Quelltext der Seite KTB U 26 - 2. Unternehmung Seite 19

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| || colspan="3" | '''23.11.1939'''
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| || colspan="3" | Atlantik, Höhe Biscaya
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| || colspan="3" | 11.00 - SW 1, Seegang 1, zeitweise diesig, vorüberziehende Nebelschwaden, schlechte Sicht. Eingang F.T. 0845/23/81 über Sichten eines Geleitzuges durch U 43. Wegen Brennstoffknappheit kann ich nicht auf ihn operieren, aber vielleicht läuft er uns so in die Finger. Wir kommen rechnungsmäßig mit dieser Fahrt (dieselelektrisch 5 sm) gerade noch bis W'haven, da die Brennstoffpeilung eines Innenbunkers einen Fehlbestand von 8 cbm ergeben hat. 
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| || colspan="3" | SW 7-9, Seegang 6, heiter, gute Sicht. Es frischt im laufe des Nachmittags erheblich auf aus SW, sodaß wir um 19.00 Uhr Windstärke 10 (20-25 m sec. messen).
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| || colspan="3" | Auffrischen auf SW 10. Eine eingegangene Fühlungshaltermeldung von U 43 benutzt wieder die neuen Quadratkarten. Ein Waffeneinsatz ist bei diesem Wetter nicht möglich.
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| || colspan="3" | 18.00-19.15 - Prüfungstauchen.
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| || colspan="3" | '''24.11.1939'''
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| || colspan="3" | Atlantik, Höhe Biscaya
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| || colspan="3" | 00.00-04.00 - SW 10, zeitweise 11, Seegang 10, halb bedeckt, Mondschein, schlechte Sicht wegen Gischt. Wind dreht über W nach N und frischt wieder auf. Hohe See, Ausguck nicht möglich, Turmluk geschlossen, die Dieselluftmasten werden von der See überlaufen, sodaß mit Pumpen die Dieselbilgen nicht lenz gehalten werden können. Daher zunächst, über Wasser, mit E-Maschinen gelaufen bis Bilgen gelenzt, und auf 40 m getaucht.
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| || colspan="3" | 04.45 - Seegang ist spürbar bis 60 m. Beide B.B. Regler fluten selbstständig, anscheinend gerissen. 
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| || colspan="3" | Mittagsbesteck: 45° 20' N, 11° 40' W.
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| || colspan="3" | 18.15 - NNO 8-9, Seegang 8, heiter, Mondschein, gute Sicht. Aufgetaucht. Marsch über Wasser fortgesetzt.
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| || colspan="3" | '''25.11.1939'''
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| || colspan="3" | Atlantik, Höhe Biscaya
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| || colspan="3" | 08.00-10.06 - NNW 2, Seegang 1, starke Dünung aus SW und NO, bedeckt, mittl. Sicht. Getaucht vor einem Dampfer. Angriff angesetzt. Im Sehrohr schwedische Abzeichen des Dampfers ausgemacht. Da er Südkurs steuert keine Untersuchung.
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| || colspan="3" | Mittagsbesteck: 46° 39,5' N, 12° 08' W.
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| || colspan="3" | Später auffrischend und aufdrehend auf SW 7-9. Keine besonderen Vorkommnisse.
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