U 385 - Versionsgeschichte

Andreas am 25. September 2024 um 16:23 Uhr

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Andreas am 11. Juli 2024 um 18:39 Uhr

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Andreas am 10. Juni 2024 um 09:05 Uhr

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Andreas am 31. Mai 2024 um 15:15 Uhr

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Andreas am 14. August 2023 um 17:36 Uhr

2023-08-14T17:36:05Z

Andreas am 3. Juni 2023 um 06:48 Uhr

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Andreas am 2. Juni 2023 um 15:21 Uhr

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Andreas am 28. März 2021 um 17:41 Uhr

2021-03-28T17:41:34Z

Andreas am 15. Februar 2021 um 09:38 Uhr

2021-02-15T09:38:58Z

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 [[U 384]] ← U 385 → [[U 386]]

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-| colspan="3" | U 385 wurde am 11.08.1944 in der Biskaya nordwestlich von La Rochelle durch die [[Short Sunderland]] P (Ivan-Francis Southall) der australischen [[RAAF]] Squadron 461 durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] schwer beschädigt. Die herangerufene Sloop [[HMS Starling (U.66)|HMS STARLING (U.66)]] (Comdr. Norman-Winder Duck) beschoss das Boot mit Artillerie. Nach dem der Kommandant die aussichtslose Lage sah, leitete er die Selbstversenkung ein.
+| colspan="3" | U 385 wurde am 11.08.1944 in der Biskaya nordwestlich von La Rochelle durch die [[Short Sunderland]] P (Ivan-Francis Southall) der australischen [[RAAF]] Squadron 461 durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] schwer beschädigt. Die herangerufene Sloop [[HMS Starling (U.66)]] (Comdr. Norman-Winder Duck) beschoss das Boot mit Artillerie. Nach dem der Kommandant die aussichtslose Lage sah, leitete er die Selbstversenkung ein.
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-| || colspan="3" | U 385, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Guido Valentiner]], lief am 04.04.1944 von Marviken aus. Nach Ergänzungen in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik und östlich Neufundland. Bei diesem Einsatz diente U 385 außerdem als [[Wetterboot]]. Nach 62 Tagen und zurückgelegten 4.424,5 sm über und 1.692,2 sm unter Wasser, lief U 385 am 04.06.1944 in St. Nazaire ein. Vom 05.06.1944 - 00.07.1944 erfolgte der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (St. Nazaire)|Kriegsmarinewerft]], St. Nazaire.
+| || colspan="3" | U 385, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Guido Valentiner]], lief am 04.04.1944 von Marviken aus. Nach Ergänzungen in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik und östlich Neufundland. Bei diesem Einsatz diente U 385 außerdem als [[Wetterboot]]. Nach 62 Tagen und zurückgelegten 4.424,5 sm über und 1.692,2 sm unter Wasser, lief U 385 am 04.06.1944 in St. Nazaire ein. Vom 05.06.1944 - 00.07.1944 erfolgte der Einbau einer Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, St. Nazaire.
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 | || colspan="3" | U 385 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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-| colspan="3" | U 385 wurde am 11.08.1944 in der Biskaya nordwestlich von La Rochelle durch die >>[[Short Sunderland]]<< P (Ivan-Francis Southall) der australischen [[RAAF]] Squadron 461 durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] schwer beschädigt. Die herangerufene Sloop >>[[HMS Starling (U.66)]]<< (Comdr. Norman-Winder Duck) beschoss das Boot mit Artillerie. Nach dem der Kommandant die aussichtslose Lage sah, leitete er die Selbstversenkung ein.
+| colspan="3" | U 385 wurde am 11.08.1944 in der Biskaya nordwestlich von La Rochelle durch die [[Short Sunderland]] P (Ivan-Francis Southall) der australischen [[RAAF]] Squadron 461 durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] schwer beschädigt. Die herangerufene Sloop [[HMS Starling (U.66)|HMS STARLING (U.66)]] (Comdr. Norman-Winder Duck) beschoss das Boot mit Artillerie. Nach dem der Kommandant die aussichtslose Lage sah, leitete er die Selbstversenkung ein.
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 | colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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-| colspan="3" | Zitat: Am 11.08.44 in der Biskaya nordwestlich La Rochelle durch die >>Sunderland<< P der australischen RAAF 461. Squadron schwer gebombt und durch die herangerufenen Sloops der britischen 2. Escort Group, hauptsächlich >> Starking<< und >>Wren<<, mit Artillerie beschossen. U 385 sank nach Einleitung der Selbstversenkung.
+| colspan="3" | Zitat: Am 11.08.44 in der Biskaya nordwestlich La Rochelle durch die Sunderland P der australischen RAAF 461. Squadron schwer gebombt und durch die herangerufenen Sloops der britischen 2. Escort Group, hauptsächlich STARLING und WREN, mit Artillerie beschossen. U 385 sank nach Einleitung der Selbstversenkung.
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 | colspan="3" | Bericht über die Versenkung von U 385:
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-| colspan="3" | Am 11.08.44 wurde U 385 in der Biskaya durch eine >>Sunderland<< gebombt. Eine Bombe detonierte direkt neben dem Heck. Dabei wurde das Seitenruder abgerissen, denn das Boot war nicht mehr steuerbar, auch die beiden Diesel wurden aus ihren Fundamenten gerissen, und waren somit ausgefallen, deshalb blieb U 385 bewegungslos an der Wasseroberfläche liegen. Trotzdem konnte das gegnerische Flugboot mit der Flak auf Distanz gehalten werden. Der Kommandant entschloß sich, das Tauchmanöver zu wagen. Doch kaum unter Wasser, wurde aus dem Heckraum Wassereinbruch gemeldet, der durch einen langen Riß im Heckrohr V auftrat. Da ein Auftauchen die sichere Vernichtung bedeutete, befahl der Kommandant, weiter unter Wasser zu bleiben. Die Folge war, daß zwischen 02:00 h und 06:00 h früh langsam die Heckräume voll Wasser liefen und durch einen Kurzschluß im E-Raum die gesamte Elektrik ausgefallen war. Jetzt war das Boot über und unter Wasser absolut bewegungsunfähig. Sofort kam der Befehl zum Anblasen, doch war kaum noch so viel Preßluft vorhanden, um das Boot an die Oberfläche zu bringen. Minutenlang zeigte der Tiefenmesser überhaupt keine Reaktion. Plötzlich begann der Tiefenmanometer leicht zu zittern. Alle in der Zentrale schauten wie hypnotisiert auf den Zeiger. Das Boot begann langsam, dann immer schneller zu steigen. Nach dem Durchbrechen der Wasseroberfläche wurde das Turmluk aufgerissen.
+| colspan="3" | Am 11.08.44 wurde U 385 in der Biskaya durch eine Sunderland gebombt. Eine Bombe detonierte direkt neben dem Heck. Dabei wurde das Seitenruder abgerissen, denn das Boot war nicht mehr steuerbar, auch die beiden Diesel wurden aus ihren Fundamenten gerissen, und waren somit ausgefallen, deshalb blieb U 385 bewegungslos an der Wasseroberfläche liegen. Trotzdem konnte das gegnerische Flugboot mit der Flak auf Distanz gehalten werden. Der Kommandant entschloß sich, das Tauchmanöver zu wagen. Doch kaum unter Wasser, wurde aus dem Heckraum Wassereinbruch gemeldet, der durch einen langen Riß im Heckrohr V auftrat. Da ein Auftauchen die sichere Vernichtung bedeutete, befahl der Kommandant, weiter unter Wasser zu bleiben. Die Folge war, daß zwischen 02:00 h und 06:00 h früh langsam die Heckräume voll Wasser liefen und durch einen Kurzschluß im E-Raum die gesamte Elektrik ausgefallen war. Jetzt war das Boot über und unter Wasser absolut bewegungsunfähig. Sofort kam der Befehl zum Anblasen, doch war kaum noch so viel Preßluft vorhanden, um das Boot an die Oberfläche zu bringen. Minutenlang zeigte der Tiefenmesser überhaupt keine Reaktion. Plötzlich begann der Tiefenmanometer leicht zu zittern. Alle in der Zentrale schauten wie hypnotisiert auf den Zeiger. Das Boot begann langsam, dann immer schneller zu steigen. Nach dem Durchbrechen der Wasseroberfläche wurde das Turmluk aufgerissen.
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-| colspan="3" | Draußen herrschte heller Sonnenschein, fast glatte See. Doch ein Rundblick ergab, daß vier bis fünf Schiffe im Halbkreis um das Boot herum lagen. Die Entfernung betrug etwa 1000 Meter. Und dann blitzte es drüben auf. Aus 20-mm- bis 10,5-cm-Kanonen wurde geschossen. Schnell folgte das Kommando: Alle Mann aus dem Boot! Rasch und diszipliniert kam die Besatzung aus dem Inneren des Bootes nach oben, und ging über Bord, obwohl überall um sie herum Geschosse einschlugen. Auch auf die im Wasser Schwimmenden wurde geschossen. Der I. Wachoffizier Oberleutnant z.S. Hans Flören wurde tödlich getroffen. Erst als U 385 gesunken war, wurde das Feuer eingestellt. Die Besatzung wurde von drei verschiedenen Kriegsschiffen aufgenommen. Das Gros der Besatzung von >>Wren<< gerettet. Zitat Ende.
+| colspan="3" | Draußen herrschte heller Sonnenschein, fast glatte See. Doch ein Rundblick ergab, daß vier bis fünf Schiffe im Halbkreis um das Boot herum lagen. Die Entfernung betrug etwa 1000 Meter. Und dann blitzte es drüben auf. Aus 20-mm- bis 10,5-cm-Kanonen wurde geschossen. Schnell folgte das Kommando: Alle Mann aus dem Boot! Rasch und diszipliniert kam die Besatzung aus dem Inneren des Bootes nach oben, und ging über Bord, obwohl überall um sie herum Geschosse einschlugen. Auch auf die im Wasser Schwimmenden wurde geschossen. Der I. Wachoffizier Oberleutnant z.S. Hans Flören wurde tödlich getroffen. Erst als U 385 gesunken war, wurde das Feuer eingestellt. Die Besatzung wurde von drei verschiedenen Kriegsschiffen aufgenommen. Das Gros der Besatzung von WREN gerettet. Zitat Ende.
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 | colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 274 - 275.
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 | colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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-| colspan="3" | Zitat: U 385 unter dem 25jährigen Hans-Guido Valentiner lief am 9. August in St. Nazaire aus, um im Ärmelkanal zu patrouillieren. Auch bei diesem Boot versagte gleich beim ersten Einsatz der Schnorchel, und es füllte sich mit Abgasen, die bei Valentiner und vielen Crew-Mitgliedern schwere Vergiftungserscheinungen hervorriefen. In der Abenddämmerung des 10. August tauchte Valentiner mit dem Boot aus - nur etwa 7000 Meter entfernt von der >>Starling<<, dem Führerboot der britischen Support Group 2. Die >>Starling<< eröffnete das Feuer, und das U-Boot antwortete mit seinen Flugabwehrgeschützen. Nach etwa einer halben Stunde tauchte Valentiner und versuchte, unter Wasser zu entkommen.
+| colspan="3" | Zitat: U 385 unter dem 25jährigen Hans-Guido Valentiner lief am 9. August in St. Nazaire aus, um im Ärmelkanal zu patrouillieren. Auch bei diesem Boot versagte gleich beim ersten Einsatz der Schnorchel, und es füllte sich mit Abgasen, die bei Valentiner und vielen Crew-Mitgliedern schwere Vergiftungserscheinungen hervorriefen. In der Abenddämmerung des 10. August tauchte Valentiner mit dem Boot aus - nur etwa 7000 Meter entfernt von der Starling, dem Führerboot der britischen Support Group 2. Die Starling eröffnete das Feuer, und das U-Boot antwortete mit seinen Flugabwehrgeschützen. Nach etwa einer halben Stunde tauchte Valentiner und versuchte, unter Wasser zu entkommen.
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-| colspan="3" | Als das Boot dreieinhalb Stunden später, in den frühen Morgenstunden des 11. August, wieder auftauchte, wurde es von einer mit [[Leigh-Light]] ausgerüsteten, von Ivan F. Southall geflogenen >>Sunderland<< der australischen Squadron 461 mit dem Radargerät erfaßt. Das Flugzeug griff an und warf sechs Wasserbomben, die U 385 das Ruder abrissen, ein Tiefenruder beschädigten und einen schweren Wassereinbruch durch das Hecktorpedorohr verursachten. Valentiner tauchte, mußte aber wegen Sauerstoffmangels gegen Tagesanbruch auftauchen. Die Sloop >>Starling<< stand noch immer in der Nähe und eröffnete, diesmal aus noch geringerer Entfernung, das Feuer, tötete den Ersten Wachoffizier und zwang Valentiner, das Boot zu verlassen und zu versenken. Die Sloop >>Wren<<, die bereits die Überlebenden von [[U 608]] an Bord hatte, rettete 41 Deutsche, darunter auch Valentiner. Zitat Ende.
+| colspan="3" | Als das Boot dreieinhalb Stunden später, in den frühen Morgenstunden des 11. August, wieder auftauchte, wurde es von einer mit [[Leigh-Light]] ausgerüsteten, von Ivan F. Southall geflogenen Sunderland der australischen Squadron 461 mit dem Radargerät erfaßt. Das Flugzeug griff an und warf sechs Wasserbomben, die U 385 das Ruder abrissen, ein Tiefenruder beschädigten und einen schweren Wassereinbruch durch das Hecktorpedorohr verursachten. Valentiner tauchte, mußte aber wegen Sauerstoffmangels gegen Tagesanbruch auftauchen. Die Sloop Starling stand noch immer in der Nähe und eröffnete, diesmal aus noch geringerer Entfernung, das Feuer, tötete den Ersten Wachoffizier und zwang Valentiner, das Boot zu verlassen und zu versenken. Die Sloop Wren, die bereits die Überlebenden von [[U 608]] an Bord hatte, rettete 41 Deutsche, darunter auch Valentiner. Zitat Ende.
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 | colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 715.

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-| || colspan="3" | U 385 wurde am 11.08.1944 in der Biscaya nordwestlich von La Rochelle durch die [[Short Sunderland]] P der australischen [[RAAF]] Squadron 461 durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] schwer beschädigt. Die herangerufenen Sloops der britischen 2. Escort Group [[HMS Starling (U.66)|HMS STARLING (U.66)]] und [[HMS Wren (U.28)|HMS WREN (U.28)]] beschossen es mit Artillerie. Nach dem der Kommandant die aussichtslose Lage sah, leitete er die Selbstversenkung ein.
+| || colspan="3" | U 385 wurde am 11.08.1944 in der Biscaya nordwestlich von La Rochelle durch die [[Short Sunderland]] P (Ivan-Francis Southall) der australischen [[RAAF]] Squadron 461 durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] schwer beschädigt. Die herangerufene Sloop [[HMS Starling (U.66)|HMS STARLING (U.66)]] (Comdr. Norman-Winder Duck) beschoss das Boot mit Artillerie. Nach dem der Kommandant die aussichtslose Lage sah, leitete er die Selbstversenkung ein.
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 | || colspan="3" | Ich zitiere: ''U 385 unter dem 25jährigen Hans-Guido Valentiner lief am 9. August in St. Nazaire aus, um im Ärmelkanal zu patrouillieren. Auch bei diesem Boot versagte gleich beim ersten Einsatz der Schnorchel, und es füllte sich mit Abgasen, die bei Valentiner und vielen Crew-Mitgliedern schwere Vergiftungserscheinungen hervorriefen. In der Abenddämmerung des 10. August tauchte Valentiner mit dem Boot aus - nur etwa 7000 Meter entfernt von der Starling, dem Führerboot der britischen Support Group 2. Die Starling eröffnete das Feuer, und das U-Boot antwortete mit seinen Flugabwehrgeschützen. Nach etwa einer halben Stunde tauchte Valentiner und versuchte, unter Wasser zu entkommen.''
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-| || colspan="3" | ''Als das Boot dreieinhalb Stunden später, in den frühen Morgenstunden des 11. August, wieder auftauchte, wurde es von einer mit [[Leigh-Light]] ausgerüsteten, von Ivan F. Sothall geflogenen Sunderland der australischen Squadron 461 mit dem Radargerät erfaßt. Das Flugzeug griff an und warf sechs Wasserbomben, die U 385 das Ruder abrissen, ein Tiefenruder beschädigten und einen schweren Wassereinbruch durch das Hecktorpedorohr verursachten. Valentiner tauchte, mußte aber wegen Sauerstoffmangels gegen Tagesanbruch auftauchen. Die Sloop Starling stand noch immer in der Nähe und eröffnete, diesmal aus noch geringerer Entfernung, das Feuer, tötete den Ersten Wachoffizier und zwang Valentiner, das Boot zu verlassen und zu versenken. Die Sloop Wren, die bereits die Überlebenden von [[U 608]] an Bord hatte, rettete 41 Deutsche, darunter auch Valentiner.'' Zitat Ende.
+| || colspan="3" | ''Als das Boot dreieinhalb Stunden später, in den frühen Morgenstunden des 11. August, wieder auftauchte, wurde es von einer mit [[Leigh-Light]] ausgerüsteten, von Ivan F. Southall geflogenen Sunderland der australischen Squadron 461 mit dem Radargerät erfaßt. Das Flugzeug griff an und warf sechs Wasserbomben, die U 385 das Ruder abrissen, ein Tiefenruder beschädigten und einen schweren Wassereinbruch durch das Hecktorpedorohr verursachten. Valentiner tauchte, mußte aber wegen Sauerstoffmangels gegen Tagesanbruch auftauchen. Die Sloop Starling stand noch immer in der Nähe und eröffnete, diesmal aus noch geringerer Entfernung, das Feuer, tötete den Ersten Wachoffizier und zwang Valentiner, das Boot zu verlassen und zu versenken. Die Sloop Wren, die bereits die Überlebenden von [[U 608]] an Bord hatte, rettete 41 Deutsche, darunter auch Valentiner.'' Zitat Ende.
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-| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 Die Gejagten - S. 715.
+| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 715.
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-| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 715.
+| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 715. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 246.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 246. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 86, 233.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 86, 233. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 274, 275.
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 274, 275. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 185.
+| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 269, 279. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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-| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 301 - U 374" - Eigenverlag - S. 97 - 99.
+| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 301 - U 374" - Eigenverlag - S. 97 - 99. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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 | || Überlebende: || 42
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 | || colspan="3" | ''Bericht über die Versenkung von U 385:''
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-| || colspan="3" | Am 11.08.44 wurde U 385 in der Biscaya durch eine >>Sunderland<< gebombt. Eine Bombe detonierte direkt neben dem Heck. Dabei wurde das Seitenruder abgerissen, denn das Boot war nicht mehr steuerbar, auch die beiden Diesel wurden aus ihren Fundamenten gerissen, und waren somit ausgefallen, deshalb blieb U 385 bewegungslos an der Wasseroberfläche liegen. Trotzdem konnte das gegnerische Flugboot mit der Flak auf Distanz gehalten werden. Der Kommandant entschloß sich, das Tauchmanöver zu wagen. Doch kaum unter Wasser, wurde aus dem Heckraum Wassereinbruch gemeldet, der durch einen langen Riß im Heckrohr V auftrat. Da ein Auftauchen die sichere Vernichtung bedeutete, befahl der Kommandant, weiter unter Wasser zu bleiben. Die Folge war, daß zwischen 02:00 h und 06:00 h früh langsam die Heckräume voll Wasser liefen und durch einen Kurzschluß im E-Raum die gesamte Elektrik ausgefallen war. Jetzt war das Boot über und unter Wasser absolut bewegungsunfähig. Sofort kam der Befehl zum Anblasen, doch war kaum noch so viel Preßluft vorhanden, um das Boot an die Oberfläche zu bringen. Minutenlang zeigte der Tiefenmesser überhaupt keine Reaktion. Plötzlich begann der Tiefenmanometer leicht zu zittern. Alle in der Zentrale schauten wie hypnotisiert auf den Zeiger. Das Boot begann langsam, dann immer schneller zu steigen. Nach dem Durchbrechen der Wasseroberfläche wurde das Turmluk aufgerissen.''
+| || colspan="3" | ''Am 11.08.44 wurde U 385 in der Biscaya durch eine >>Sunderland<< gebombt. Eine Bombe detonierte direkt neben dem Heck. Dabei wurde das Seitenruder abgerissen, denn das Boot war nicht mehr steuerbar, auch die beiden Diesel wurden aus ihren Fundamenten gerissen, und waren somit ausgefallen, deshalb blieb U 385 bewegungslos an der Wasseroberfläche liegen. Trotzdem konnte das gegnerische Flugboot mit der Flak auf Distanz gehalten werden. Der Kommandant entschloß sich, das Tauchmanöver zu wagen. Doch kaum unter Wasser, wurde aus dem Heckraum Wassereinbruch gemeldet, der durch einen langen Riß im Heckrohr V auftrat. Da ein Auftauchen die sichere Vernichtung bedeutete, befahl der Kommandant, weiter unter Wasser zu bleiben. Die Folge war, daß zwischen 02:00 h und 06:00 h früh langsam die Heckräume voll Wasser liefen und durch einen Kurzschluß im E-Raum die gesamte Elektrik ausgefallen war. Jetzt war das Boot über und unter Wasser absolut bewegungsunfähig. Sofort kam der Befehl zum Anblasen, doch war kaum noch so viel Preßluft vorhanden, um das Boot an die Oberfläche zu bringen. Minutenlang zeigte der Tiefenmesser überhaupt keine Reaktion. Plötzlich begann der Tiefenmanometer leicht zu zittern. Alle in der Zentrale schauten wie hypnotisiert auf den Zeiger. Das Boot begann langsam, dann immer schneller zu steigen. Nach dem Durchbrechen der Wasseroberfläche wurde das Turmluk aufgerissen.''
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-| || colspan="3" | Draußen herrschte heller Sonnenschein, fast glatte See. Doch ein Rundblick ergab, daß vier bis fünf Schiffe im Halbkreis um das Boot herum lagen. Die Entfernung betrug etwa 1000 Meter. Und dann blitzte es drüben auf. Aus 20-mm- bis 10,5-cm-Kanonen wurde geschossen. Schnell folgte das Kommando: >>Alle Mann aus dem Boot!<< Rasch und diszipliniert kam die Besatzung aus dem Inneren des Bootes nach oben, und ging über Bord, obwohl überall um sie herum Geschosse einschlugen. Auch auf die im Wasser Schwimmenden wurde geschossen. Der I. Wachoffizier Oberleutnant z.S. Hans Flören wurde tödlich getroffen. Erst als U 385 gesunken war, wurde das Feuer eingestellt. Die Besatzung wurde von drei verschiedenen Kriegsschiffen aufgenommen. Das Gros der Besatzung von WREN gerettet.'' Zitat Ende.
+| || colspan="3" | ''Draußen herrschte heller Sonnenschein, fast glatte See. Doch ein Rundblick ergab, daß vier bis fünf Schiffe im Halbkreis um das Boot herum lagen. Die Entfernung betrug etwa 1000 Meter. Und dann blitzte es drüben auf. Aus 20-mm- bis 10,5-cm-Kanonen wurde geschossen. Schnell folgte das Kommando: >>Alle Mann aus dem Boot!<< Rasch und diszipliniert kam die Besatzung aus dem Inneren des Bootes nach oben, und ging über Bord, obwohl überall um sie herum Geschosse einschlugen. Auch auf die im Wasser Schwimmenden wurde geschossen. Der I. Wachoffizier Oberleutnant z.S. Hans Flören wurde tödlich getroffen. Erst als U 385 gesunken war, wurde das Feuer eingestellt. Die Besatzung wurde von drei verschiedenen Kriegsschiffen aufgenommen. Das Gros der Besatzung von WREN gerettet.'' Zitat Ende.
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 | || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 274 - 275.

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-U 385, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Guido Valentiner]], lief am 21.03.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 548]], nach Marviken. Am 23.03.1944 lief U 385 in Marviken ein. Dort trat es als Bereitschaftsboot zur Gruppe [[Mitte (U-Bootgruppe)|Mitte]].
+U 385, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Guido Valentiner]], lief am 21.03.1944 von Kiel aus. U 385 verlegte, zusammen mit [[U 548]], nach Marviken. Am 23.03.1944 lief U 385 in Marviken ein. Dort trat es als Bereitschaftsboot zur Gruppe [[Mitte (U-Bootgruppe)|Mitte]].
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-'''Detailangaben zum Schicksal:'''
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 U 385 wurde am 11.08.1944 in der Biscaya nordwestlich von La Rochelle durch die [[Short Sunderland]] P der australischen [[RAAF]] Squadron 461 durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] schwer beschädigt. Die herangerufenen Sloops der britischen 2. Escort Group [[HMS Starling (U.66)|HMS STARLING (U.66)]] und [[HMS Wren (U.28)|HMS WREN (U.28)]] beschossen es mit Artillerie. Nach dem der Kommandant die aussichtslose Lage sah, leitete er die Selbstversenkung ein.
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