingenieur als letzter von Bord und sah das Boot hinter mir über den Achtersteven in die Tiefe gehen. Alle Männer hatten Schwimmwesten bzw. [[Tauchretter]] um, und wir hatten eine lange Leine, and der sich möglichst alle festhalten sollten, damit wir zusammenblieben.''
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-| || colspan="3" | ''Wir schwammen zunächst auch in einem ziemlich engen Haufen zusammen, wurden nach und nach doch etwas auseinander getrieben, so dass ich mich vom Schwimmvermögen und der Ausdauer jedes einzelnen nicht mehr überzeugen konnte. Inzwischen waren beide Fahrzeuge herangekommen. Die britische Korvette MIGNONETTE blieb in Lee von uns, während die Korvette FLEETWOOD nach luv ging und dadurch auf uns zutrieb. So hatten die beiden Fahrzeuge uns zwischen sich. Sie ließen die Seefallreeps herab und setzten je ein Boot aus. Nach und nach wurden so alle Männer meiner Besatzung, die zu finden waren, aufgefischt und an Bord der britischen Schiffe gebracht. Ich selbst bin etwa 35 Minuten geschwommen, bis ich aufgenommen und Bord der FLEETWOOD gebracht wurde. Das Wasser hatte eine Temperatur von etwa 14°C. So waren wir reichlich klamm und durchgefroren, obwohl der letzte aufgenommene Mann nur etwa 45 Minuten im Wasser gewesen war.
+| || colspan="3" | ''Wir schwammen zunächst auch in einem ziemlich engen Haufen zusammen, wurden nach und nach doch etwas auseinander getrieben, so dass ich mich vom Schwimmvermögen und der Ausdauer jedes einzelnen nicht mehr überzeugen konnte. Inzwischen waren beide Fahrzeuge herangekommen. Die britische Korvette [[HMS Mignonette (K.38)|MIGNONETTE]] blieb in Lee von uns, während die Korvette FLEETWOOD nach luv ging und dadurch auf uns zutrieb. So hatten die beiden Fahrzeuge uns zwischen sich. Sie ließen die Seefallreeps herab und setzten je ein Boot aus. Nach und nach wurden so alle Männer meiner Besatzung, die zu finden waren, aufgefischt und an Bord der britischen Schiffe gebracht. Ich selbst bin etwa 35 Minuten geschwommen, bis ich aufgenommen und Bord der FLEETWOOD gebracht wurde. Das Wasser hatte eine Temperatur von etwa 14°C. So waren wir reichlich klamm und durchgefroren, obwohl der letzte aufgenommene Mann nur etwa 45 Minuten im Wasser gewesen war.
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 | || colspan="3" | ''Auf der FLEETWOOD bekamen wir warmes Zeug zum Anziehen und heißen Tee. Ich wurde dann sehr bald auf die Brücke zu dem Kommandanten (Commander R.N.R. Piggot) gebracht, der mich freundlich begrüßte. Er fragte bei der Korvette MIGNONETTE an, wie viele Männer meiner Besatzung dort an Bord genommen seien. Es waren sieben Mann, und bei uns auf der FLEETWOOD waren wir 38 Männer. Das waren zusammen 45. Es fehlten also 11 Mann, denn wir waren auf U 528 insgesamt 56 Mann gewesen, die auch sämtlich aus dem Boot ausgestiegen und ins Wasser gegangen waren. Commander Piggot erklärte mir, dass er nun über eine Stunde mit der anderen Korvette zusammen in diesem für die Briten gefährlichen Gebiet gestoppt gelegen und zusammen mit zwei Flugzeugen, die ich über uns fliegen sah, nach meiner Besatzung gesucht hätte, und dass trotz der recht brauchbaren Sicht niemand mehr schwimmend zu sehen gewesen wäre, wovon ich mich selbst mit einem Fernglas überzeugen konnte, und dass er nun die Suche abbrechen müsste, um wieder zu seinem Verband zurück zulaufen. Ich musste mich schweren Herzens dieser Entscheidung fügen, ohne je zu erfahren, aus welchen Gründen die elf vermissten Kameraden ertrunken sind.'' Zitat Ende.

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 | || Boot: || U 528
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-| || Datum: || [[11.05.1943]]
+| || Datum: || 11.05.1943
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 | || Letzter Kommandant: || [[Georg von Rabenau]]
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-| || colspan="3" | U 528 wurde am 11.05.1943 im  Nordatlantik südwestlich von Irland am Geleitzug OS-47 von der [[Handley Page Halifax]] D der britischen [[RAF]] Squadron 58 entdeckt und erfolglos mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] angegriffen. Das Flugzeug informierte die beiden zum Geleitzug gehörenden Korvetten [[HMS Mignonette (K.38)|HMS MIGNONETTE (K.38)]] und [[HMS Fleetwood (U.47)|HMS FLEETWOOD (U.47)]], die das U-Boot durch Wasserbomben zum Auftauchen zwangen. Da das U-Boot beim Auftauchen völlig leere Batterien und keine Druckluft mehr hatte, befahl der Kommandant die Selbstversenkung.
+| || colspan="3" | U 528 wurde am 11.05.1943 im  Nordatlantik südwestlich von Irland von der [[Handley Page Halifax]] D (James-Braidwood Stark) der britischen [[RAF]] Squadron 58 entdeckt und erfolglos mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] angegriffen. Anschließend von der Korvette [[HMS Fleetwood (U.47)|HMS FLEETWOOD (U.47)]] (Comdr. William-Brown Piggott), mit Wasserbomben zum Auftauchen gezwungen, selbst versenkt.
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-| || colspan="3" | Blair - Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 354.
+| || colspan="3" | Blair - Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 354. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 74, 185.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 74, 185. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 88, 230.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 88, 230. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 92 - 94.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 92 - 94. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 195 - 196.
+| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 125, 276, 279. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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 | || colspan="3" | Ich zitiere: ''Eine von W.A. Shevlin geflogene Catalina der auf Island stationierten Squadron VP 84 der US Navy hatte Rabenaus U 528 mit einer Salve von vier Wasserbomben getroffen, die beiderseits des Bootes explodiert waren und es zum Abbruch seiner Feindfahrt gezwungen hatten. Als das beschädigte Boot am 11. Mai den westlichen Rand des Golf von Biskaya erreichte, erwischte eine von James B. Stark geflogene Halifax der Squadron 58 aus der Luftsicherung des Geleitzuges OS 47 das Boot an der Wasseroberfläche. STark griff an, bevor Rabenau tief genug tauchen konnte, und warf fünf auf geringe Tiefe eingestellte Torpex-Wasserbomben.''
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-| || colspan="3" | ''Im Glauben, er habe das Boot versenkt, warf Stark an der Stelle ein Rauchzeichen ab und verständigte H.V. King auf der Sloop [[HMS SCARBOROUGH (L.25)|Scarborough]], den Commander von Escort Group 39, die den Geleitzug sicherte. King entsandte sofort die Fleetwood, eine andere Sloop der Escort Group, zum Ort der Versenkung. Sie sollte nach Überlebenden oder Trümmern suchen, um sicherzugehen, daß das Boot wirklich versenkt war und keine Bedrohung mehr für den Geleitzug darstellte.''
+| || colspan="3" | ''Im Glauben, er habe das Boot versenkt, warf Stark an der Stelle ein Rauchzeichen ab und verständigte H.V. King auf der Sloop [[HMS Scarborough (U.25)|Scarborough]], den Commander von Escort Group 39, die den Geleitzug sicherte. King entsandte sofort die Fleetwood, eine andere Sloop der Escort Group, zum Ort der Versenkung. Sie sollte nach Überlebenden oder Trümmern suchen, um sicherzugehen, daß das Boot wirklich versenkt war und keine Bedrohung mehr für den Geleitzug darstellte.''
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 | || colspan="3" | ''Als die von W.B. Piggot geführte Fleetwood bei dem Rauchzeichen eintraf, bekam sie einen Sonarkontakt. Piggot fuhr acht Angriffe auf das geortete Ziel und warf etwa 60 Wasserbomben. Die Detonationen beschädigten U 528 noch weiter und drückten es auf eine Tiefe von 210 Metern. Als Rabenau die Schäden untersuchte, kam er zu dem Schluß, daß das Boot nicht mehr getaucht bleiben konnte. Er gab den Befehl zum Auftauchen und wollte sich über Wasser absetzen.''

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-[[U 527]] ← [[U 528]] → [[U 529]]
+[[U 527]] ← U 528 → [[U 529]]
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 | || '''Überlebende:''' || 45
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 | || colspan="3" |
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-[[U 527]] ← [[U 528]] → [[U 529]]
+[[U 527]] ← U 528 → [[U 529]]