U-Boot-Archiv Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Kommandanten Q

2026-04-05T05:53:57Z

Andreas:

[[Kommandanten P|Kommandanten - P]] ← Kommandanten - Q → [[Kommandanten R|Kommandanten - R]]

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|+ Kommandanten deutscher Unterseeboote - Q - Übersicht - 2 Kommandanten
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! [[Jürgen Quaet-Faslem|→ Quaet-Faslem, Jürgen]] || Kapitänleutnant || 25.05.1913 → [[U 98]] - [[U 595]]
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! [[Horst-Thilo Queck|→ Queck, Horst-Thilo]] || Kapitänleutnant || 09.01.1915 → [[U 372]] - [[U 622]] - [[U 92]] - [[U 2522]]
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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[[Kommandanten P|Kommandanten - P]] ← Kommandanten - Q → [[Kommandanten R|Kommandanten - R]]

Gerhard Ady

2026-03-25T07:26:35Z

Andreas:

[[Wolf Ackermann]] ← Gerhard Ady → [[Hunold von Ahlefeld]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für Kommandanten|Klick hier → Anmerkungen für Kommandanten]] !!!

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! Datenblatt:
! colspan="3" | '''Gerhard Ady'''
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| Geburtsdatum: || colspan="3" | 05.09.1923
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| Geburtsort: || colspan="3" | Reideburg bei Halle
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| Geburtsort Lage - Damals: || colspan="3" | Landkreis Saalekreis - Regierungsbezirk Merseburg - Preußische Provinz Sachsen
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| Geburtsort Lage - Heute: || colspan="3" | Stadtteil von Halle an der Saale (1950) - Kreisfreie Großstadt - Bundesland Sachsen-Anhalt
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| Todesdatum: || colspan="3" | 22.05.1991 (67 Jahre)
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| Todesort: || colspan="3" | -
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| Todesort - Lage: || colspan="3" | -
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! colspan="3" | Dienstgrade
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| 01.02.1941 || colspan="3" | [[Seekadett]] (Ernennung)
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| 01.08.1941 || colspan="3" | [[Fähnrich zur See]]
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| 01.07.1942 || colspan="3" | [[Oberfähnrich zur See]]
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| 01.01.1943 || colspan="3" | [[Leutnant zur See]] mit Wirkung vom 01.01.1943 und [[Rangdienstalter]] vom 01.01.1943 (-385 a-)
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| 01.10.1944 || colspan="3" | [[Oberleutnant zur See]]
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! colspan="3" | Orden und Auszeichnungen
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| 02.01.1942 || colspan="3" | [[U-Bootskriegsabzeichen|U-Bootskriegsabzeichen 1939]]
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| 16.01.1944 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 2. Klasse]]
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| 23.09.1944 || colspan="3" | [[Dienstauszeichnung|Dienstauszeichnung IV. Klasse]]
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! colspan="3" | Militärischer Werdegang
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| 23.09.1940 || colspan="3" | Eintritt in die [[Kriegsmarine]] als [[Offiziersanwärter|Seeoffiziersanwärter]]. [[Crew 1940|Crew 40]].
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| 01.10.1940 - 10.12.1940 || colspan="3" | [[Grundausbildung|Infanteristische Grundausbildung]] bei der [[7. Schiffsstammabteilung]], Dänholm/Stralsund.
|-
| 11.12.1940 - 03.06.1941 || colspan="3" | [[Bordausbildung]] in der [[2. Minensuchflottille]].
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| 04.06.1941 - 26.09.1941 || colspan="3" | [[Hauptlehrgang für Fähnriche]] mit anschließender [[Offiziershauptprüfung]] an der [[Marineschule]], Flensburg Mürwik.
|-
| 27.09.1941 - 04.02.1942 || colspan="3" | [[Wachoffiziersschüler]] auf [[U 652]] (VII C) unter [[Georg-Werner Fraatz]]. 2 Unternehmungen:
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| || colspan="3" | 01.11.1941 - 12.12.1941 - Nordatlantik, Mittelmeer. 1 Schiff ↓ 1.595 BRT.
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| || colspan="3" | 14.12.1941 - 01.01.1942 - Östliches Mittelmeer. 1 Schiff ↓ 6.557 BRT.
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| 05.02.1942 - 28.03.1942 || colspan="3" | [[Zur Verfügung]] der [[29. U-Flottille]], La Spezia.
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| 29.03.1942 - 07.06.1942 || colspan="3" | [[U-Wachoffizierslehrgang]] bei der [[1. U-Lehrdivision]], Pillau.
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| 08.06.1942 - 01.08.1942 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
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| 02.08.1942 - 29.08.1942 || colspan="3" | [[Nachrichtenlehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
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| 30.08.1942 - 28.09.1942 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Saßnitz.
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| 29.09.1942 - 00.12.1942 || colspan="3" | [[Zugführerlehrgang]] bei der [[2. U-Ausbildungsabteilung]], Neustadt.
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| 00.12.1942 - 00.03.1943 || colspan="3" | [[Wachoffizier (Land)|Wachoffizier]] in der [[24. U-Flottille]], Memel.
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| 00.03.1943 - 05.04.1943 || colspan="3" | [[Baubelehrung]] für [[U 672]] bei der [[8. Kriegsschiffbaulehrabteilung]], Hamburg.
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| 06.04.1943 - 00.02.1944 || colspan="3" | [[II. Wachoffizier]] auf [[U 672]] (VII C) unter [[Ulf Lawaetz]]. 1. Unternehmung:
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| || colspan="3" | 13.11.1943 - 15.01.1944 - Nordatlantik, westlich Irland.
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| 01.03.1944 - 15.04.1944 || colspan="3" | [[Kommandanten-Lehrgang]]. [[Kommandanten-Schießlehrgang]] bei der [[23. U-Flottille]], Danzig.
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| 16.04.1944 - 16.07.1944 || colspan="3" | [[Kommandant]] von [[U 704]] (VII C) - (Schulboot).
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| 17.07.1944 - 09.04.1945 || colspan="3" | [[Kommandant]] von [[U 677]] (VII C) - (Schul- und Ausbildungsboot).
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| 09.04.1945 || Verlust seines Bootes [[U 677]] in Hamburg.
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| || Das Boot wurde in Hamburg-Finkenwerder, in Box 5 des U-Bootbunkers [[Fink II]], bei einem Luftangriff der britischen [[RAF]], zusammen mit [[U 982]] und einem Hebewerk, versenkt. (keine Verluste)
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| 10.04.1945 - 08.05.1945 || colspan="3" | [[Kommandant zur Verfügung]] der [[31. U-Flottille]], Hamburg.
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| 08.05.1945 - 00.00.0000 || colspan="3" | Britische [[Kriegsgefangenschaft]].
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! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]
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| BArch PERS 6 || colspan="3" | Die Personalakten-Sammlung. Dies ist die Quelle für einzelnen Personen. Hier liegen die Akten alphabetisch geordnet. Jede Ernennung zum Kommandanten, basiert rechtlich auf einem Dokument in diesem Bestand.
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| BArch RM 7 / 843 ff. || colspan="3" | Stellenbesetzungslisten. In den Akten der Seekriegsleitung (Skl) wurden regelmäßig Listen geführt, welcher Offizier auf welcher Position (Kommandant, I. W.O., L.I.) saß. Dies diente der personellen Übersicht für den B.d.U.
|-
| BArch RHD 18 || colspan="3" | Neben den Akten gibt es die gedruckten Ranglisten der Deutschen Kriegsmarine (Bestand BArch RHD 18). Hier sind die Offiziere nach ihren Crews und ihrem Dienstalter sortiert. Dies ist die beste Quelle, um das Beförderungsdatum zu verifizieren.
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! colspan="3" | Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" |"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 -Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 15. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
|-
| Walter Lohmann/Hans H. Hildebrand || colspan="3" | "Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - Band 3 - Abschnitt 292 - S. 1. [https://www.amazon.de/Die-Deutsche-Kriegsmarine-1939-1945/dp/B00L5FBA62/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=YAFFI19MIZGV&keywords=Lohmann%2FHildebrand+Die+deutsche+Kriegsmarine+1939+-+1945&qid=1691417745&sprefix=lohmann%2Fhildebrand+die+deutsche+kriegsmarine+1939+-+1945%2Caps%2C103&sr=8-1| → Amazon]
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| Dr. Erich Uetrecht || colspan="3" | "Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. [https://www.zvab.com/?cm_sp=TopNav-_-SB-_-Logo | → ZVAB - Antiquariat]
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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[[Wolf Ackermann]] ← Gerhard Ady → [[Hunold von Ahlefeld]]

Wasserbombe

2026-03-24T17:25:11Z

Andreas:

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! Bewaffnung / U-Jagd
! '''Alliierte Wasserbomben'''
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| colspan="2" | Die Wasserbombe war die primäre Waffe von Überwasserstreitkräften und Flugzeugen zur Bekämpfung getauchter U-Boote. Sie besteht aus einem zylindrischen Metallbehälter, der mit hochexplosivem Sprengstoff gefüllt ist. Die Auslösung erfolgt über einen hydrostatischen Zünder, der bei Erreichen einer voreingestellten Tiefe auf den Wasserdruck reagiert. Die zerstörerische Wirkung beruht auf der Inkompressibilität des Wassers: Die bei der Detonation entstehende Druckwelle überträgt sich schockartig auf den Bootskörper, was zu Leckagen, dem Ausfall elektrischer Systeme oder dem Bruch des Druckkörpers führt.
|-
| colspan="2" |Die alliierten Seestreitkräfte nutzten im Zweiten Weltkrieg verschiedene Typen von Wasserbomben, die nach dem "Mark"-System (Abk. Mk.) klassifiziert wurden. Während zu Kriegsbeginn die zylindrische Mk. VII der Royal Navy den Standard bildete, führten steigende Tauchtiefen der deutschen U-Boote zur Entwicklung schwererer Ladungen (Mk. X) und aerodynamischer Formen (Mk. XI, Mk. 9) für schnellere Sinkgeschwindigkeiten. Die Zerstörungswirkung basierte auf der Druckwelle des Unterwassersprengstoffs (Amatol, Minol oder Torpex), wobei die Zündtiefe mittels hydrostatischer Pistolen präzise am Zündkopf eingestellt wurde.
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! colspan="3" | Britische Wasserbomben (Royal Navy)
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| Mk. VII: || colspan="3" | Standard-Wabo (zylindrisch); 130 kg Amatol; Zündtiefe: 15 m bis 150 m (später 210 m).
|-
| Mk. VII Heavy: || colspan="3" | Mit Zusatzgewicht für schnelleres Sinken; Zündtiefe bis 275 m.
|-
| Mk. X: || colspan="3" | Schwere Wabo (ca. 1360 kg); 900 kg Torpex; Einsatz aus Torpedorohren gegen tiefe Ziele.
|-
| Mk. XI: || colspan="3" | Aerodynamische Tropfenform; 145 kg Torpex; hohe Sinkgeschwindigkeit (ca. 5 m/s).
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| ||
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! colspan="3" | Amerikanische Wasserbomben (US Navy)
|-
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|-
| Mark 6: || colspan="3" | Zylindrische Standardform; 136 kg TNT; Zündtiefe: 10 m bis 180 m.
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| Mark 7: || colspan="3" | Schwere Version der Mk. 6; 270 kg TNT; für größere Schadensradien.
|-
| Mark 9: || colspan="3" | "Teardrop" (Tropfenform); 90 kg Torpex; Zündtiefe bis 180 m; sehr hohe Präzision.
|-
| Mark 14: || colspan="3" | Spezial-Wabo für extrem große Tiefen; Zündbereich bis zu 300 m.
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|-
! colspan="3" | Technische Daten und Wirkung
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| Sprengstoffe: || colspan="3" | Übergang von Amatol zu Torpex (ca. 50 % höhere Brisanz).
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| Sinkraten: || colspan="3" | Zylindrische Formen: ca. 2,5 m/s; Tropfenformen: bis zu 6 m/s.
|-
| Schadensradius: || colspan="3" | Letale Zone: 6-10 m; Schwere strukturelle Schäden: bis zu 25 m Entfernung.
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|-
! colspan="3" | Relevanz für die U-Boot-Waffe
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| Gefahr: || colspan="3" | Die US-Mark 9 war aufgrund der hohen Sinkgeschwindigkeit schwer auszummanövrieren.
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| Taktik: || colspan="3" | Vergrößerung der Zündtiefen zwang deutsche Boote zur Entwicklung der Tieftauchfähigkeit.
|-
| Ortung: || colspan="3" | Enge Kopplung der Mk.-Einstellungen an die ASDIC-Entfernungsmessung.
|-
| ||
|-
! colspan="3" | Quellenverweise - [https://www.nationalarchives.gov.uk | The National Archives]
|-
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|-
| TNA ADM 186 || colspan="3" | Admiralty Publications: Technical details of Mark VII and Mark XI Depth Charges.
|-
| TNA ADM 199 || colspan="3" | War History Cases: Statistical analysis of U-boat kills by Mark-series charges.
|-
| NARA RG 19 || colspan="3" | Bureau of Ships: Specifications for US Navy Mark 6 and Mark 9 depth charges.
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! colspan="3" | Literaturverweise
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|-
| Campbell, John || colspan="3" | „Naval Weapons of World War Two“ (Details zu britischen und US-Wabos).
|-
| Rössler, Eberhard || colspan="3" | „Die deutschen U-Boote und ihre Gegner“ (Alliierte Abwehrwaffen).
|-
| Friedman, Norman || colspan="3" | „U.S. Naval Weapons“ (Evolution of depth charge technology).
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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Gerhard Ady

2026-03-24T15:17:21Z

Andreas: Die Seite wurde neu angelegt: „Wolf Ackermann ← Gerhard Ady → Hunold von Ahlefeld {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;widt…“

[[Wolf Ackermann]] ← Gerhard Ady → [[Hunold von Ahlefeld]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für Kommandanten|Klick hier → Anmerkungen für Kommandanten]] !!!

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! Datenblatt:
! colspan="3" | '''Gerhard Ady'''
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| Geburtsdatum: || colspan="3" | 05.09.1923
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| Geburtsort: || colspan="3" | Reideburg bei Halle
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| Geburtsort Lage - Damals: || colspan="3" | Landkreis Saalekreis - Regierungsbezirk Merseburg - Preußische Provinz Sachsen
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| Geburtsort Lage - Heute: || colspan="3" | Stadtteil von Halle an der Saale (1950) - Kreisfreie Großstadt - Bundesland Sachsen-Anhalt
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| Todesdatum: || colspan="3" | 22.05.1991 (67 Jahre)
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| Todesort: || colspan="3" | -
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| Todesort - Lage: || colspan="3" | -
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! colspan="3" | Dienstgrade
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| 01.02.1941 || colspan="3" | [[Seekadett]] (Ernennung)
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| 01.08.1941 || colspan="3" | [[Fähnrich zur See]]
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| 01.07.1942 || colspan="3" | [[Oberfähnrich zur See]]
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| 01.01.1943 || colspan="3" | [[Leutnant zur See]] mit Wirkung vom 01.01.1943 und [[Rangdienstalter]] vom 01.01.1943 (-385 a-)
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| 01.10.1944 || colspan="3" | [[Oberleutnant zur See]]
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! colspan="3" | Orden und Auszeichnungen
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| 02.01.1942 || colspan="3" | [[U-Bootskriegsabzeichen|U-Bootskriegsabzeichen 1939]]
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| 16.01.1944 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 2. Klasse]]
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| 23.09.1944 || colspan="3" | [[Dienstauszeichnung|Dienstauszeichnung IV. Klasse]]
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! colspan="3" | Militärischer Werdegang
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| 23.09.1940 || colspan="3" | Eintritt in die [[Kriegsmarine]] als [[Offiziersanwärter|Seeoffiziersanwärter]]. [[Crew 1940|Crew 40]].
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| 01.10.1940 - 10.12.1940 || colspan="3" | [[Grundausbildung|Infanteristische Grundausbildung]] bei der [[7. Schiffsstammabteilung]], Dänholm/Stralsund.
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| 11.12.1940 - 03.06.1941 || colspan="3" | [[Bordausbildung]] in der [[2. Minensuchflottille]].
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| 04.06.1941 - 26.09.1941 || colspan="3" | [[Hauptlehrgang für Fähnriche]] mit anschließender [[Offiziershauptprüfung]] an der [[Marineschule]], Flensburg Mürwik.
|-
| 27.09.1941 - 04.02.1942 || colspan="3" | [[Wachoffiziersschüler]] auf [[U 652]] (VII C) unter [[Georg-Werner Fraatz]]. 2 Unternehmungen:
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| || colspan="3" | 01.11.1941 - 12.12.1941 - Nordatlantik, Mittelmeer. 1 Schiff ↓ 1.595 BRT.
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| || colspan="3" | 14.12.1941 - 01.01.1942 - Östliches Mittelmeer. 1 Schiff ↓ 6.557 BRT.
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| 05.02.1942 - 28.03.1942 || colspan="3" | [[Zur Verfügung]] der [[29. U-Flottille]], La Spezia.
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| 29.03.1942 - 07.06.1942 || colspan="3" | [[U-Wachoffizierslehrgang]] bei der [[1. U-Lehrdivision]], Pillau.
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| 08.06.1942 - 01.08.1942 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
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| 02.08.1942 - 29.08.1942 || colspan="3" | [[Nachrichtenlehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
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| 30.08.1942 - 28.09.1942 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Saßnitz.
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| 29.09.1942 - 00.12.1942 || colspan="3" | [[Zugführerlehrgang]] bei der [[2. U-Ausbildungsabteilung]], Neustadt.
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| 00.12.1942 - 00.03.1943 || colspan="3" | [[Wachoffizier]] in der [[24. U-Flottille]], Memel.
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| 00.03.1943 - 05.04.1943 || colspan="3" | [[Baubelehrung]] für [[U 672]] bei der [[8. Kriegsschiffbaulehrabteilung]], Hamburg.
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| 06.04.1943 - 00.02.1944 || colspan="3" | [[II. Wachoffizier]] auf [[U 672]] (VII C) unter [[Ulf Lawaetz]]. 1. Unternehmung:
|-
| || colspan="3" | 13.11.1943 - 15.01.1944 - Nordatlantik, westlich Irland.
|-
| 01.03.1944 - 15.04.1944 || colspan="3" | [[Kommandanten-Lehrgang]]. [[Kommandanten-Schießlehrgang]] bei der [[23. U-Flottille]], Danzig.
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| 16.04.1944 - 16.07.1944 || colspan="3" | [[Kommandant]] von [[U 704]] (VII C) - (Schulboot).
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| 17.07.1944 - 09.04.1945 || colspan="3" | [[Kommandant]] von [[U 677]] (VII C) - (Schul- und Ausbildungsboot).
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| 09.04.1945 || Verlust seines Bootes [[U 677]] in Hamburg.
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| || Das Boot wurde in Hamburg-Finkenwerder, in Box 5 des U-Bootbunkers [[Fink II]], bei einem Luftangriff der britischen [[RAF]], zusammen mit [[U 982]] und einem Hebewerk, versenkt. (keine Verluste)
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| 10.04.1945 - 08.05.1945 || colspan="3" | [[Kommandant zur Verfügung]] der [[31. U-Flottille]], Hamburg.
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| 08.05.1945 - 00.00.0000 || colspan="3" | Britische [[Kriegsgefangenschaft]].
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! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]
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| BArch PERS 6 || colspan="3" | Die Personalakten-Sammlung. Dies ist die Quelle für einzelnen Personen. Hier liegen die Akten alphabetisch geordnet. Jede Ernennung zum Kommandanten, basiert rechtlich auf einem Dokument in diesem Bestand.
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| BArch RM 7 / 843 ff. || colspan="3" | Stellenbesetzungslisten. In den Akten der Seekriegsleitung (Skl) wurden regelmäßig Listen geführt, welcher Offizier auf welcher Position (Kommandant, I. W.O., L.I.) saß. Dies diente der personellen Übersicht für den B.d.U.
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| BArch RHD 18 || colspan="3" | Neben den Akten gibt es die gedruckten Ranglisten der Deutschen Kriegsmarine (Bestand BArch RHD 18). Hier sind die Offiziere nach ihren Crews und ihrem Dienstalter sortiert. Dies ist die beste Quelle, um das Beförderungsdatum zu verifizieren.
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" |"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 -Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 15. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| Walter Lohmann/Hans H. Hildebrand || colspan="3" | "Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - Band 3 - Abschnitt 292 - S. 1. [https://www.amazon.de/Die-Deutsche-Kriegsmarine-1939-1945/dp/B00L5FBA62/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=YAFFI19MIZGV&keywords=Lohmann%2FHildebrand+Die+deutsche+Kriegsmarine+1939+-+1945&qid=1691417745&sprefix=lohmann%2Fhildebrand+die+deutsche+kriegsmarine+1939+-+1945%2Caps%2C103&sr=8-1| → Amazon]
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| Dr. Erich Uetrecht || colspan="3" | "Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. [https://www.zvab.com/?cm_sp=TopNav-_-SB-_-Logo | → ZVAB - Antiquariat]
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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[[Wolf Ackermann]] ← Gerhard Ady → [[Hunold von Ahlefeld]]

Wolf Ackermann

2026-03-24T15:15:59Z

Andreas: Die Seite wurde neu angelegt: „Paul Ackermann ← Wolf Ackermann → Gerhard Ady {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100…“

[[Paul Ackermann]] ← Wolf Ackermann → [[Gerhard Ady]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für Kommandanten|Klick hier → Anmerkungen für Kommandanten]] !!!

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| style="width:25%" |
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! Datenblatt:
! colspan="3" | '''Wolf Ackermann'''
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| Geburtsdatum: || colspan="3" | 08.03.1921
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| Geburtsort: || colspan="3" | Heideck
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| Geburtsort Lage - Damals: || colspan="3" | Bezirksamt Hilpoltstein - Regierungsbezirk Mittelfranken - Freistaat Bayern
|-
| Geburtsort Lage - Heute: || colspan="3" | Landkreis Roth - Regierungsbezirk Mittelfranken - Bundesland Bayern
|-
| Todesdatum: || colspan="3" | 17.02.2006 (84 Jahre)
|-
| Todesort: || colspan="3" | Kronberg im Taunus
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| Todesort - Lage: || colspan="3" | Landkreis Hochtaunus - Regierungsbezirk Darmstadt - Region Frankfurt - Bundesland Hessen
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! colspan="3" | Dienstgrade
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| 01.02.1940 || colspan="3" | [[Seekadett]] (Ernennung)
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| 01.07.1940 || colspan="3" | [[Fähnrich zur See]]
|-
| 01.07.1941 || colspan="3" | [[Oberfähnrich zur See]]
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| 01.03.1942 || colspan="3" | [[Leutnant zur See]] mit [[Rangdienstalter]] vom 01.03.1942 (-51-)
|-
| 01.10.1943 || colspan="3" | [[Oberleutnant zur See]] mit [[Rangdienstalter]] vom 01.10.1943 (-79-)
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! colspan="3" | Orden und Auszeichnungen
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| 15.09.1942 || colspan="3" | [[U-Bootskriegsabzeichen|U-Bootskriegsabzeichen 1939]]
|-
| 15.09.1942 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 2. Klasse]]
|-
| 12.05.1943 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 1. Klasse]]
|-
| 15.09.1943 || colspan="3" | [[Dienstauszeichnung|Dienstauszeichnung IV. Klasse]]
|-
| 16.09.1944 || colspan="3" | [[U-Boots-Frontspange|U-Boots-Frontspange in Bronze]]
|-
| 30.01.1945 || colspan="3" | [[Kriegsverdienstkreuz|Kriegsverdienstkreuz 2. Klasse mit Schwertern]]
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! colspan="3" | Militärischer Werdegang
|-
| ||
|-
| 15.09.1939 || colspan="3" | Eintritt in die [[Kriegsmarine]] als [[Offiziersanwärter|Seeoffiziersanwärter]]. [[Crew X/1939|Crew X/39]].
|-
| 15.09.1939 - 29.11.1939 || colspan="3" | [[Grundausbildung|Infanteristische Grundausbildung]] bei der [[7. Schiffsstammabteilung]], Dänholm/Stralsund.
|-
| 30.11.1939 - 30.04.1940 || colspan="3" | [[Bordausbildung]] auf dem Schulschiff [[Schlesien]].
|-
| 01.05.1940 - 23.08.1940 || colspan="3" | [[Hauptlehrgang für Fähnriche]] mit anschließender [[Offiziershauptprüfung]] an der [[Marineschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 24.08.1940 - 24.11.1940 || colspan="3" | Kommandiert zur Vorbereitung für das [[Unternehmen Seelöwe]].
|-
| 25.11.1940 - 31.01.1941 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang für Fähnriche]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel-Wik .
|-
| 01.02.1941 - 31.03.1941 || colspan="3" | [[U-Bootsausbildung]] bei der [[21. U-Flottille]], Pillau.
|-
| 01.04.1941 - 02.06.1941 || colspan="3" | [[U-Wachoffizierslehrgang]] bei der [[1. U-Lehrdivision]], Pillau.
|-
| 03.06.1941 - 26.07.1941 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 27.07.1941 - 24.08.1941 || colspan="3" | [[Nachrichtenlehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 25.08.1941 - 28.09.1941 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel.
|-
| 29.09.1941 - 03.11.1941 || colspan="3" | [[Baubelehrung]] für [[U 509]] bei der [[Kriegsschiffbaulehrabteilung U-Nordsee]].
|-
| 04.11.1941 - 28.11.1942 || colspan="3" | [[II. Wachoffizier]] auf [[U 509]] (IX C) unter [[Werner Witte]]. 2. Unternehmungen:
|-
| || colspan="3" | 25.06.1942 - 12.09.1942 - Nordatlantik, Golf von Mexiko.
|-
| || colspan="3" | 15.10.1942 - 26.11.1942 - Mittelatlantik, westlich Marokko. 4 Schiffe ↓ 24.154 BRT. 3 Schiffe ≈ 20.014 BRT.
|-
| 29.11.1942 - 24.05.1943 || colspan="3" | [[I. Wachoffizier]] auf [[U 509]] (IX C) unter [[Werner Witte]]. 1 Unternehmung:
|-
| || colspan="3" | 23.12.1943 - 11.05.1943 - Südatlantik, vor Südafrika. 1 Schiff ↓ 4.937 BRT. 1 Schiff ≈ 7.129 BRT.
|-
| 25.05.1943 - 31.05.1943 || colspan="3" | [[Ortungslehrgang]] (Funkmeß) bei der [[2. U-Ausbildungsabteilung]], Neustadt.
|-
| 01.06.1943 - 11.07.1943 || colspan="3" | [[Kommandanten-Lehrgang]]. 49. [[Kommandanten-Schießlehrgang]] bei der [[24. U-Flottille]], Memel.
|-
| 12.07.1943 - 01.09.1943 || colspan="3" | [[Baubelehrung]] für [[U 994]] bei der [[8. Kriegsschiffbaulehrabteilung]], Hamburg.
|-
| 02.09.1943 - 28.03.1944 || colspan="3" | [[Kommandant]] von [[U 994]] (VII C) - (Ausbildung und Erprobung).
|-
| 29.03.1944 - 11.07.1944 || colspan="3" | [[Zur Verfügung]] der [[5. U-Flottille]], Kiel.
|-
| 12.07.1944 - 08.05.1945 || colspan="3" | [[Personaloffizier]], [[Flaggleutnant]] und [[2. Lageoffzier]] im Stab des [[Kommandierender Admiral der U-Boote|Kommandierenden Admirals der U-Boote]], Kiel.
|-
| 08.05.1945 - 23.07.1945 || colspan="3" | Britische [[Kriegsgefangenschaft]] in Deutschland.
|-
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! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]
|-
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|-
| BArch PERS 6 || colspan="3" | Die Personalakten-Sammlung. Dies ist die Quelle für einzelnen Personen. Hier liegen die Akten alphabetisch geordnet. Jede Ernennung zum Kommandanten, basiert rechtlich auf einem Dokument in diesem Bestand.
|-
| BArch RM 7 / 843 ff. || colspan="3" | Stellenbesetzungslisten. In den Akten der Seekriegsleitung (Skl) wurden regelmäßig Listen geführt, welcher Offizier auf welcher Position (Kommandant, I. W.O., L.I.) saß. Dies diente der personellen Übersicht für den B.d.U.
|-
| BArch RHD 18 || colspan="3" | Neben den Akten gibt es die gedruckten Ranglisten der Deutschen Kriegsmarine (Bestand BArch RHD 18). Hier sind die Offiziere nach ihren Crews und ihrem Dienstalter sortiert. Dies ist die beste Quelle, um das Beförderungsdatum zu verifizieren.
|-
| ||
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! colspan="3" | Literaturverweise
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| ||
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot - Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 15. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
|-
| Dr. Erich Uetrecht || colspan="3" | "Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. [https://www.zvab.com/?cm_sp=TopNav-_-SB-_-Logo | → ZVAB - Antiquariat]
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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[[Paul Ackermann]] ← Wolf Ackermann → [[Gerhard Ady]]

Paul Ackermann

2026-03-24T15:14:56Z

Andreas: Die Seite wurde neu angelegt: „Albrecht Achilles ← Paul Ackermann → Wolf Ackermann {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;wid…“

[[Albrecht Achilles]] ← Paul Ackermann → [[Wolf Ackermann]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für Kommandanten|Klick hier → Anmerkungen für Kommandanten]] !!!

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| style="width:25%" |
| style="width:75%" |
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! Datenblatt:
! colspan="3" | '''Paul Ackermann'''
|-
| ||
|-
| Geburtsdatum: || colspan="3" | 16.09.1920
|-
| Geburtsort: || colspan="3" | Mustamäki - Wyborg
|-
| Geburtsort Lage - Damals: || colspan="3" | Provinz Viipuri - Republik Finnland
|-
| Geburtsort Lage - Heute: || colspan="3" | Mukhino - Karelischen Landenge - Bezirk Wyborgsky - Oblast Leningrad - Russische Föderation
|-
| Todesdatum: || colspan="3" | -
|-
| Todesort: || colspan="3" | -
|-
| Todesort - Lage: || colspan="3" | -
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| ||
|-
! colspan="3" | Dienstgrade
|-
| ||
|-
| 01.05.1940 || colspan="3" | [[Seekadett]] (Ernennung)
|-
| 01.11.1940 || colspan="3" | [[Fähnrich zur See]]
|-
| 01.11.1941 || colspan="3" | [[Oberfähnrich zur See]]
|-
| 01.04.1942 || colspan="3" | [[Leutnant zur See]] mit [[Rangdienstalter]] vom 01.04.1942 (-274-)
|-
| 01.12.1943 || colspan="3" | [[Oberleutnant zur See]] mit [[Rangdienstalter]] vom 01.12.1943 (-190-)
|-
| ||
|-
! colspan="3" | Orden &. Auszeichnungen
|-
| ||
|-
| 23.01.1943 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 2. Klasse]]
|-
| 23.01.1943 || colspan="3" | [[U-Bootskriegsabzeichen|U-Bootskriegsabzeichen 1939]]
|-
| 07.10.1943 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 1. Klasse]]
|-
| 01.12.1943 || colspan="3" | [[Dienstauszeichnung|Dienstauszeichnung IV. Klasse]]
|-
| ||
|-
! colspan="3" | Militärischer Werdegang
|-
| ||
|-
| 01.12.1939 || colspan="3" | Eintritt in die [[Kriegsmarine]] als [[Offiziersanwärter|Seeoffiziersanwärter]]. [[Crew XII/1939|Crew XII/39]].
|-
| 01.12.1939 - 28.02.1940 || colspan="3" | [[Grundausbildung|Infanteristische Grundausbildung]] bei der [[7. Schiffsstammabteilung]], Dänholm/Stralsund.
|-
| 29.02.1940 - 30.04.1940 || colspan="3" | [[Bordausbildung]] auf dem Segelschulschiff [[Gorch Fock]].
|-
| 01.05.1940 - 04.08.1940 || colspan="3" | [[Bordausbildung]] auf dem Schulschiff [[Schlesien]].
|-
| 05.08.1940 - 11.12.1940 || colspan="3" | Beim [[Führer der Minensuchboote West]], Cuxhaven.
|-
| 12.12.1940 - 30.04.1941 || colspan="3" | [[Hauptlehrgang für Fähnriche]] mit anschließender [[Offiziershauptprüfung]] an der [[Marineschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 01.05.1941 - 29.06.1941 || colspan="3" | [[Wachoffiziersschüler]] auf einem U-Boot in der [[22. U-Flottille]].
|-
| 30.06.1941 - 27.07.1941 || colspan="3" | [[Nachrichtenlehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 28.07.1941 - 21.09.1941 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 22.09.1941 - 19.10.1941 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel-Wik .
|-
| 20.10.1941 - 11.01.1942 || colspan="3" | [[U-Wachoffizierslehrgang]] bei der [[2. U-Lehrdivision]], Gotenhafen.
|-
| 12.01.1942 - 09.02.1942 || colspan="3" | [[Zugführerlehrgang]] bei der [[1. U-Ausbildungsabteilung]], Plön.
|-
| 10.02.1942 - 13.03.1942 || colspan="3" | [[Baubelehrung]] für [[U 177]] bei der [[6. Kriegsschiffbaulehrabteilung]], Bremen.
|-
| 14.03.1942 - 14.11.1943 || colspan="3" | [[II. Wachoffizier]] auf [[U 177]] (IX D2) unter [[Wilhelm Schulze]] und [[Robert Gysae]]. 2 Unternehmungen:
|-
| || colspan="3" | 17.09.1942 - 22.01.1943 - Südatlantik, Indischen Ozean. 8 Schiffe ↓ 49.371 BRT. 1 Schiff ≈ 2.588 BRT.
|-
| || colspan="3" | 01.04.1943 - 01.10.1943 - Südatlantik, Indischen Ozean. 6 Schiffe ↓ 38.017 BRT.
|-
| 15.11.1943 - 30.11.1943 || colspan="3" | [[Ortungslehrgang]] (Funkmeß) bei der [[3. U-Lehrdivision]], Neustadt.
|-
| 01.12.1943 - 15.01.1944 || colspan="3" | [[Kommandanten-Lehrgang]]. 61. [[Kommandanten-Schießlehrgang]] bei der [[24. U-Flottille]], Memel.
|-
| 20.01.1944 - 03.04.1945 || colspan="3" | [[Kommandant]] von [[U 1221]] (IX C/40). 1 Unternehmung:
|-
| || colspan="3" | 14.08.1944 - 28.11.1944 - Nordatlantik, vor Halifax, St. Lawrence Golf.
|-
| 04.04.1945 - 08.05.1945 || colspan="3" | [[Personalreserve]] in der [[33. U-Flottille]], Flensburg.
|-
| 08.05.1945 - 00.00.0000 || colspan="3" | Britische [[Kriegsgefangenschaft]].
|-
| ||
|-
! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]
|-
| ||
|-
| BArch PERS 6 || colspan="3" | Die Personalakten-Sammlung. Dies ist die Quelle für einzelnen Personen. Hier liegen die Akten alphabetisch geordnet. Jede Ernennung zum Kommandanten, basiert rechtlich auf einem Dokument in diesem Bestand.
|-
| BArch RM 7 / 843 ff. || colspan="3" | Stellenbesetzungslisten. In den Akten der Seekriegsleitung (Skl) wurden regelmäßig Listen geführt, welcher Offizier auf welcher Position (Kommandant, I. W.O., L.I.) saß. Dies diente der personellen Übersicht für den B.d.U.
|-
| BArch RHD 18 || colspan="3" | Neben den Akten gibt es die gedruckten Ranglisten der Deutschen Kriegsmarine (Bestand BArch RHD 18). Hier sind die Offiziere nach ihren Crews und ihrem Dienstalter sortiert. Dies ist die beste Quelle, um das Beförderungsdatum zu verifizieren.
|-
| ||
|-
! colspan="3" | Literaturverweise
|-
| ||
|-
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 15. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
|-
| Hans-H. Lohmann/Walter Hildebrand || colspan="3" | "Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - Band 3 - Abschnitt 292 - S. 1. [https://www.amazon.de/Die-Deutsche-Kriegsmarine-1939-1945/dp/B00L5FBA62/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=YAFFI19MIZGV&keywords=Lohmann%2FHildebrand+Die+deutsche+Kriegsmarine+1939+-+1945&qid=1691417745&sprefix=lohmann%2Fhildebrand+die+deutsche+kriegsmarine+1939+-+1945%2Caps%2C103&sr=8-1| → Amazon]
|-
| Dr. Erich Uetrecht || colspan="3" | "Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. [https://www.zvab.com/?cm_sp=TopNav-_-SB-_-Logo | → ZVAB - Antiquariat]
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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|}
|}

[[Albrecht Achilles]] ← Paul Ackermann → [[Wolf Ackermann]]

Albrecht Achilles

2026-03-24T15:13:36Z

Andreas: Die Seite wurde neu angelegt: „Ulrich Abel ← Albrecht Achilles → Paul Ackermann {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:…“

[[Ulrich Abel]] ← Albrecht Achilles → [[Paul Ackermann]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für Kommandanten|Klick hier → Anmerkungen für Kommandanten]] !!!

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| style="width:25%" |
| style="width:75%" |
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! Datenblatt:
! colspan="3" | '''Albrecht Adolf Konrad Achilles'''
|-
| ||
|-
| Geburtsdatum: || colspan="3" | 25.01.1914
|-
| Geburtsort: || colspan="3" | Karlsruhe
|-
| Geburtsort Lage - Damals: || colspan="3" | Landeskommissärbezirk Karlsruhe - Haupt- und Residenzstadt des Großherzogtums Baden
|-
| Geburtsort Lage - Heute: || colspan="3" | Kreisfreie Stadt - Landkreis Karlsruhe - Regierungsbezirk Karlsruhe - Bundesland Baden-Württemberg
|-
| Todesdatum: || colspan="3" | 27.09.1943 (29 Jahre)
|-
| Todesort: || colspan="3" | Südatlantik nordöstlich von Salvador da Bahia (Brasilien)
|-
| Position: || colspan="3" | 12° 30' Süd - 35° 35' West
|-
| Todesursache: || colspan="3" | Verlust seines Bootes [[U 161]]
|-
| ||
|-
! colspan="3" | Dienstgrade
|-
| ||
|-
| 26.09.1934 || colspan="3" | [[Seekadett]] (Ernennung)
|-
| 01.10.1934 || colspan="3" | [[Obermatrose]]
|-
| 01.01.1935 || colspan="3" | [[Oberstabsmatrose]]
|-
| 01.07.1935 || colspan="3" | [[Fähnrich zur See]]
|-
| 01.01.1937 || colspan="3" | [[Oberfähnrich zur See]]
|-
| 16.04.1937 || colspan="3" | [[Leutnant zur See]] mit Wirkung vom 01.04.1937 und [[Rangdienstalter]] vom 01.04.1937 (-19-)
|-
| 13.04.1939 || colspan="3" | [[Oberleutnant zur See]] mit Wirkung vom 01.04.1939 und [[Rangdienstalter]] vom 01.04.1939 (-19-)
|-
| 14.08.1941 || colspan="3" | [[Kapitänleutnant]] mit Wirkung vom 01.09.1941 und [[Rangdienstalter]] vom 01.09.1941 (-16-)
|-
| 05.04.1945 || colspan="3" | [[Korvettenkapitän]] mit Wirkung vom 01.10.1943 (posthum).
|-
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! colspan="3" | Orden &. Auszeichnungen
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|-
| 08.04.1938 || colspan="3" | [[Dienstauszeichnung|Dienstauszeichnung IV. Klasse]]
|-
| 07.08.1941 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 2. Klasse]]
|-
| 07.08.1941 || colspan="3" | [[U-Bootskriegsabzeichen|U-Bootskriegsabzeichen 1939]]
|-
| 28.01.1942 || colspan="3" | [[Flotten-Kriegsabzeichen]]
|-
| 12.03.1942 || colspan="3" | [[Nennung im Wehrmachtbericht]]
|-
| 05.04.1942 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 1. Klasse]]
|-
| 16.01.1943 ||colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes]]
|-
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|-
! colspan="3" | Militärischer Werdegang
|-
| ||
|-
| 08.04.1934 || colspan="3" | Eintritt in die [[Reichsmarine]] als [[Offiziersanwärter|Seeoffiziersanwärter]]. [[Crew 1934|Crew 34]].
|-
| 08.04.1934 - 14.06.1934 || colspan="3" | [[Grundausbildung]] bei der [[II. Schiffsstammabteilung der Ostsee]], Dänholm/Stralsund.
|-
| 15.06.1934 - 26.09.1934 || colspan="3" | [[Bordausbildung]] auf dem Segelschulschiff [[Gorch Fock]].
|-
| 27.09.1934 - 26.06.1935 || colspan="3" | [[Bordausbildung]] auf dem Leichten Kreuzer [[Karlsruhe]].
|-
| 27.06.1935 - 30.03.1936 || colspan="3" | [[Hauptlehrgang für Fähnriche]] mit anschließender [[Offiziershauptprüfung]] an der [[Marineschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| || colspan="3" | 26.08.1935 - 31.08.1935 [[Navigationsbelehrungsfahrt]] auf der [[Poseidon (Schiff)|Poseidon]].
|-
| || colspan="3" | 24.02.1936 - 29.02.1936 [[Navigationsbelehrungsfahrt]] auf dem Tender [[Hecht]].
|-
| 31.03.1936 - 19.05.1936 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang für Fähnriche]] an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 20.05.1936 - 06.06.1936 || colspan="3" | [[Flaklehrgang für Fähnriche]] an der [[Küstenartillerieschule]], Wilhelmshaven.
|-
| 07.06.1936 - 13.06.1936 || colspan="3" | [[Sperrlehrgang für Fähnriche]] an der [[Sperrschule]], Kiel-Wik.
|-
| 14.06.1936 - 04.07.1936 || colspan="3" | [[Nachrichtenlehrgang für Fähnriche]] an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 05.07.1936 - 28.07.1936 || colspan="3" | [[Zugführerlehrgang]] bei der [[II. Schiffsstammabteilung der Ostsee]], Stralsund.
|-
| 29.07.1936 - 28.09.1936 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel-Wik.
|-
| 29.09.1936 - 01.05.1938 || colspan="3" | [[Bordausbildung]] auf dem Schulschiff [[Schleswig-Holstein]].
|-
| 02.05.1938 - 31.03.1939 || colspan="3" | [[Signaloffizier]] auf dem Schlachtschiff [[Gneisenau]].
|-
| || colspan="3" | 23.11.1938 - 26.11.1938 [[Nachrichtenlehrgang]] an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| || colspan="3" | 06.02.1939 - 18.02.1939 [[Nachrichtenlehrgang]] an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 01.04.1939 - 28.04.1940 || colspan="3" | [[Gruppenoffizier]] an der [[Marineschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| || colspan="3" | 31.07.1939 - 08.08.1939 Auf dem Schulboot [[Paul Beneke]].
|-
| 29.04.1940 - 01.06.1940 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 02.06.1940 - 30.06.1940 || colspan="3" | [[Nachrichtenlehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 01.07.1940 - 27.07.1940 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel-Wik .
|-
| 28.07.1940 - 06.10.1940 || colspan="3" | [[U-Wachoffizierslehrgang]] bei der [[1. U-Lehrdivision]], Pillau.
|-
| 07.10.1940 - 24.11.1940 || colspan="3" | [[Zur Verfügung]] der [[1. U-Ausbildungsabteilung]], Plön.
|-
| 25.11.1940 - 01.01.1941 || colspan="3" | [[Baubelehrung]] für [[U 66]] bei [[U-Boote Nordsee]], Bremen.
|-
| 02.01.1941 - 28.11.1941 || colspan="3" | [[I. Wachoffizier]] auf [[U 66]] (IX C) unter [[Richard Zapp]]. 3 Unternehmungen:
|-
| || colspan="3" | 13.05.1941 - 11.06.1941 - Nordatlantik.
|-
| || colspan="3" | 23.06.1941 - 05.08.1941 - Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln und vor Freetown. 4 Schiffe ↓ 19.078 BRT.
|-
| || colspan="3" | 28.08.1941 - 09.11.1941 - Mittelatlantik, vor den Kapverdischen Inseln und Nordatlantik. 1 Schiff ↓ 7.052 BRT.
|-
| 30.11.1941 - 20.12.1941 || colspan="3" | [[Kommandanten-Lehrgang]]. [[Kommandanten-Schießlehrgang]] bei der [[24. U-Flottille]], Memel.
|-
| 21.12.1941 - 31.12.1941 || colspan="3" | [[Zur Verfügung]] der [[2. U-Flottille]], Lorient.
|-
| 01.01.1942 - 27.09.1943 || colspan="3" | [[Kommandant]] von [[U 161]] (IX C). 6 Unternehmungen:
|-
| || colspan="3" | 03.01.1942 - 15.01.1942 - Nordatlantik. Überführungsfahrt nach Frankreich.
|-
| || colspan="3" | 24.01.1942 - 02.04.1942 - Nordatlantik, Karibik. 4 Schiffe ↓ 26.903 BRT, 1 Tender ↓ 1.130 t. 4 Schiffe ≈ 30.511 BRT.
|-
| || colspan="3" | 28.04.1942 - 07.08.1942 - Nordatlantik, Karibik, Brasilien. 2 Schiffe ↓ 6.195 BRT. 1 Schiff ≈ 3.305 BRT.
|-
| || colspan="3" | 19.09.1942 - 09.01.1943 - Mittelatlantik, Südatlantik. 3 Schiffe ↓ 16.284 BRT. 1 Schiff ≈ 5.161 BRT, 1 Kreuzer ≈ 5.450 ts.
|-
| || colspan="3" | 13.03.1943 - 07.06.1943 - Mittelatlantik, Ostküste der USA und Kanada. 1 Schiff ↓ 255 BRT.
|-
| || colspan="3" | 08.08.1943 - 27.09.1943 - Mittelatlantik, Südatlantik, vor der Küste Brasiliens. 2 Schiffe ↓ 10.470 BRT.
|-
| 27.09.1943 || colspan="3" | Beim Verlust seines Bootes [[U 161]] im Südatlantik nordöstlich von Salvador da Bahia, ums Leben gekommen.
|-
| || Das Boot wurde durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Martin PBM Mariner]] P-2 (Harry-B. Patterson) der US-Navy Squadron VP-74 versenkt. (Totalverlust, 53 Tote).
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! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]
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| BArch PERS 6 || colspan="3" | Die Personalakten-Sammlung. Dies ist die Quelle für einzelnen Personen. Hier liegen die Akten alphabetisch geordnet. Jede Ernennung zum Kommandanten, basiert rechtlich auf einem Dokument in diesem Bestand.
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| BArch RM 7 / 843 ff. || colspan="3" | Stellenbesetzungslisten. In den Akten der Seekriegsleitung (Skl) wurden regelmäßig Listen geführt, welcher Offizier auf welcher Position (Kommandant, I. W.O., L.I.) saß. Dies diente der personellen Übersicht für den B.d.U.
|-
| BArch RHD 18 || colspan="3" | Neben den Akten gibt es die gedruckten Ranglisten der Deutschen Kriegsmarine (Bestand BArch RHD 18). Hier sind die Offiziere nach ihren Crews und ihrem Dienstalter sortiert. Dies ist die beste Quelle, um das Beförderungsdatum zu verifizieren.
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! colspan="3" | Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 15. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1 | → Amazon]
|-
| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe" - Mittler Verlag 2003 - S. 300. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-Ritterkreuztr%C3%A4ger-U-Boot-Waffe/dp/3813205150/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2376LV7DDRM3E&keywords=Busch+R%C3%B6ll+Der+U-Boot-Krieg+1939+%E2%80%93+1945+-+Die+Ritterkreuztr%C3%A4ger+der+U-Boot-Waffe&qid=1691419249&sprefix=busch+r%C3%B6ll+der+u-boot-krieg+1939+1945+-+die+ritterkreuztr%C3%A4ger+der+u-boot-waffe%2Caps%2C110&sr=8-1 | → Amazon]
|-
| Peer Fellgiebel || colspan="3" | "Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939-1945" - Podzun-Pallas Verlag 1988 - S. 113. [https://www.amazon.de/Tr%C3%A4ger-Ritterkreuzes-Eisernen-Kreuzes-1939-1945/dp/B003AI6IAU/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=38P1VLX2SK6VZ&keywords=Fellgiebel+-+Die+Tr%C3%A4ger+des+Ritterkreuzes+des+Eisernen+Kreuzes+1939-1945&qid=1691419320&sprefix=fellgiebel+-+die+tr%C3%A4ger+des+ritterkreuzes+des+eisernen+kreuzes+1939-1945%2Caps%2C103&sr=8-1 | → Amazon]
|-
| Walter Lohmann/Hans H. Hildebrand || colspan="3" | "Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - ohne ISBN - Band 3 - Abschnitt 291 - S. 1. [https://www.amazon.de/Die-Deutsche-Kriegsmarine-1939-1945/dp/B00L5FBA62/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=YAFFI19MIZGV&keywords=Lohmann%2FHildebrand+Die+deutsche+Kriegsmarine+1939+-+1945&qid=1691417745&sprefix=lohmann%2Fhildebrand+die+deutsche+kriegsmarine+1939+-+1945%2Caps%2C103&sr=8-1 | → Amazon]
|-
| Dr. Erich Uetrecht || colspan="3" | "Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. [https://www.zvab.com/?cm_sp=TopNav-_-SB-_-Logo | → ZVAB - Antiquariat]
|-
| ||
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
! colspan="3" |
|-
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|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|-
|}
|}

[[Ulrich Abel]] ← Albrecht Achilles → [[Paul Ackermann]]

Ulrich Abel

2026-03-24T15:12:01Z

Andreas: Die Seite wurde neu angelegt: „Ulrich Abel → Albrecht Achilles {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center" |- |…“

Ulrich Abel → [[Albrecht Achilles]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
|-
| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für Kommandanten|Klick hier → Anmerkungen für Kommandanten]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:25%" |
| style="width:75%" |
|-
! Datenblatt:
! colspan="3" | '''Dr. Ulrich Abel'''
|-
| ||
|-
| Geburtsdatum: || colspan="3" | 03.03.1912
|-
| Geburtsort: || colspan="3" | Leipzig
|-
| Geburtsort Lage - Damals: || colspan="3" | Exemte Stadt - Kreishauptmannschaft Leipzig - Königreich Sachsen
|-
| Geburtsort Lage - Heute: || colspan="3" | Kreisfreie Stadt - Bundesland Sachsen
|-
| Todesdatum: || colspan="3" | 23.04.1944 (32 Jahre)
|-
| Todesort: || colspan="3" | Golf von Biskaya
|-
| Position: || colspan="3" | 47° 00' Nord - 05° 00' West
|-
| Todesursache: || colspan="3" | Mit seinem Boot [[U 193]] verschollen
|-
| ||
|-
! colspan="3" | Dienstgrade
|-
| ||
|-
| 30.09.1935 || colspan="3" | [[Obermatrose]] der Reserve
|-
| 24.07.1937 || colspan="3" | [[Bootsmannsmaat]] der Reserve
|-
| 30.09.1938 || colspan="3" | [[Bootsmann]] der Reserve
|-
| 18.10.1939 || colspan="3" | [[Leutnant zur See]] der Reserve
|-
| 01.02.1942 || colspan="3" | [[Oberleutnant zur See]] der Reserve
|-
| ||
|-
! colspan="3" | Orden &. Auszeichnungen
|-
| ||
|-
| 23.04.1940 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 2. Klasse]]
|-
| 15.11.1940 || colspan="3" | [[Kriegsabzeichen für Minensuch-, Ubootsjagd- und Sicherungsverbände]]
|-
| 05.06.1941 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 1. Klasse]]
|-
| 18.06.1942 || colspan="3" | [[Deutsche Kreuz|Deutsche Kreuz in Gold]]
|-
| 00.12.1943 || colspan="3" | [[U-Bootskriegsabzeichen|U-Bootskriegsabzeichen 1939]]
|-
| ||
|-
! colspan="3" | Militärischer Werdegang
|-
| ||
|-
| 01.12.1934 || colspan="3" | Eintritt in die [[Reichsmarine]] als [[Rekrut]].
|-
| 01.12.1934 - 14.03.1935 || colspan="3" | Ausbildung in der 2./[[III. Marine-Artillerieabteilung]], Swinemünde.
|-
| 15.03.1935 - 30.09.1935 || colspan="3" | [[Bordausbildung]] auf dem Flottentender [[Saar]].
|-
| 01.03.1937 - 25.03.1937 || colspan="3" | In der 5. Kompanie/[[I. Marine-Unteroffizierslehrabteilung]], Kiel-Friedrichsort.
|-
| 28.06.1937 - 24.07.1937 || colspan="3" | Auf dem Schulschiff [[Schleswig-Holstein]].
|-
| 25.07.1937 - 21.08.1939 || colspan="3" | Nicht ermittelt.
|-
| 22.08.1938 - 30.09.1938 || colspan="3" | Auf dem U-Bootsbegleitschiff [[Donau]].
|-
| 01.10.1938 - 20.02.1939 || colspan="3" | Nicht ermittelt.
|-
| 21.02.1939 - 21.03.1939 || colspan="3" | [[Flaklehrgang]] an der [[Flugabwehr- und Küstenartillerieschule]], Swinemünde.
|-
| 22.03.1939 - 15.04.1939 || colspan="3" | Auf dem Schiff [[Nautilus]] im [[Sperr-Versuchskommando]].
|-
| 16.04.1939 - 16.07.1939 || colspan="3" | Nicht ermittelt.
|-
| 17.07.1939 - 26.08.1939 || colspan="3" | An der [[Steuermannsschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 27.08.1939 - 03.09.1939 || colspan="3" | Nicht ermittelt.
|-
| 04.09.1939 - 04.02.1940 || colspan="3" | [[Wachoffizier (Schiff)|Wachoffizier]] in der [[17. Minensuchflottille]], Hamburg.
|-
| 05.02.1940 - 24.02.1940 || colspan="3" | [[Artillerieoffizierslehrgang]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel-Wik.
|-
| 25.02.1940 - 18.03.1940 || colspan="3" | [[Flakleiterlehrgang]] an der [[Flugabwehr- und Küstenartillerieschule]], Swinemünde.
|-
| 19.03.1940 - 06.09.1940 || colspan="3" | [[Wachoffizier (Schiff)|Wachoffizier]] in der [[17. Minensuchflottille]], Hamburg.
|-
| 07.09.1940 - 31.07.1942 || colspan="3" | Auf dem Minensuchboot M 1503 in der [[15. Minensuchflottille]], Rotterdam.
|-
| 01.08.1942 - 27.09.1942 || colspan="3" | [[U-Bootsausbildung]] bei der [[1. U-Lehrdivision]], Pillau.
|-
| 28.09.1942 - 23.11.1942 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 24.11.1942 - 04.01.1943 || colspan="3" | [[Nachrichtenlehrgang für U-Wachoffiziere]] an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
|-
| 05.01.1943 - 06.01.1943 || colspan="3" | Nicht ermittelt.
|-
| 07.01.1943 - 09.02.1943 || colspan="3" | [[Zur Verfügung]] der [[2. U-Flottille]], Lorient.
|-
| 09.02.1943 - 03.01.1944 || colspan="3" | [[I. Wachoffizier]] auf [[U 154]] (IX C) unter [[Oskar-Heinz Kusch]]. 2 Unternehmungen:
|-
| || colspan="3" | 20.03.1943 - 06.07.1943 - Mittelatlantik, Küste Brasiliens. 3 Schiffe ≈ 23.937 BRT.
|-
| || colspan="3" | 23.09.1943 - 20.12.1943 - Mittelatlantik, Azoren, vor Sao Miguel.
|-
| 04.01.1944 - 15.01.1944 || colspan="3" | [[Ortungslehrgang]] (Funkmeß) bei der [[3. U-Lehrdivision]], Neustadt.
|-
| 16.01.1944 - 29.02.1944 || colspan="3" | [[Kommandanten-Lehrgang]]. [[Kommandanten-Schießlehrgang]] bei der bei der bei der [[23. U-Flottille]], Danzig.
|-
| 01.03.1944 - 30.03.1944 || colspan="3" | [[U-Taktische Ausbildung]] bei der [[27. U-Flottille]], Gotenhafen.
|-
| 31.03.1944 - 23.04.1944 || colspan="3" | [[Kommandant]] von [[U 193]] (IXC/40). 1 Unternehmung:
|-
| || colspan="3" | 23.04.1944 - 23.04.1944 - Golf von Biskaya.
|-
| 23.04.1944 || Mit seinem Boot [[U 193]], im Golf von Biskaya aus unbekannter Ursache, verschollen.
|-
| || Das Boot meldete sich nach dem Auslaufen nicht mehr. Es war auf dem Weg zu seinen Operationsgebiet im Mittel- und Südatlantik. (Totalverlust, 59 Tote).
|-
| ||
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! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]
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| BArch PERS 6 || colspan="3" | Die Personalakten-Sammlung. Dies ist die Quelle für einzelne Personen. Hier liegen die Akten alphabetisch geordnet. Jede Ernennung zum Kommandanten, basiert rechtlich auf einem Dokument in diesem Bestand.
|-
| BArch RM 7 / 843 ff. || colspan="3" | Stellenbesetzungslisten. In den Akten der Seekriegsleitung (Skl) wurden regelmäßig Listen geführt, welcher Offizier auf welcher Position (Kommandant, I. W.O., L.I.) saß. Dies diente der personellen Übersicht für den B.d.U.
|-
| BArch RHD 18 || colspan="3" | Neben den Akten gibt es die gedruckten Ranglisten der Deutschen Kriegsmarine (Bestand BArch RHD 18). Hier sind die Offiziere nach ihren Crews und ihrem Dienstalter sortiert. Dies ist die beste Quelle, um das Beförderungsdatum zu verifizieren.
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! colspan="3" | Literaturverweise
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|-
| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 15. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1 | → Amazon]
|-
| Walter Lohmann/Hans H. Hildebrand || colspan="3" | "Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - Band 3 - Abschnitt 292 - S. 1. [https://www.amazon.de/Die-Deutsche-Kriegsmarine-1939-1945/dp/B00L5FBA62/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=YAFFI19MIZGV&keywords=Lohmann%2FHildebrand+Die+deutsche+Kriegsmarine+1939+-+1945&qid=1691417745&sprefix=lohmann%2Fhildebrand+die+deutsche+kriegsmarine+1939+-+1945%2Caps%2C103&sr=8-1 | → Amazon]
|-
| Klaus D. Patzwall/Veit Scherzer || colspan="3" | "Das Deutsche Kreuz 1941 - 1945" - Patzwall Verlag 2001 - ISBN-978-3931533458 - Band 2 - S. 10. [https://www.amazon.de/Deutsche-Kreuz-1941-1945-Geschichte-Inhaber/dp/393153345X/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=GZ1RILP3ILKN&keywords=Das+Deutsche+Kreuz+1941+-+1945&qid=1691419076&sprefix=das+deutsche+kreuz+1941+-+1945%2Caps%2C107&sr=8-2 | → Amazon]
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| Dr. Erich Uetrecht || colspan="3" | "Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. [https://www.zvab.com/?cm_sp=TopNav-_-SB-_-Logo | → ZVAB - Antiquariat]
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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Ulrich Abel → [[Albrecht Achilles]]

KTB-U 5

2026-03-21T07:03:49Z

Andreas:

[[KTB-U 4|U 4]] ← U 5 → [[KTB-U 6|U 6]] → [[Kriegstagebücher]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
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| || colspan="3" |

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
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|+ Kriegstagebücher - Unterseeboot U 5
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! [[Original Kriegstagebuch U 5 - Vorkriegsunternehmung|→ Vorkriegsunternehmung - 24.08.1939 - 29.08.1939]] || [[Original Kriegstagebuch U 5 - 1. Unternehmung|→ 1. Unternehmung - 30.08.1939 - 08.09.1939]] || [[Original Kriegstagebuch U 5 - 2. Unternehmung|→ 2. Unternehmung - 04.04.1940 - 20.04.1940]]
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 6

2026-03-21T07:01:17Z

Andreas:

[[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → Seite 6 → [[KTB-U 4|Kriegstagebuch U 4]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
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! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
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| colspan="3" | '''13.04.1940'''
|-
| 0400 || SO 3, Seegang 3, klar, gute Sicht. || Einlaufen durch Weg 2.
|-
| 0800 || SO 2, Seegang 2, klar, gute Sicht. || Wie oben.
|-
| 1200 || SO 3, Seegang 2, gute Sicht. Wie oben. || Etmal 147 sm.
|-
| 1600 || SO 3, Seegang 2, klar, gute Sicht. || Einlaufen durch Weg 2.
|-
| 2000 || SO 2, Seegang 2, klar, gute Sicht. || Wie oben.
|-
| 2400 || S 2, Seegang 1-2, gute Sicht. || Wie oben.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''14.04.1940'''
|-
| 0400 || S 3, Seegang 2, bedeckt, mittl. Sicht. || Wie oben.
|-
| 0625 || || Feuerschiff "F" passiert.
|-
| 0800 || S 3, Seegang 2, Regen, schlechte Sicht. ||
|-
| 0942 || || I. Einfahrt festgemacht.
|-
| 1025 || || Stützpunkt W'haven festgemacht.
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''Stellungnahme des B.d.U.'''
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | An der Vernichtung des U-Bootes besteht kein Zweifel. Auf derselben Position vor Stavanger (innen) hat U 1 gestanden, das vermißt wird, ohne daß eine englische Erfolgsmeldung vorliegt. Engl. Boote melden keine Erfolge aus See. Es scheint daher nicht ausgeschlossen, daß U 1 von dem durch U 4 vernichteten U-Boot bereits früher vernichtet wurde. Die mangelhaften Reichweiten der Sender auf den Booten U 1 - 6 sind bekannt.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | Im Entwurf gez. Dönitz
|-
| colspan="3" | Für den Befehlshaber der U-Boote
|-
| colspan="3" | -Der Chef der Operationsabteilung-
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! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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[[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → Seite 6 → [[KTB-U 4|Kriegstagebuch U 4]]

KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 5

2026-03-21T06:59:47Z

Andreas:

[[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → Seite 5 → [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 6|Seite 6]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
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| || ||
|-
| colspan="3" | '''10.04.1940'''
|-
| 1600 || Qu. 3131. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 2000 || Qu. 2997. || Wie oben.
|-
| 2201 || || Aufgetaucht.
|-
| 2400 || Qu. 3123. NW 4, Seegang 4, gute Sicht. || F.T. wird wiederholt abgegeben, wird nicht gehört. Von Leitstelle nicht wiederholt.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''11.04.1940'''
|-
| 0400 || Qu. 3123. N 2, Seegang 2, klar, gute Sicht. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 0655 || || Getaucht.
|-
| 0800 || Qu. 3123. || Wie vor.
|-
| 1200 || Qu. 2997. || Wie vor. Etmal 56 sm.
|-
| 1600 || Qu. 3131. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 2000 || Qu. 3131. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 2203 || || Aufgetaucht. Nach dem Brennstoffbestand muß Rückmarsch angetreten werden. Rückmarschmeldung wird abgegeben, jedoch nicht von Leitstelle wiederholt. Kurs 199°, 10 sm.
|-
| 2400 || Qu. 3152. S 4, Seegang 4, mittl. Sicht. || 199°, 10 sm.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''12.04.1940'''
|-
| 0400 || Qu. 3181. S 5-6, Seegang 5, schlechte Sicht, Regen. || Rückmarschmeldung abgegeben, von Leitstelle nicht wiederholt.
|-
| 0620 || || Getaucht. 199°, 3 sm.
|-
| 0800 || Qu. 3413. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 1200 || Qu. 3442. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 1600 || Qu. 3448. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 2000 || Qu. 4962. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 2200 || || Aufgetaucht. 199°, 10 sm.
|-
| 2400 || Qu 4968. SO 3, Dünung, klar, gute Sicht. || Keine Vorkommnisse.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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[[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → Seite 5 → [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 6|Seite 6]]

KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 4

2026-03-21T06:58:03Z

Andreas:

[[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → Seite 4 → [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 5|Seite 5]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''09.04.1940'''
|-
| 2000 || Qu. 3131. || Es wurden wiederholt E-Maschinengeräusche festgestellt. Folgende Überlegung: Küste bietet bei Dunkelheit sehr dunklen Hintergrund, so daß auch ein großes Boot ungesehen bleiben kann. Deshalb nach See abgelaufen um besseren Horizont zu bekommen. Außerdem nehm ich nicht an, daß Gegner bei Nacht in demselben beschränkten Raum stehen bleiben würde.
|-
| 2217 || || Aufgetaucht.
|-
| 2400 || Qu. 3131. NNW 3, Seegang 2, dunkle Nacht, gute Sicht. || Keine.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''10.04.1940'''
|-
| 0157 || Qu. 3123 l.o.E. || Rechts voraus U-Boot sehr nahe, sodaß ich nicht sofort schießen konnte. Bug rechts, Lage 140°. Nach St.B. mit 2 x G.F. abgedreht und Gegner genau auchteraus genommen. Rohr I und III klar. Nach Ablaufen von ungefähr 600 m auf Gegenkurs gegangen. Gegner erschien mir gestoppt. 1. Torpedo G 7a ohne Vorhalt geschossen. Durch die Auswanderung des Zieles gegenüber der Blasenbahn stellte ich Gegnerbug rechts und geringe Fahrt fest. 1. Torpedo daher Fehlschuß. Danach sofort 2. Torpedo G 7e auf ungefähr E 400 m mit Vorhalt für 5 sm und je 70° geschossen. Treffer Mitte.
|-
| 0213 || Qu. 2989 l.u.E. || Großer Ölfleck, durchdringender Ölgeruch. In der Dunkelheit keine Gegenstände zu fischen. Noch einige Zeit auf der Stelle aufgehalten, dann mit Kurs 330°, 3 sm abgelaufen. F.T. abgegeben, wurde nicht von Leitstelle wiederholt.
|-
| 0330 || || Untergangsstelle passiert. 15 Minuten in Ölfleck gefahren.
|-
| 0400 || Qu. 3123. NW 3, Seegang 2-3, klar, gute Sicht. || Getaucht.
|-
| 0534 || || Getaucht.
|-
| 0800 || || Keine Vorkommnisse.
|-
| 1200 || Qu. 2997 l.u.E. || Wie oben. Etmal 53 sm. Während der Nacht wiederholt versucht F.T. über Erfolg loszuwerden. F.T. wurde nicht wiederholt. Am Tage dauerndes Überfliegen der Fjords durch 2 norwegische Wasserflugzeuge.
|-
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! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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[[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → Seite 4 → [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 5|Seite 5]]

KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 3

2026-03-21T06:56:51Z

Andreas:

[[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] → Seite 3 → [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 4|Seite 4]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''08.04.1940'''
|-
| 1600 || Qu. 4335. || Keine Beobachtungen.
|-
| 1720 || || Leise Horchgeräusche in Schiffspeilung 340°. Darauf zugedreht und 10° vorgehalten. Geräusch wandert nach B.B. aus. Geräusch bleibt lange an St.B., wandert dann schnell nach B.B. aus, nachgedreht.
|-
| 1910 || || 2 Zerstörer in Lage 170° gesichtet. E 4-5000 m. Zerstörer liefen mit hoher Fahrt Kurs 350° aus Sicht.
|-
| 2000 || Qu. 4338. || Keine Beobachtungen.
|-
| 2130 || || Aufgetaucht. Wechselnde Kurse. 3 sm.
|-
| 2230 || || Kenntnis F.T. 2117/8/62, wonach U 4 um 0100 Uhr auf Zwischenposition marschieren soll.
|-
| 2400 || Qu. 4339. NW 3, Seegang 3, teilweise bedeckt, gute Sicht. || Keine Vorkommnisse.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''09.04.1940'''
|-
| 0100 || || Abmarsch auf neue Position mit 90°, 10 sm.
|-
| 0400 || Qu. 3128. NO 3-4, Seegang 3, klar, gute Sicht. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 0630 || || Alarmtauchen vor einem Flugzeug.
|-
| 0650 || || Aufgetaucht.
|-
| 0704 || || 2 deutsche Aufklärer in westlicher Richtung fliegend.
|-
| 0800 || Qu. 3131 l.o.E. NNO 3, Seegang 3, gute Sicht. || Wiederholt deutsche Flugzeuge gesichtet. 3 große Dampfer laufen in Skudenes Fjord ein.
|-
| 1200 || Qu. 2997 l.u.E. W 4, Seegang 3, klar, gute Sicht. || Keine Vorkommnisse. Mit wechselnden Kursen im Westausgang Skudenes Fjord auf und abgestanden. Südausgang Karm Sund gut zu kontrollieren. Etmal 117 sm.
|-
| 1600 || Qu. 2997. NNW 2, Seegang 1, klar, gute Sicht. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 1705 || || Torpedolaufbahn von B.B. auchteraus. Ausweichmanöver mit hart St.B. und 12 sm. Blasenbahn geht 10 m vor dem Bug vorbei. Alarm ! Auf 40 m gegangen. Während des Tauchens werden weitere 3 Torpedos gehört. Anschließend 4 Detonationen.
|-
| || ||
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 2

2026-03-21T06:55:00Z

Andreas:

[[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] → Seite 2 → [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 3|Seite 3]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''06.04.1940'''
|-
| 0520 || || Rechts voraus in großem Abstand ein U-Boot. Stehe selbst in ungünstigem Horizont. Hole nach St.B. aus, um in den günstigen Horizont zu kommen. U-Boot zeigte eine sehr kleine Silhouette. 2 entgegenkommende Dampfer lassen ihn tauchen. Bin ebenfalls getaucht. Kurs 308°, 1,5 sm.
|-
| 0800 || Qu. 3433. || Keine Vorkommnisse.
|-
| 1200 || Qu. 3198. || Wie oben. Etmal 122 sm.
|-
| 1600 || Qu. 3194 u.K.m. || Keine Beobachtungen.
|-
| 2000 || Qu. 3186 Mitte. || Wie oben.
|-
| 2115 || || Aufgetaucht, 308°, 10 sm.
|-
| 2300 || || 3 Dampfer auf Ostkurs. Eingang F.T. 1918/6/25 (M.Offz.)
|-
| 2400 || Qu. 3146 l.K.m. SW 5, Seegang 5, bedeckt, mittlere Sicht. || Keine Beobachtungen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''07.04.1940'''
|-
| 0400 || Qu. 4335. SSW 4, Seegang 4, bedeckt, Regen. || Auf Position. Mit wechselnden Kursen im Qu. 4330 auf und abgestanden. 3 sm.
|-
| 0420 || || 3 Dampfer mit Ostkurs.
|-
| 0608 || || Getaucht, 2 sm.
|-
| 0800 || Qu. 4338 r.o.E. || Keine Beobachtungen.
|-
| 1200 || Qu. 4339. Wie oben. || Etmal 87 sm.
|-
| 1600 || Qu. 4339. || Keine Beobachtungen.
|-
| 2000 || Qu. 4337. || Wie oben.
|-
| 2130 || || Aufgetaucht. 3 sm. Wechselnde Kurse.
|-
| 2400 || Qu. 4339. S 5, Seegang 5, bedeckt, mittl. Sicht. || Keine Beobachtungen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''08.04.1940'''
|-
| 0400 || Qu. 4333. S 4, Seegang 4, bedeckt, mittl. Sicht. || Wie oben.
|-
| 0632 || || Getaucht. 1,25 sm.
|-
| 0800 || Qu. 4332. || Keine Beobachtungen.
|-
| 1200 || Qu. 4331. || 22 W.B.-Detonationen. Etmal 47 sm.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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|}
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[[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] → Seite 2 → [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 3|Seite 3]]

KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 1

2026-03-21T06:53:25Z

Andreas:

Seite 1 → [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 2|Seite 2]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''30.03.1940 - 04.04.1940'''
|-
| || || colspan="3" | Überholung und Ausrüstung.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''04.04.1940'''
|-
| 1200 || W'haven Stützpunkt. || Seeklar.
|-
| 1235 || W'haven. || Schleuse festgemacht.
|-
| 1530 || || Feuerschiff "F" passiert.
|-
| 1600 || Helgoländer Bucht. NO 1, Seegang 1, Nebel. || Durch Weg grün ausgelaufen. 10 sm.
|-
| 2000 || NO 1, Seeg. 1, Nebel. || Durch Weg grün ausgelaufen. 10 sm.
|-
| 2400 || NO 2, Seeg. 2, bedeckt, diesig. || Durch Weg grün ausgelaufen. 10 sm.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''05.04.1940'''
|-
| 0400 || O 3, Seegang 2, bedeckt, mittlere Sicht. || Durch Weg grün ausgelaufen. 10 sm.
|-
| 0800 || ONO 3-4, Seegang 3, bedeckt, schlechte Sicht. || Durch Weg grün ausgelaufen. 10 sm.
|-
| 1000 || || Getaucht. Auf 25 m 0°, 3 sm marschiert.
|-
| 1130 || || F.T. Programmzeit auf Sehrohrtiefe. Etmal 226 sm.
|-
| 1600 || Qu. 3882 l.u.E. || Keine Beobachtungen.
|-
| 2000 || Qu. 3854 r.K.m. || wie oben.
|-
| 2150 || || Aufgetaucht. 0°, 10 sm.
|-
| 2400 || Qu. 3821 Mitte. SO 1, Seegang 1, klarer Himmel, gute Sicht. || Kurs 0°, 10 sm. Keine Beobachtungen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''06.04.1940'''
|-
| 0400 || Qu. 3542. ONO 2, Seegang 2, klar, gute Sicht. || Wie vor.
|-
| 0410 || || Kurs 308°, 10 sm.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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|}
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Seite 1 → [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 2|Seite 2]]

Original Kriegstagebuch U 4 - 4. Unternehmung

2026-03-21T06:50:45Z

Andreas:

[[Original Kriegstagebuch U 4 - 3. Unternehmung|3. Unternehmung]] ← 4. Unternehmung → [[KTB-U 4|Kriegstagebücher U 4]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
|-
| || colspan="3" |

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:33%" |
| style="width:33%" |
| style="width:33%" |
|-
| colspan="3" | '''Kommandant:''' Oberleutnant zur See Hinsch
|-
| colspan="3" | '''Begonnen:''' 30.03.1940
|-
| colspan="3" | '''Abgeschlossen:''' 14.04.1940
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! [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 1|Kriegstagebuch → Seite 1]] || [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 2|Kriegstagebuch → Seite 2]] || [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 3|Kriegstagebuch → Seite 3]]
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! [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 4|Kriegstagebuch → Seite 4]] || [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 5|Kriegstagebuch → Seite 5]] || [[KTB U 4 - 4. Unternehmung Seite 6|Kriegstagebuch → Seite 6]]
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| colspan="3" | '''Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]'''
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! colspan="3" | BArch RM 98 - Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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B (Namen) Seite 13

2026-03-20T18:54:47Z

Andreas:

[[B (Namen) Seite 12|Seite 12]] ← Seite 13 → [[B (Namen) Seite 14|Seite 14]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
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| || colspan="3" |

{| class="wikitable"
|-
| style="width:25%" |
| style="width:25%" |
| style="width:50%" |
|-
|+ U-Bootfahrer - B - Übersicht - 102 Personen - (ohne Kommandanten)
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|-
! [[Hans Bender (U 624)|→ Bender, Hans]] || Matrosenobergefreiter || 05.05.1923 → [[U 624]]
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! [[Hans Bender (U 801)|→ Bender, Hans]] || Maschinenobergefreiter || 00.00.0000 → [[U 801]]
|-
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|-
! [[Heinrich Bender|→ Bender, Heinrich]] || Mechanikermaat || 30.08.1921 → [[U 1059]]
|-
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! [[Heinrich Bender (U 125)|→ Bender, Heinrich]] || Mechanikerobergefreiter || 00.00.0000 → [[U 125]]
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! [[Heinz Bender|→ Bender, Heinz]] || Matrosenobergefreiter || 26.06.1921 → [[U 269]] - [[U 456]]
|-
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|-
! [[Helmut Bender|→ Bender, Helmut]] || || 00.00.0000 → [[U 1231]]
|-
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|-
! [[Helmut Bender (U 648)|→ Bender, Helmut]] || Matrosenobergefreiter || 24.01.1921 → [[U 593]] - [[U 648]]
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|-
! [[ Josef Bender|→ Bender, Josef]] || Maschinenmaat || 00.00.0000 → [[U 160]]
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! [[Karl Bender|→ Bender, Karl]] || Maschinengefreiter || 27.06.1923 → [[U 109]]
|-
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|-
! [[Rolf Bender|→ Bender, Rolf]] || Funkobergefreiter || 00.00.0000 → [[U 234]]
|-
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|-
! [[Rudi Bender|→ Bender, Rudi]] || Maschinengefreiter || 16.09.1923 → [[U 172]]
|-
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|-
! [[Walter Bender|→ Bender, Walter]] || Matrose || 20.12.1924 → [[U 1172]]
|-
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|-
! [[Walter-Karl Bender|→ Bender, Walter-Karl]] || Maschinenobergefreiter || 22.02.1921 → [[U 226]]
|-
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|-
! [[Willi Bender|→ Bender, Willi]] || Funkgefreiter || 09.07.1924 → [[U 323]] - [[U 2530]]
|-
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|-
! [[Willi Bender (U 651)|→ Bender, Willi]] || Matrosengefreiter || 00.00.0000 → [[U 651]]
|-
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|-
! [[Helmuth Bendhaack|→ Bendhaack, Helmuth]] || Maschinenmaat || 08.03.1922 → [[U 342]]
|-
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|-
! [[Gerhard Bending|→ Bending, Gerhard]] || Bootsmannsmaat || 23.11.1920 → [[U 296]]
|-
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|-
! [[Walter Bendin|→ Bendin, Walter]] || Maschinenobergefreiter || 31.01.1920 → [[U 734]]
|-
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|-
! [[Walter Bendler (U 537)|→ Bendler, Walter]] || || 00.00.0000 → [[U 537]]
|-
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|-
! [[Egon Graf von Bendorf|→ Bendorf, Egon Graf]] || Mechanikergefreiter || 12.01.1925 → [[U 677]] - [[U 3022]]
|-
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|-
! [[Herman Bendziula|→ Bendziula, Hermann]] || Oberfähnrich zur See || 00.00.0000 → [[U 564]] - [[U 856]]
|-
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|-
! [[Hans Bene|→ Bene, Hans]] || Leutnant zur See || 15.06.1920 → [[U 594]]
|-
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|-
! [[Bernhard Benecke|→ Benecke, Bernhard]] || Maschinenobergefreiter || 05.04.1923 → [[U 1062]]
|-
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|-
! [[Richard-Hans Benecke|→ Benecke, Richard-Hans]] || Maschinenmaat || 26.10.1921 → [[U 217]]
|-
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|-
! [[Werner Benecke|→ Benecke, Werner]] || Matrosenobergefreiter || 00.00.0000 → [[U 439]]
|-
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|-
! [[Erwin Beneder|→ Beneder, Erwin]] || Bootsmannsmaat || 00.00.0000 → [[U 471]]
|-
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|-
! [[Beneke|→ Beneke, ]] || || 00.00.0000 → [[U 2508]]
|-
| || ||
|-
! [[Willy Beneke|→ Beneke, Willy]] || Maschinenmaat || 00.00.0000 → [[U 720]]
|-
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|-
! [[Josef Benentreu|→ Benentreu, Josef]] || Maschinengefreiter || 31.05.1923 → [[U 225]]
|-
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|-
! [[Werner Benesch|→ Benesch, Werner]] || Maschinenmaat || 28.10.1920 → [[U 638]]
|-
| || ||
|-
! [[Bruno Benetschick|→ Benetschik, Bruno]] || Oberleutnant zur See || 06.01.1921 → [[U 188]] - [[U 2510]]
|-
| || ||
|-
! [[Hermann Bengel|→ Bengel, Hermann]] || Maschinenobergefreiter || 11.05.1924 → [[U 955]]
|-
| || ||
|-
! [[Kurt Bengsch|→ Bengsch, Kurt]] || Obergefreiter || 04.02.1924 → [[U 399]]
|-
| || ||
|-
! [[Karl Bening|→ Bening, Karl]] || Obergefreiter || 15.02.1922 → [[U 469]]
|-
| || ||
|-
! [[Rolf Benjak|→ Benjak, Rolf]] || Maschinengefreiter || 22.06.1925 → [[U 1234]]
|-
| || ||
|-
! [[Karl-Heinz Benk|→ Benk, Karl-Heinz]] || Maschinenobergefreiter || 26.05.1922 → [[U 258]]
|-
| || ||
|-
! [[Günter Benke|→ Benke, Günter]] || Matrosenobergefreiter || 21.07.1924 → [[U 518]]
|-
| || ||
|-
! [[Heinrich Benkel|→ Benkel, Heinrich]] || Maschinengefreiter || 17.10.1919 → [[U 585]]
|-
| || ||
|-
! [[Benker|→ Benker, ]] || Funkmaat || 00.00.0000 → [[U 1210]]
|-
| || ||
|-
! [[Heinrich Benker|→ Benker, Heinrich]] || Mechanikerobergefreiter || 17.03.1921 → [[U 1229]]
|-
| || ||
|-
! [[Paul Benker|→ Benker, Paul]] || Sanitätsobergefreiter || 21.06.1921 → [[U 864]]
|-
| || ||
|-
! [[Karl-Anton Benkert|→ Benkert, Karl-Anton]] || Obermaschinist || 21.03.1916 → [[U 962]]
|-
| || ||
|-
! [[Johannes Benn|→ Benn, Johannes]] || Funkobergefreiter || 00.00.0000 → [[U 546]]
|-
| || ||
|-
! [[Waldemar Benndorf|→ Benndorf, Waldemar]] || Maschinengefreiter || 13.08.1925 → [[U 346]]
|-
| || ||
|-
! [[Karl-Heinz Benne|→ Benne, Karl-Heinz]] || Matrosenobergefreiter || 21.03.1924 → [[U 1021]]
|-
| || ||
|-
! [[Erich Benner|→ Benner, Erich]] || Matrosenobergefreiter || 18.02.1923 → [[U 200]]
|-
| || ||
|-
! [[Karl Benner|→ Benner, Karl]] || Maschinenmaat || 01.01.1922 → [[U 325]]
|-
| || ||
|-
! [[Walter Benner|→ Benner, Walter]] || || 00.00.0000 → [[U 1205]]
|-
| || ||
|-
! [[Bennewitz|→ Bennewitz, Adolf]] || Mechanikermaat || 14.03.1920 → [[U 353]]
|-
| || ||
|-
! [[Friedrich-August Bennewitz|→ Bennewitz, Friedrich-August]] || Obermaschinist || 13.06.1916 → [[U 656]]
|-
| || ||
|-
! [[Alfred Bennughoff-Lühl|→ Bennighoff-Lühl, Alfred]] || Oberleutnant zur See || 00.00.0000 → [[U 49]]
|-
| || ||
|-
! [[Albert Benra|→ Benra, Albert]] || || 20.12.1922 → [[U 148]]
|-
| || ||
|-
! [[Eberhard-Josef Bensberg|→ Bensberg, Eberhard-Josef]] || Maschinenobergefreiter || 14.03.1925 → [[U 550]]
|-
| || ||
|-
! [[Willibald Bensch|→ Bensch, Willibald]] || Obersteuermann || 10.06.1917 → [[U 965]]
|-
| || ||
|-
! [[Willi Bense|→ Bense, Willi]] || Obermaschinenmaat || 13.02.1917 → [[U 262]]
|-
| || ||
|-
! [[Karl Bensel|→ Bensel, Karl]] || Funkmaat || 03.07.1917 → [[U 90]]
|-
| || ||
|-
! [[Hermann Bensemann|→ Bensemann, Hermann]] || Matrosenobergefreiter || 21.05.1922 → [[U 544]]
|-
| || ||
|-
! [[Walter-Otto Bensemann|→ Bensemann, Walter-Otto]] || Bootsmannsmaat || 10.02.1919 → [[U 610]]
|-
| || ||
|-
! [[Gerhard Benser|→ Benser, Gerhard]] || Funkmaat || 00.00.0000 → [[U 243]]
|-
| || ||
|-
! [[Alois Bensky|→ Bensky, Alois]] || || 00.00.0000 → [[U 1202]]
|-
| || ||
|-
! [[Werner Benster|→ Benster, Werner]] || || 00.00.0000 → [[U 720]]
|-
| || ||
|-
! [[Hans-Walter Bente|→ Bente, Hans-Walter]] || Oberleutnant (Ing.) || 31.10.1921 → [[U 962]]
|-
| || ||
|-
! [[Franz Benter|→ Benter, Franz]] || Maschinenmaat || 22.06.1922 → [[U 843]]
|-
| || ||
|-
! [[Kurt Benter|→ Benter, Kurt]] || Maschinenmaat || 13.04.1923 → [[U 461]]
|-
| || ||
|-
! [[Wilhelm Benthaus|→ Benthaus, Wilhelm]] || Matrosenobergefreiter || 08.02.1924 → [[U 346]]
|-
| || ||
|-
! [[August Benthe|→ Benthe, August]] || Maschinenobergefreiter || 12.07.1923 → [[U 846]]
|-
| || ||
|-
! [[Gerhard Benthin|→ Benthin, Gerhard]] || Mechanikergefreiter || 08.10.1925 → [[U 277]]
|-
| || ||
|-
! [[Gerhard-Walter Bentin|→ Bentin, Gerhard-Walter]] || Matrosenobergefreiter || 12.05.1922 → [[U 158]]
|-
| || ||
|-
! [[Werner Bentin|→ Bentin, Werner]] || Bootsmannsmaat || 13.05.1920 → [[U 73]]
|-
| || ||
|-
! [[Hans Bentrupp|→ Bentrupp, Hans]] || || 25.09.1924 → [[U 956]]
|-
| || ||
|-
! [[Josef von Bentum|→ Bentum, Josef von]] || Funkobergefreiter || 16.03.1924 → [[U 674]]
|-
| || ||
|-
! [[Heinrich Bentz|→ Bentz, Heinrich]] || Leutnant (Ing.) || 29.11.1923 → [[U 714]]
|-
| || ||
|-
! [[Hans Benz|→ Benz, Hans]] || || 06.04.1924 → [[U 999]] - [[U 2517]]
|-
| || ||
|-
! [[Josef Benz|→ Benz, Josef]] || Maschinenobergefreiter || 17.10.1923 → [[U 821]]
|-
| || ||
|-
! [[Karl Benz|→ Benz, Karl]] || Oberleutnant zur See || 02.03.1915 → [[U 515]]
|-
| || ||
|-
! [[Siegfried Benz|→ Benz, Siegfried]] || Mechanikerobergefreiter || 30.09.1924 → [[U 864]]
|-
| || ||
|-
! [[Karl Benzinger|→ Benzinger, Karl]] || Obermaschinist || 00.00.0000 → [[U 18]]
|-
| || ||
|-
! [[Karl Benzinger (U 3522)|→ Benzinger, Karl]] || Maschinenobergefreiter || 00.00.0000 → [[U 3522]]
|-
| || ||
|-
! [[Wolfgang Benzino|→ Benzino, Wolfgang]] || Oberleutnant zur See || 14.01.1921 → [[U 761]]
|-
| || ||
|-
! [[Paul Benzmann|→ Benzmann, Paul]] || Matrosengefreiter || 12.10.1923 → [[U 660]]
|-
| || ||
|-
! [[Walter Benzmann|→ Benzmann, Walter]] || Maschinenmaat || 30.09.1919 → [[U 109]]
|-
| || ||
|-
! [[Heinz Benzner|→ Benzner, Heinz]] || || 14.01.1924 → [[U 1273]] - [[U 3509]]
|-
| || ||
|-
! [[Eberhard Bepperling|→ Bepperling, Eberhard]] || Maschinenobergefreiter || 07.12.1923 → [[U 707]]
|-
| || ||
|-
! [[Bera|→ Bera, ]] || Obersanitätsmaat || 00.00.0000 → [[U 349]]
|-
| || ||
|-
! [[Andreas Berchtold|→ Berchtold, Andreas]] || Maschinengefreiter || 00.00.0000 → [[U 453]]
|-
| || ||
|-
! [[Eugen Berchtold|→ Berchtold, Eugen]] || Matrosenobergefreiter || 27.03.1924 → [[U 879]]
|-
| || ||
|-
! [[Johann van Berck|→ Berck, Johann van]] || Matrose II || 02.10.1925 → [[U 1013]]
|-
| || ||
|-
! [[Walter Bereiter|→ Bereiter, Walter]] || Obersteuermann || 16.05.1914 → [[U 506]]
|-
| || ||
|-
! [[Ernst Berek|→ Berek, Ernst]] || Leutnant (Ing.) || 17.08.1922 → [[U 1274]]
|-
| || ||
|-
! [[Otto Berenbrink|→ Berenbrink, Otto]] || || 05.09.1924 → [[U 37]]
|-
| || ||
|-
! [[Friedrich Berenbruch|→ Berenbruch, Friedrich]] || Leutnant zur See || 27.07.1921 → [[U 669]]
|-
| || ||
|-
! [[Theodor Berens|→ Berens, Theodor]] || Maschinenobergefreiter || 16.03.1924 → [[U 199]]
|-
| || ||
|-
! [[Arthur Bereskin|→ Bereskin, Arthur]] || Matrosenobergefreiter || 22.01.1923 → [[U 853]]
|-
| || ||
|-
! [[Berthold Berg|→ Berg, Berthold]] || Matrosenobergefreiter || 29.08.1922 → [[U 856]]
|-
| || ||
|-
! [[Erich Berg|→ Berg, Erich]] || Obermechanikermaat || 15.08.1915 → [[U 38]]
|-
| || ||
|-
! [[Erich Berg (U 520)|→ Berg, Erich]] || Fähnrich zur See || 08.08.1923 → [[U 520]]
|-
| || ||
|-
! [[Fritz Berg|→ Berg, Fritz]] || Maschinenobergefreiter || 22.05.1918 → [[U 71]]
|-
| || ||
|-
! [[Günther Berg|→ Berg, Günther]] || Oberfähnrich zur See || 13.01.1923 → [[U 416]]
|-
| || ||
|-
! [[Hans-Ernst Berg|→ Berg, Hans-Ernst]] || Maschinengefreiter || 18.05.1918 → [[U 122]]
|-
| || ||
|-
! [[Heinrich Berg|→ Berg, Heinrich]] || Maschinengefreiter || 24.10.1925 → [[U 1172]]
|-
| || ||
|-
! [[Heinrich Berg (U 394)|→ Berg, Heinrich]] || Maschinenobergefreiter || 24.08.1924 → [[U 394]]
|-
| || ||
|-
! [[Herbert Berg|→ Berg, Herbert]] || Matrosenobergefreiter || 26.01.1924 → [[U 386]]
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|-
| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!
|-
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| colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
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|}

[[B (Namen) Seite 12|Seite 12]] ← Seite 13 → [[B (Namen) Seite 14|Seite 14]]

Besatzungsliste U 439

2026-03-20T18:52:18Z

Andreas:

'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für Besatzungslisten|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''

→ → → [[U 439]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || colspan="3" | Beim Verlust des Bootes am 04.05.1943 kamen ums Leben (40 Personen)
|-
| ||
|-
| || [[Bohne, Gerhard]] || [[Bromann, Johannes]] || [[Busse, Gerhard]]
|-
| || [[Eckrich, Gottfried]] || [[Eisinger, Hans]] || [[Euler, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Falow, Gerhard]] || [[Gruber, Fritz]] || [[Hippchen, Karl-Heinz]]
|-
| || [[Hugo, Johannes]] || [[Jöckel, Otto]] || [[Kahl, Karl]]
|-
| || [[Kesting, Karl]] || [[Kist, Erich]] || [[Kopp, Hans]]
|-
| || [[Koszlowski, Kurt]] || [[Kroll, Günter]] || [[Krüger, Heinz-Ernst-Willi]]
|-
| || [[Martin, Kurt]] || [[Matthes, Heinz (U 439)|Matthes, Heinz]] || [[Monecke, Werner]]
|-
| || [[Nacke, Rudolf]] || [[Neubert, Werner]] || [[Ney, Adolf-Nikolaus]]
|-
| || [[Oppermann, Fritz]] || [[Ramme, Wilhelm]] || [[Rau, Adolf]]
|-
| || [[Rode, Heinrich]] || [[Rodowski, Hans]] || [[Ruhle, Fritz]]
|-
| || [[Schäfer, Karl-Albert]] || [[Schneider, Ludwig]] || [[Schönau, Heinz]]
|-
| || [[Sturmheit, Wilhelm]] || [[Thom, Rudolf]] || [[Helmut von Tippelskirch|Tippelskirch, Helmut von]]
|-
| || [[Vocke, Wilhelm-Heinrich]] || [[Vogel, Ernst (U 439)|Vogel, Ernst]] || [[Wagner, Gerhard]]
|-
| || [[Wunderlich, Erhard]]
|-
| ||
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || colspan="3" | Überlebende des Verlustes vom 04.05.1943 (5 Personen - unvollständig)
|-
| ||
|-
| || [[Apel, Herbert (U 439)|Apel, Herbert]] || [[Benecke, Werner (E-Mail)|Benecke, Werner]] || [[Kalisch, Heinz]]
|-
| || [[Rahn, Ulrich]] || [[Schmeling, Gerhard]]
|-
| ||
|-
| ||
|-
|}

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
| style="width:30%" |
|-
| || colspan="3" | Zwischen Indienststellung am 20.12.19410 und dem letzten Auslaufen am 24.07.1943 zwischenzeitlich an Bord (5 Personen - unvollständig)
|-
| ||
|-
| || [[Baumann, Gerhard (U 37)|Baumann, Gerhard]] || [[Bergmann, Joachim]] || [[Nanninga, Hans]]
|-
| || [[Peter, Gerhard]] || [[Wolfgang Sporn|Sporn, Wolfgang]]
|-
| ||
|-
| ||
|-
|}

→ → → [[U 439]]

KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 8

2026-03-20T13:13:30Z

Andreas:

[[KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → Seite 8 → [[KTB-U 4|Kriegstagebuch U 4]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
|-
| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''28.03.1940'''
|-
| || || U 3 gibt Rückmarschmeldung für U 4 ab. Wird dieses Mal von Leitstelle wiederholt. In optischer Verbindung mit U 3 Rückmarsch fortgesetzt.
|-
| 1805 || || 207° 12 sm/h.
|-
| 2240 || || Rückmarsch Weg blau.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''29.03.1940'''
|-
| 1745 || || Feuerschiff "F" passiert.
|-
| 2230 || || Schleuse festgemacht.
|-
| 2325 || || Stützpunkt W'haven festgemacht.
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|-
|}
|}

[[KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 7|Seite 7]] → Seite 8 → [[KTB-U 4|Kriegstagebuch U 4]]

KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 7

2026-03-20T13:12:41Z

Andreas:

[[KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] → Seite 7 → [[KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 8|Seite 8]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
|-
| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''27.03.1940'''
|-
| 1040 || || Da Sicht schlechter wird bis 2,5 sm an die Hoheitsgrenze herangegangen. 0° 3 sm/h.
|-
| 1132 || || 180° 3 sm/h. Dampfer ausgewichen.
|-
| 1150 || || 0° 3 sm/h.
|-
| 1245 || Q 3561 l.o.Ecke. || Getaucht, da Dunstschicht aufreißt. Etmal 57,5 sm.
|-
| 1250 || || Kenntnis F.T. 1109/27/25: Neue Schutzstellung östlich 7°35' Ost. Unter Wasser 180° 3 sm/h von der Küste abgelaufen, um in größeren Abstand von der Küste aufzutauchen u. die neue Position über Wasser einzunehmen.
|-
| 1447 || || Aufgetaucht. 90° 10 sm/h. Wiederholt langsam fliegendes Schwimmerflugzeug parallel zur Küste fliegend gesichtet.
|-
| 1550 || || Flugzeug ähnlich H.E. 111 Ostkurs fliegend gesichtet.
|-
| 1600 || Q 3566 l.o.Ecke. NW 4, Seegang 3, gute Sicht. ||
|-
| 1618 || || 0°, 10 sm/h.
|-
| 1710 || || Östlich 0735 Ost auf Position auf und abgestanden.
|-
| 2000 || Q 3539 untere Kante Mitte. N 1-2, Seeg. 1, gute Sicht. ||
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''28.03.1940'''
|-
| 0231 || || U 3 getroffen.
|-
| 0311 || || Auf Position 0727 Ost gegangen (F.T. 0134/28/49) 0,5 sm Abstand von Hoheitsgrenze auf und abgestanden.
|-
| 0400 || Q 3538 r.untere Ecke. N 1, Seegang 1, gute Sicht. ||
|-
| 0525 || || Getaucht. Da Küste bei 0727 Ost nach Norden einbiegt. Bucht vor Mandal schlecht zu übersehen.
|-
| 1010 || || Wasserflugzeug mit wechselnden Kursen vor der Küste.
|-
| 1320 || || Auf F.T. 1233/28/48 (Rückmarschbefehl) 180° 3 sm/h. Etmal 60 sm.
|-
| 1420 || || 206° 3 sm/h.
|-
| 1455 || || Aufgetaucht. 206° 10 sm/h.
|-
| 1600 || Q 3567 Mitte, N 1, Dünung, gute Sicht. || Wiederholt Rückmarschmeldung abgegeben. Von Leitstelle nicht wiederholt.
|-
| 1725 || || U 3 Stb. querab. Anfrage ob U 3 Rückmarschmeldung von U 4 aufgenommen habe wird bestätigt.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|-
|}
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KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 6

2026-03-20T13:11:48Z

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''25.03.1940'''
|-
| 1600 || Q 3562. Ost 4, Seeg. 3, bedeckt, mittl. Sicht. || Keine Beobachtungen.
|-
| 2000 || Q 3562. Ost 5, Seeg. 4-5, bedeckt, mittlere Sicht. || Keine Beobachtungen.
|-
| 2300 || || 3 Dampfer Westkurs.
|-
| 2400 || Q 3563. Ost 5, Seeg. 5, bedeckt, gute Sicht. || Keine Beobachtungen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''26.03.1940'''
|-
| 0400 || Q 3562. Ost 3-4, Seeg. 4-5, bedeckt, mittl. Sicht. || Keine Beobachtungen.
|-
| 0715 || || Getaucht. 2 Dampfer in Dwarslinie. Abstand 5000 m. Als 2 Dampfer von 2-3000 to ausgemacht.
|-
| 0807 || || Aufgetaucht. Dampfer noch in Sicht.
|-
| 0808 || || Getaucht.
|-
| 1014 || || Aufgetaucht.
|-
| 1200 || Q 3565. Ost 7, Seeg. 6, bedeckt, Schneetreiben, schlechte Sicht. || Keine Beobachtungen. Etmal 74 sm.
|-
| 1600 - 2400 || Q 3563. Ost 7, Seeg. 6, bedeckt, Schneetreiben, schlechte Sicht. || Boot wurde mit 3 sm/h auf der Stelle gehalten gegen die See.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''27.03.1940'''
|-
| || || Nach Kenntnis F.T. 2036/26/4: Rückmarschbefehl auf die Küste zugelaufen, 0° 10 sm/h um genauen Abgangspunkt zu haben.
|-
| 0325 || Q 3563. Ost-W-Ost 6, Seegang 5, bedeckt, mittlere Sicht. || Auf 270° 10 sm/h.
|-
| 0530 || Lindesnes rw. 30°. Abstand 7,3 sm. || Nach Eingang F.T. 0216/27/16: Schutzaufstellung vor Lindesnes. Kurs 100° 5 sm/h.
|-
| 0535 || || Eingang F.T. vom Auflaufen U 21. Beabsichtige zur Hilfeleistung heranzugehen. Kurz darauf F.T. wonach U 22 zur Hilfeleistung befohlen war. Marsch zur neuen Position fortgesetzt.
|-
| 0640 || || Position eingenommen, da Küste sehr gut zu übersehen 180° 3 sm/h abgelaufen.
|-
| 0740 || || 90°, 3 sm/h.
|-
| 0800 || Q 3561 l. untere Ecke. || 270° 3 sm.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 5

2026-03-20T13:10:47Z

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|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''23.03.1940'''
|-
| 2400 || Ost 2, Seegang 2, bedeckt, gute Sicht. || Außer normalen Dampferverkehr keine besonderen Vorkommnisse. Wechselnde Kurse gesteuert.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''24.03.1940'''
|-
| 0400 || Q 3562 Mitte. Ost 2-3, Seegang 2, bedeckt, gute Sicht. || 2 Dampfer Ostkurs, 2 Dampfer Westkurs.
|-
| 0800 || Q 3562 l.K. unten. OSO 2-3, Seegang 2, gute Sicht. || 0915 1 Dampfer Ostkurs, 1015 1 Dampfer Westkurs.
|-
| 1200 || Q 3565. Ost 2, Seegang 2, , bedeckt, gute Sicht. || Etmal 96 sm. Keine Beobachtungen.
|-
| 1430 || || 1 Dampfer Westkurs.
|-
| 1600 || Q 3563 r.u.Ecke. Ost 2, Seegang 2, bedeckt, gute Sicht. || Keine Beobachtungen.
|-
| 1700 || || 1 Dampfer Westkurs.
|-
| 2000 || Q 3641. Ost 2-3, Seeg. 2, bedeckt. || Keine Beobachtungen.
|-
| 2050 || || 1 Dampfer Ostkurs.
|-
| 2400 || Q 3562. Ost zu Nord 3-4, Seegang 3, bedeckt, Schneetreiben. || Keine Beobachtungen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''25.03.1940'''
|-
| 0245 || || 2 Dampfer mit Westkurs.
|-
| 0400 || Q 3566. Ost 3, Seeg. 2-3, bedeckt, diesig. || Keine Beobachtungen.
|-
| 0710 || || 1 Dampfer Westkurs.
|-
| 0800 || Q 3566. SO 4, Seeg. 3, bedeckt, Schneetreiben. || Keine Beobachtungen.
|-
| 1045 || || 2 Dampfer Ostkurs.
|-
| 1200 || Q 3565. Ost 4-5, Seeg. 4, bedeckt, schlechte Sicht. || Keine Beobachtungen. Etmal 72,5 sm.
|-
| 1425 || || Getaucht vor Dampfer mit Kurs 255°. Als 3-4000 to großen Letten ausgemacht.
|-
| 1541 || || Aufgetaucht. Wechselnde Kurse mit 3 sm/h gesteuert.
|-
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KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 4

2026-03-20T13:09:58Z

Andreas:

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{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''22.03.1940'''
|-
| 1935 || Q 3726 rechte untere Ecke. SO 4-5, Seeg. 3, bedeckt, mittlere Sicht. || Aufgetaucht. Kurs 48°, 10 sm/h. Kein Besteck.
|-
| 2400 || Q 3572. NO 3-4, Seeg. 3, bedeckt, gute Sicht, Südküste Norwegen. || Keine Beobachtungen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''23.03.1940'''
|-
| 0100 || Lindesnes rw. 70°, Abstand 16 sm. || Feuer von Lister und Lindesnes in Sicht.
|-
| 0115 || || Auf 90°, 10 sm/h gegangen, um die laut F.T. 1846/22/30 befohlene Position vor Rehwingen einzunehmen.
|-
| 0324 || Q 3561. ONO 3, Seeg. 3, bedeckt, gute Sicht, Südküste Norwegen. || 105°, 5 sm/h. Drei beleuchtete Dampfer mit Westkurs im Hoheitsgewässer.
|-
| 0600 || Q 3562. || "Ryvingen" r.w. 30°. Abstand 7 sm. Bb. querab ungefähr 4-5000 m ab ein U-Boot auf Westkurs gesichtet. U-Boot als eigenes 250 to Boot erkannt. Keine E.S.-Austausch, da Boot taucht. Nach F.T.- 2358/22/36 (Kr. von U 2), ist es U 2 gewesen. Da ich anscheinend nicht als Freund erkannt bin auf 45° 10 sm/h abgelaufen.
|-
| 0700 || || 280° 5 sm/h. Keine Beobachtungen.
|-
| 0800 || Q 3565. O 4, Seeg. 4, bedeckt, gute Sicht. || 80° 5 sm/h. Unter der Küste Frachtdampfer. Etmal 134 sm.
|-
| 0900 || || Auf Westkurs.
|-
| 1200 || Q 3566, sehr gute Sicht. || Die schneebedeckte Küste Küste bildet einen günstigen Hintergrund. 280° 5 sm. Außergewöhnlichen Dampferverkehr. Keine besonderen Vorkommnisse.
|-
| 1205 || || Flugzeug in Küstenhöhe fliegend.
|-
| 1440 || || Kleiner Dampfer auf 220° in Sicht. Getaucht um ungesehen zu bleiben. Probeweise Rohr I und II bewässert und Mündungsklappen geflutet. Seit Werftliegezeit nicht geprüft. Auf 25 m Mündungsklappen wieder geschlossen. Nachdem Klappen geschlossen, Rohr I Rohrläufer. Wahrscheinlich durch Stopfbuchse des Öffnungshebels Wasser eingedrungen, welches am Hauptschalter Schluß gegeben hat.
|-
| 1700 || || Aufgetaucht. 60° 3 sm/h.
|-
| 2000 || Q 3562 r.Kt. Mitte. || Beabsichtige während der Zeitdauer der Wortaufstellung vor Ryvingen zwischen 7°10' Ost und 7°40' Ost mit wechselnden Kursen auf und ab zu stehen, in einem der Sicht entsprechenden Abstand von der Küste, sodaß der Dampferweg gerade noch beobachtet und seewärts der größtmögliche Raum kontrolliert werden kann.
|-
| || ||
|-
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 3

2026-03-20T13:09:13Z

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|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''20.03.1940'''
|-
| 2030 || || Kurs 90°, 9 sm/h. Ladung eingeschaltet.
|-
| 2330 || Q 3755 rechte untere Ecke. SOzO 4-5, Seeg. 4, bedeckt, Regen. || Kurs 0°, 7 sm/h, keine Beobachtungen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''21.03.1940'''
|-
| 0013 || || Kurs 270°, 7 sm/h.
|-
| 0347 || Q 3745 linke obere Ecke. SO 3, Seegang 4, bedeckt, mittlere Sicht. || Kurs 180°, 7 sm/h, keine Beobachtungen.
|-
| 0421 || || 90°, 7 sm/h, keine Beobachtungen.
|-
| 0615 || || Auf 64 m Grund gelegt.
|-
| 1130 || || Auf Sehrohrtiefe. F.T.-Programmzeit.
|-
| 1250 || || Auf 56 m auf Grund gelegt. Etmal 78,5 sm.
|-
| 1950 || Q 3754. OSO 2, Seeg. 3, bedeckt, mittl. Sicht. || Aufgetaucht. 90°, 5 sm/h. Kein Besteck.
|-
| 2020 || || Beleuchteten Dampfer auf Westkurs passiert.
|-
| 2143 || || 0°, 5 sm/h, keine Beobachtungen.
|-
| 2207 || || 270°, 5 sm/h.
|-
| 2400 || Q 3754 Mitte. OSO 2, Seegang 3, bedeckt, mittl. Sicht. || Keine Beobachtungen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''22.03.1940'''
|-
| 0331 || || 0°, 5 sm/h.
|-
| 0355 || Q 3745 l.o. Ecke. OSO 2, Seeg. 2, bedeckt, mittl. Sicht. || 90°, 5 sm/h.
|-
| 0555 || || Getaucht. Auf 65 m Grund gelegt.
|-
| 1115 || || Sehrohrtiefe. Programmzeit. Nach Kenntnisnahme F.T. 1158/22/25: "ssd U 1, U 2, U 3, U 4 nach "......... (nicht lesbar)" gehen.
|-
| 1315 || || Mit Kurs 48°, 3 sm/h unter Wasser auf 35 m abgelaufen. Beabsichtige auf jeden Fall noch bei Dunkelheit an die norwegische Küste zu kommen, um genaues Besteck zu nehmen. Etmal 54 sm.
|-
| || ||
|-
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KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 2

2026-03-20T13:08:20Z

Andreas:

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{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''18.03.1940'''
|-
| 1549 || S 1-2, Seeg. 2, Regen, schlechte Sicht. || Durch Weg grün ausgelaufen. Keine Beobachtungen.
|-
| 2000 || S 2, Seeg. 2, diesig, schlechte Sicht, Regen. || Auf Weg grün. Keine Vorkommnisse.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''19.03.1940'''
|-
| 0109 || Hornsriff. SSO 2, Seeg. 3, mittlere Sicht. || Auf Weg grün.
|-
| 0400 || SO 3-4, Seeg. 4, bedeckt, mittlere Sicht. || Keine Beobachtungen auf Weg grün.
|-
| 0600 || || Getaucht. Auf 40 m Grund gelegt.
|-
| 1115 - 1300 || || Auf Sehrohrtiefe Kurs 0° 3 sm/h. Abnahme der F.T.-Programmzeit.
|-
| 1310 || || Auf 35 m auf Grund gelegt. Etmal 19.3.40 163,5 sm.
|-
| 1530 - 1600 || || Auf Sehrohrtiefe. 0° 3 sm/h.
|-
| 1600 || || Auf 38 m auf Grund gelegt.
|-
| 1930 || Q 9114 Mitte. SO 3, Seegang 3, diesig, schlechte Sicht. || 0°, 10 sm/h. Aufgetaucht. Kein Besteck. Nach Eingang F.T. 1051/19/55 U 4 Q 3745 bis 3755 auf 292° 10 sm/h.
|-
| 2400 || Q 3793. OSO 4, Seeg. 3, mittlere Sicht. || Keine Beobachtungen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''20.03.1940'''
|-
| 0330 || Q 3755 Mitte. S 3, Seegang 3, gute Sicht. || Auf Position Kurs 270° 9 sm/h.
|-
| 0340 || || Mine an Bb. passiert.
|-
| 0545 || || Auf 65 m auf Grund gelegt.
|-
| 1130 || || Zur F.T.-Programmzeit auf Sehrohrtiefe. 270° 3 sm/h. Etmal 105 sm.
|-
| 1230 || || Auf 65 m auf Grund gelegt.
|-
| 2000 || Q 3745 linke Kante. SO 5, Seegang 4, klar, gute Sicht. || Aufgetaucht. 270°, 9 sm/h. Kurz vor dem Auftauchen in großer Entfernung Detonation gehört. Kein Besteck.
|-
| 2010 || || Kurs 180°, 9 sm/h.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
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|}
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KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 1

2026-03-20T13:07:31Z

Andreas:

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|-
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{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''11.03.1940'''
|-
| || Arsenal, Kiel. || Ausrüstung des Bootes.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''12.03.1940'''
|-
| 1100 - 1300 || Kiel || Trimmversuche.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''13.03.1940'''
|-
| || Kiel || Keine Vorkommnisse.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''14.03.1940'''
|-
| || Kiel || Funkbeschickung, Funkpeiler ausgefallen. Zur Reparatur ins Arsenal.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''15.03.1940''''
|-
| 1230 - 1700 || || Funkbeschickung Tonne XIII a. Anschließend Deutsche Werke Kiel festgemacht.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''16.03.1940'''
|-
| || Deutsche Werke Kiel ||
|-
| 0800 || || Seeklar.
|-
| 0905 || Holtenau. || In der Schleuse festgemacht.
|-
| 0936 || Holtenau. || Fahrt nach Brunsbüttel. Boot wird geschleppt wegen der Eislage.
|-
| 1625 || Brunsbüttel. || Im Innenhafen festgemacht.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''17.03.1940'''
|-
| 0555 || Brunsbüttel. || Seeklar.
|-
| 0620 || Brunsbüttel. || Schleuse festgemacht mit Schlepperhilfe.
|-
| 0720 || SO 2, Seegang 1, mittlere Sicht. || Marsch nach W'haven mit Sperrbrecher bis Elbe II und Fla-Geleit bis W'haven.
|-
| 1110 - 1125 || || Zwischen Elbe I u. II. Prüfungstauchen. Sicherung übernahm Fla-Schutz.
|-
| 1200 || Feuerschiff D. SO 2-3, Seegang 2, mittlere Sicht. ||
|-
| 1543 || W'haven. || Schleuse festgemacht.
|-
| 1635 || W'haven. || U-Stützpunkt Liegeplatz V festgemacht.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''18.03.1940'''
|-
| 0940 || W'haven. || Seeklar.
|-
| 1004 - 1035 || W'haven. || Schleuse festgemacht. Vor der Schleuse Fla-Schutz.
|-
| 1211 - 1215 || Schillig-Reede. Tonne N Ost 4, See. 2, diesig, Regen. || Prüfungstauchen.
|-
| 1351 || || Feuerschiff F passiert.
|-
| 1443 || Helgoländer Bucht. || Fla-Schutz entlassen. Marsch ins Operationsgebiet. Bis Eintritt ins Sperrgebiet Zickzackkurs gelaufen.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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Original Kriegstagebuch U 4 - 3. Unternehmung

2026-03-20T13:06:11Z

Andreas:

[[Original Kriegstagebuch U 4 - 2. Unternehmung|2. Unternehmung]] ← 3. Unternehmung → [[Original Kriegstagebuch U 4 - 4. Unternehmung|4. Unternehmung]]

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| || colspan="3" |

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:33%" |
| style="width:33%" |
| style="width:33%" |
|-
| colspan="3" | '''Kommandant:''' Oberleutnant zur See Hinsch
|-
| colspan="3" | '''Begonnen:''' 11.03.1940
|-
| colspan="3" | '''Abgeschlossen:''' 29.03.1940
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! [[KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 4|Kriegstagebuch → Seite 4]] || [[KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 5|Kriegstagebuch → Seite 5]] || [[KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 6|Kriegstagebuch → Seite 6]]
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! [[KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 7|Kriegstagebuch → Seite 7]] || [[KTB U 4 - 3. Unternehmung Seite 8|Kriegstagebuch → Seite 8]] ||
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| colspan="3" | '''Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]'''
|-
| || ||
|-
! colspan="3" | BArch RM 98 - Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
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| || ||
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 10

2026-03-20T12:56:44Z

Andreas:

[[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 9|Seite 9]] → Seite 10 → [[KTB-U 4|Kriegstagebücher U 4]]

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|-
| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''28.09.1939'''
|-
| 2000 || Skagen Feuerschiff. N 1, Seeg. 1, gute Sicht, Mondhell. || 180° 10 sm/h.
|-
| 2345 || Läso Rende Feuerschiff. Wetter wie oben. || Kurs Östern Flak Feuerschiff. 6 Dampfer Kurs N. Meist in Ballast. Da im Hoheitsgebiet, nicht angehalten.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''29.09.1939'''
|-
| 0100 || NNW 2-3, Seeg. 2, gute Sicht. || Norw. Dampfer angehalten. Papiere geprüft. Ladung USA.
|-
| 0659 || SW 3-4, Seeg. 3, gute Sicht. || Schultz Grund Feuerschiff.
|-
| 0710 || || 2 deutsche He 60 fliegen einen Zangenangriff. E.S. vom Boot wird beantwortet. Es muß betont werden, daß Flugzeuge zuerst E.S. zu schießen haben und daß sie vernünftiger fliegen.
|-
| 1130 || Abelö. W 4, Seeg. 3, gute Sicht. || Keine Beobachtungen. Eintritt in den Kleinen Belt. Normaler Rückmarsch.
|-
| 1800 || Falshöft. || Einlaufmeldung an F.d.U. West.
|-
| 2300 || || Einlaufen Kiel mit 500 l Brennstoff. Unternehmung beendet.
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
! colspan="3" | Überblick über gesamte Unternehmung:
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | 1) Lohnende und wichtige große Dampfer (Tanker !) wegen zu geringer Geschwindigkeit nicht erreicht.
|-
| colspan="3" | 2) Vermutung, daß nach USA bestimmte Dampfer mit Cellulose nicht dorthin senden (sondern) nach England gehen und zwar indem sie sich aufbringen lassen. Es müßte möglich sein, durch Agenten in neutralen Hauptausfuhrhäfen diese Dampfer festzustellen und zu melden.
|-
| colspan="3" | 3) Seegebiet wird immer noch für unbedingt wertvoll gehalten in Bezug auf Handelskrieg. Zerstörerunternehmungen sehr wertvoll.
|-
| colspan="3" | 4) Engl. U-Boote bzw. Flugzeugaufklärung nicht beobachtet. Auch nicht im Kattegat.
|-
| colspan="3" | 5) Dän. Feuerschiffe müssen möglichst ungesehen passiert werden, das Passiermeldungen sicher gegeben werden.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 9

2026-03-20T12:56:01Z

Andreas:

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''27.09.1939'''
|-
| 0145 || || 310° 10 sm/h und 11 sm/h.
|-
| 0300 || || Schwed. "Milos" durch MG C/30 (auf E = 65 hm !) angehalten. Cellulose nach New York. Entlassen.
|-
| 0330 || Höhe Sodugal. NNW 1, Seeg. 2, sehr gute Sicht. || 10° 3,5 sm/h. Keine Beobachtungen.
|-
| 0533 || NW 2, dämmerig, Seeg. 1, gute Sicht, langsam aufbrisend. || Getaucht. Nördlich = 56°20' N - östlich 5°50' O. 2 Dampfer unter der Küste mit N-Kurs. Kurs 306° 1,5 sm/h.
|-
| bis 1430 || NNW 4, Seeg. 3, dämmrig, gute Sicht. || Auf Gegenkurs 126° 1,5 sm. Keine Beobachtungen. Brennstoff wird knapp.
|-
| 1910 || Höhe Egeröy Feuer. NzW 6, Seeg. 5, sehr gute Sicht. || Schwere Dämmerung. Aufgetaucht. 126° 10 sm/h + Ladung. 5 cbm Brennstoff ! Durch das Abkämmen des gesamten Seegebietes Skagerrak und das Nachlaufen bei 10 sm/h laufenden Dampfern ca. 1 cbm Brennstoffverbrauch innerhalb 24 Std.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''28.09.1939'''
|-
| 0000 || Höhe Ryvingen Feuer. NzW 3, Seeg. 3, gute Sicht, Helle Mondnacht. || 90° 10 sm/h. Keine Beobachtungen.
|-
| 0030 || || Alarmtauchen vor abgeblendetem Fahrzeug, da Boot im Mondluv steht.
|-
| 0100 || || Aufgetaucht. Keine Beobachtungen. Abgeblendetes Fahrzeug wird für norwegisches Kriegsfahrzeug gehalten, das an der Grenze des Hoheitsgebietes Beobachtungsdienst durchführt. Unter der Küste 3 Dampfer mit W-Kurs.
|-
| 0410 || Höhe Sagwär Feuer. NNW 3, Seeg. 3, gute Sicht. || Schwed. Dampfer durch MG C/30 angehalten, War bereits von "Friedrich Ihn" kontrolliert.
|-
| 0700 || SW Küste Norwegen. Abstand 10 sm. || 45° 10 sm/h. Absicht: Bei Dunkelheit Skagen Feuerschiff stehen. Ausnutzung der Zeit durch letzten Vorstoß in das nördliche Skagerrak.
|-
| 0800 || N 1-2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. || Auf 9 sm/h gegangen. Brennstoff knapp. Unter der Küste mehrere Dampfer mit südwestlichen bzw. NO-Kursen.
|-
| 1300 || Höhe Risör Feuer. N 1-2, Seeg. 1, Sehr gute Sicht. || Von schwed. Flugzeug überflogen. Unter der Küste 4 auf und ab stehende Flugzeuge.
|-
| 1335 || || Kurs 144° 9 sm/h. Auf Marsch nach Skagen Feuerschiff. Keine Dampfer gesichtet.
|-
| || ||
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! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 8

2026-03-20T12:55:14Z

Andreas:

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''25.09.1939'''
|-
| 1859 || Mitte Skagerrak. SSO 1-2, Seeg. 2, Regen, mäßige Sicht. || Estl. Dampfer "Radomo" für Rotterdam entlassen. Im großem und ganzen starker Dampferverkehr. Kurse SW.
|-
| 2057 || SO 3, Seeg. 2, Regen, mäßige Sicht. || Finnischer Dampfer mit M.G. C/30 angehalten. Papiere für Baltimore. Entlassen.
|-
| 2400 || Höhe Oxöy Feuer. || 258° 9 sm/h.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''26.09.1939'''
|-
| 0300 || OzS 5, Seeg. 4, Regen, wechselnde Sicht. || Norw. Dampfer mit MG C/30 (E = 50 hm) angehalten. Bestimmung norw. Hafen. Entlassen. Schwacher Dampferverkehr unter der Küste innerhalb Hoheitsgewässer überwiegend östl. Kurse.
|-
| 0332 || Höhe Mandal Rywingen Feuer. OzS 5, Seeg. 4, Regen, schlechte Sicht. || Kurs 274° 9 sm/h. Geringer Dampferverkehr mit östlichen Kursen. Funksprüche über Zerstörervorstoß erhalten. Falls dieser verschoben werden sollte, würde Brennstoff knapp.
|-
| 0535 || || Getaucht 2 sm/h.
|-
| 0615 || Lister Feuer in rw. 0° 12 sm ab. O 5, Seeg. 5, mittlere Sicht. || 310° 9 sm/h. 2 Dampfer Ostkurs Lister Feuer ansteuernd. Sonst keine Beobachtungen.
|-
| bis 1100 || Östliche Winde abflauend, Sichtverbesserung, dämmrig. || Kurs 300°.
|-
| 1102 || || Flugzeug (Dornier Typ. Abzeichen nicht zu erkennen) gesichtet.
|-
| 1130 || || 2. Sichtung.
|-
| 1145 || || 3. Sichtung. Vermutlich Aufklärung für Zerstörervorstoß.
|-
| bis 1600 || OSO 3, Seeg. 3, gute Sicht. || Gleicher Kurs. Keine Beobachtungen.
|-
| 1600 || OSO 3, Seeg. 3, gute Sicht, Höhe Sogudal. || Kehrt gemacht, da diese Nacht vor dem Zerstörer Vorstoß noch für Kontrolle der Dampferwege von Lindesnes und Lister Feuer nach Westen ausgenutzt werden soll. 120° 1,5 sm/h.
|-
| 1915 || || Aufgetaucht. 6 sm/h + Ladung.
|-
| 2143 || NNW 3-4, Seeg. 2, dämmrig, Sehr helle Mondnacht. || 3 Dampfer in Hoheitsgewässern Kurs NW.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''27.09.1939'''
|-
| 0000 || Höhe Lister. N 1-2, dämmrig, Seeg. 2, Mondhelle Nacht, sehr gute Sicht. || 180° 6 sm/h.
|-
| 0130 || || Norw. Dampfer durch MG C/30 angehalten. In Ballast von Oslo nach Newcastle u. Sunderland. Entlassen.
|-
| || ||
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 7

2026-03-20T12:54:21Z

Andreas:

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''24.09.1939'''
|-
| || || Detonation eines Torpedos am Grunde.
|-
| 1212 || || Getaucht. Mit Rohr III G 7a Schnellschuß Tiefe 4 m E = 17 km nach rw. 200 Grad.
|-
| 1228 || || Torpedo geschossen. Flugzeug kreist jetzt sehr niedrig über Dampfer und ausgesetzten Booten. Dän. Bewacher nähert sich. Detonation, aber keine Totalvernichtung des Dampfers. Siehe anliegenden Bericht. Sinkt langsam mit Schlagseite. Flugzeug kreist ununterbrochen und sehr niedrig. Sinken wird nicht beobachtet. 9° 52,5' N - 58°40'10'' O.
|-
| 1235 || || Kurs 155° 2 sm/h.
|-
| 1315 || || Schwache Detonation. Auf Sehrohrtiefe festgestellt, daß Dampfer gesunken ist. Über Torpedoversager siehe Anlage.
|-
| 1400 || || 180° 2 sm/h 20 m Tauchtiefe. Absicht: Nach Versenkung dieses Dampfers unter stärkster Beobachtung muß Gebiet verlassen werden. 1.) Die meisten Dampfer werden in diesem Dampfer (Gebiet ?) nur in neutralen Gewässern fahren. 2.) Aufenthaltsort des Bootes ist zu sehr bekannt. Marsch über die dänische Küste (etwa Janna Bucht) Laden des 4. Torpedos.
|-
| 2000 || N 1-2, Seeg. 1-2, Dünung, sehr helle Mondnacht. || Mit Kurs 200° 2 sm/h auf 20 m Tauchtiefe. Aufgetaucht. 10 sm/h + Ladung.
|-
| 2015 || || Schwed. Dampfer angehalten. Bestimmung USA. Entlassen.
|-
| 2040 || || Auf 11 sm/h gegangen, da abgeblendetes Fahrzeug achteraus. Boot hat keinen Torpedo in den Rohren. Zu schwere Dünung, um in Überwasserfahrt Laden zu können.
|-
| 2400 || || Abgeblendetes Fahrzeug im Westen ausgewichen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''25.09.1939'''
|-
| 0250 || NO 2, Seeg. 2, wie vor. || Hirshals in rw. 77° 11,5 sm ab. Boot auf Grund gelegt. 30 m. Torpedo in Rohr I geladen. Anschließend Ruhe für Besatzung.
|-
| 0800 || || Boot vom Grund gelöst. Kurs 306° 1,5 sm/h. Absicht: Feststellung, ob Höhe Lindesnäs Möglichkeit für Handelskrieg.
|-
| bis 1200 || SW 1, Dünung, Seeg. 2, gute Sicht. || Aufgetaucht. Finnischer Dampfer "Ragunda" durch M.G. C/30 angehalten. Entlassen nach Durchsicht Papiere. Bestimmt für Holland. Getaucht. Marsch Richtung Christiansand fortgesetzt. 306° 1,5 sm/h.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 6

2026-03-20T12:53:24Z

Andreas:

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{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''24.09.1939'''
|-
| 0138 || Höhe Hallö Feuer. NO 1-2, Regen, Seeg. 2, sehr schlechte Sicht || Kehrt gemacht, da unter der Küste einen etwa 3000 t großen Dampfer gesichtet. Dampfer mit 10 sm/h Kurs 335° ausgedampft. Er bleibt bis 0500 unter der Küste und stößt dann Höhe Ursholm Feuer Richtung Larwik aus dem Hoheitsgebiet heraus.
|-
| 0520 || Höhe Ursholm Feuer 12 sm ab. N 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht || Mit 13 sm/h aufgelaufen. M.G. C 30 unklar. Dampfer kann daher nicht angehalten werden. dreht wieder auf die Hoheitsgewässer zu und entkommt so. Allgemeine Feststellung, daß nach den Versenkungen der beiden Dampfer der Dampfertrack noch weiter nördlich in den Hoheitsgewässern verläuft. Absicht: Da Gebiet durch Versenkungen stark beunruhigt, Oper.Gebiet verlegen. Dabei noch einmal herübergehen zur norwegischen Küste etwa Höhe Risör. An der Küste mit SW Kurs herunterlaufen und Op.Geb. nach der Nordsee zu (etwa Kap Lindesnes) verlegen.
|-
| 0520 || || Kurs 248° 9 sm/h MG C 30 nach einer Std. wieder klar.
|-
| 0751 || N 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. || Getaucht da Boot ungesehen zur norwegischen Küste sollte, und in der Kimm ein Dampfer.
|-
| 1017 || || Aufgetaucht, da ein Dampfer mit Kurs West gerade günstig zum Anhalten liegt.
|-
| 1019 || || (Getaucht ? - Nicht im KTB verzeichnet)
|-
| 1037 || NO 1-2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. || Aufgetaucht. Mit M.G. zum stoppen gezwungen. Schwedischer Dampfer "Gertrud Bratt" nach Bristol mit Banngut. 1/4 Std. Zeit zum Aussteigen. Vorher Untersuchung der Ladung durch W.O. Von norwegischer Küste kommt mit NO Kurs anscheinend dänisches Kanonenboot. Bleibt in ungefähr 8-10 sm Entfernung, aber beobachtet.
|-
| 1150 || || Besatzung Dampfer verlassen. An d. Aming 14 Fuß abgelesen. Dampfer muß, da Sprengmittel nicht mehr vorhanden, torpediert werden. E TO RI Tiefe 4 m.
|-
| 1155 || || Flugzeug gesichtet. Typ Heinkel. E.S. N geschossen, da Abzeichen nicht gleich zu erkennen. Schwed. Aufklärungsmaschine erkannt. Höhe 2-3000 m. kurvt in Sonnenluv. Boot ist klar zur Flugzeugabwehr. Besatzung Dampfer unterwegs zur Küste.
|-
| 1200 || NO 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. || Rohr 1 geschossen E= ungef. 7 hm. kein Erfolg.
|-
| 1205 || || Rohr II E TO em Tiefe E = ungef. 9 hm da angenommen wurde, daß Torpedo vielleicht nicht eingesteuert. Kein Erfolg.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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[[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → Seite 6 → [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 7|Seite 7]]

KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 5

2026-03-20T12:52:39Z

Andreas:

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

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| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
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! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
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| || ||
|-
| colspan="3" | '''23.09.1939'''
|-
| 0415 || 58°24' N - 10° O. Wetter wie vor || Norweger mit Schuß vor den Bug angehalten. Entlassen, da neutraler Bestimmungsort und keine Bannware.
|-
| 0600 || N3, Seeg. 2, bedeckt, sehr gute Sicht. || Schwede "Hagfors" durch Schuß vor den Bug angehalten. Entlassen, da Rotterdam. Weitermarsch 94° 5 sm/h über Wasser. O.
|-
| 0935 || NNO 3, Seeg. 3, gute Sicht. 25 sm östlich Hallö Feuer. || Getaucht. Weitermarsch 1,5 sm/h 94°. B.B. Motor (Schmierölzuleitung gerissen) unklar 1120 - 1230.
|-
| 1120 || || Finnischen Dampfer "Walma" gleiche Ladung für gleichen Empfänger wie 1. Dampfer aufgebracht. Da Wetter zu schlecht, für die auszubootende Besatzung, Besatzung Dampfer durch Prisenkommando während Kapitän auf das Boot genommen wird. Befehl für "Walma" Hallö Feuer mit ungefähr 90° 10 sm ab warten.
|-
| 1152 || || getaucht. 96° 1,5 sm/h Motor-Instandsetzung.
|-
| 1400 || || Aufgetaucht. Nachgelaufen.
|-
| 1500 || || Besatzung "Walma" von Bord. 2 Boote je 9 Mann.
|-
| 1535 || NO 1, Seeg. 1, gute Sicht. || Dampfer gesprengt. Boote in Schlepp 76° 7 sm/h auf Hallö Feuer zugeschleppt. 5 sm von der Küste Boote losgeworfen.
|-
| 1615 || 58°18' N - 10°54,5' O. || Dampfer "Walma" gesunken.
|-
| 1624 || || Getaucht. 200°.
|-
| 1625 || || 340° 2 sm/h 20 m Tiefe. Allmählich ist durch diese bereits im norwegischen Rundfunk besprochene Versenkung Anlaß für fortdauerndes Verlegen der Aufbringungsplätze. Bemerkungen: Der Kapitän gab zu, wegen Konterbandeladung diese Kurse (erst unter schwedischer Küste dann herüberstoßen zur norwegischen Küste) gesteuert zu haben. Papiere wurden ihm abgenommen, Bescheinigung über Aufbringung und Versenkung ausgestellt.
|-
| 2000 || Värderöbod in rw. 40° 5,5 sm ab. || Aufgetaucht. Tanker (ungef. 5-6000 t) an Steuerbord gesichtet. Außerdem noch andere in schwedischen Gewässern.
|-
| 2200 || NO 1, Seeg. 1, Regen, Pers Grund. || Vorstoß bis Pers Grund. Tanker gejagt. Zu schnell (15 sm/h). Kehrt gemacht. 180° 10 sm/h.
|-
| 2255 || || F.T. über polnischen Dampfer "Robur 4" erhalten. Sofort Vorstoß nach Süden unter der Küste, da vermutet wird, daß Dampfer sich möglichst lange in schwedischen Hoheitsgewässern aufhält, und Kurse wie die anderen bisher beobachteten Dampfer steuert.
|-
| || ||
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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 4

2026-03-20T12:52:02Z

Andreas:

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! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''22.09.1939'''
|-
| bis 0630 || NO 4, Seeg. 3, gute Sicht. || 2 Dampfer Ostkurs. Zu weit ab. Wegen zu geringen Dampferverkehrs wird um 0905 auf Kurs 26° gegangen.
|-
| bis 0750 || ||
|-
| 0800 || || Unter der Küste etwa 2 stündlich ein Dampfer mit Ost bzw. Westkurs.
|-
| bis 1906 || wie vor. || Im Durchfahrenen Seegebiet sehr geringer Verkehr und weit ab. Aufgetaucht 39° sm/h Vorstoß 25 sm nach N.
|-
| 2232 || Höhe Arendal 10 sm ab. NO 1, Seeg. 1, gute Sicht, kein Mond. || Unter der Küste bis 5 Dampfer mit Kurs SW. Dampfer an Stb. zugedreht 75° 10 sm/h.
|-
| 2300 || || Finnischen Dampfer angehalten. "Marti Ragnar" nach Einsicht der Papiere (gem. § 24, 25, § 73) Entscheidung, das Versenkung erfolgen muß. 1.) Kapt. des Dampfers gab zu, zu wissen, daß er Bannware führt. 2.) Gab zu, gem. Order nicht von Skagen aus Bestimmungsort anzusteuern, sondern im oberen Skagerrakbogen möglichst schnell norwegische Hoheitsgewässer erreichen. 3.) Kapt. befolgte schnell die gegebenen Anweisungen: a) Besatzung eine viertel Stunde Zeit zum Aussteigen. b) keine F.T. zu benutzen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''23.09.1939'''
|-
| 0015 || || Besatzung 24 Mann ausgestiegen (2 Boote). Sprengkommando 3 Sprengpatronen entzündet. Nur 2. detoniert. Boote, in Schlepp zur norw. Küste. Amerikanischer Dampfer hat den Vorfall von weitem beobachtet, gestoppt und viele Lampen ausgebracht. Absicht, die im Schlepp (2 Boote), jedes Boot 12 Mann, befindliche finnische Besatzung abzugeben scheiterte, da amerikanischer Dampfer mit Kurs Ost an dem sinkenden Dampfer vorbeilief. Kutter wurden bis auf ungefähr 8 sm an die Küste geschleppt.
|-
| 0115 || || Kehrt gemacht zur Dampferstelle zurück. Dampfer sinkt langsam vorkant. Weitere Anbringung von geballter Ladung 3 Patronen.
|-
| 0214 || || Dampfer gesunken auf: 58°25,5' N - 09°18,5' O.
|-
| 0220 || || Kurs 94° 10 sm/h. Bemerkung: Kapitän wurde Papiere abgenommen und eine Bescheinigung ausgestellt, daß 1.) Papiere abgenommen werden müssen. 2.) Dampfer wegen Führens von Bannware für einen feindlichen Hafen bestimmt, versenkt werden mußte.
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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 3

2026-03-20T12:51:13Z

Andreas:

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|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''21.09.1939'''
|-
| 1955 || Sehr helle Mondnacht, sehr gute Sicht. || Aufgetaucht. 2 Dampfer Ostkurs, 2 Dampfer Westkurs gesichtet. Kurs 76° Fahrt 5 sm/h + Ladung. Absicht: Erreichen des offenen Seegebietes, in dem der Dampferweg von Osten her zur norw. Küste läuft.
|-
| 2105 || || 3 Dampfer Westkurs unter Küste.
|-
| 2143 || || 2 Dampfer Westkurs unter Küste.
|-
| 2200 || || 2 Dampfer Westkurs 10 sm von der Küste entfernt, zu weit ab.
|-
| 2300 || || 3 Dampfer Kurs West. 1.) "Würi" Helsingfors (6300 t) angehalten. Celluloose Bestimmungshafen "Nordhorts". Ware für USA entlassen.
|-
| 2345 || Höhe Kristiansand. Abstand 8 sm, Wetter wie vor, helle, ruhige Nacht. || 2.) Öltanker 8000 t wegen zu hoher Geschwindigkeit nicht eingeholt. 3.) Dampfer (Däne) in Ballast nicht angehalten. Ein weiterer Dampfer unter der Küste Kurs West.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''22.09.1939'''
|-
| 0003 || Oxöy Feuer in rw. 20° 10 sm an. ONO 1, Seeg. 1, gute Sicht, bedeckt, Mond untergegangen. || Kurs 79° 5 sm/h + Ladung. Ergebnis des 21.9.39: teilweise derartig viele Dampfer, daß eine wirksame Kontrolle durch ein U-Boot nicht durchgeführt werden kann. Die Kurse laufen überwiegend 8 sm vor der norw. Küste entfernt. Tagsüber näher nachts bis 10 sm, also weiter ab. Nachts sind die Kurse von Söngvör Feuer bereits SW, tagsüber gehen sie länger unter der Küste. Absicht: Da Dampferverkehr Höhe Kristiansand zu stark gebündelt nach Osten mehr in freien Seeraum ablaufen. Tagsüber unter Wasser stehen, da Brennstoffverbrauch mit ~ 1,3 t täglich zu groß.
|-
| 0100 || || 2 Dampfer Ostkurs, 1 Dampfer Westkurs zu weit ab.
|-
| 0200 || Oxöy Feuer in 328° 10 sm ab. Ost 1, Seeg. 1, bewölkt, gute Sicht. || 2 Dampfer Westkurs, zu weit ab. Boot steht in der Mitte der beiden Dampferwege. 1.) Skagen - Lindesnes. 2.) Von Osten - Nord Skagerrak - zur norw. Küste. (Hallö Feuer - Risör Feuer). Der 2. Dampferweg erscheint wesentlicher da Dampfer, die frühzeitig unter die Küste gehen sicher eher Bauware befördern.
|-
| 0222 || || Frühdämmerung.
|-
| 0300 || Wetter wie vor. || 1 Dampfer unter norw. Küste. Kurs West.
|-
| 0330 || Oxöy Feuer in 296° 16 sm ab. O 1, Seeg. 1, bedeckt , gute Sicht. || Unterwassermarsch mit 1,5 sm/h Kurs 79°. Keine Beobachtungen.
|-
| || ||
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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 2

2026-03-20T12:50:24Z

Andreas:

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! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
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| || ||
|-
| colspan="3" | '''21.09.1939'''
|-
| 0730 || Mitte Skagerrak zwischen Hanstholm und Kristiansand. NW 1, Seeg. 1, sehr gute Sicht. || Im Westen zwei Dampfer in Sicht. 10 sm/h zugedreht, östl. Kurs. Ein Dampfer leichte Zickzackkurse zu weit.
|-
| 0803 || || Getaucht. 2 Wasserflugzeuge Typ und Nationalität unbekannt. Aufklärung im Skagerrak. Gehen zweimal über gesichtete Dampfer nach N.
|-
| 0837 || || Aufgetaucht. 1 Dampfer neutral (Schwede). Abstand 3500 m stoppt unaufgefordert. Ladung Kohle für Schweden.
|-
| 0840 - 0858 || || Getaucht. Auf 2. Dampfer zugedreht. Aufgetaucht. Däne 1000 m Abstand passiert. In Ballast nach Dänemark. In beiden Fällen waren Flaggen gesetzt und Abzeichen erkennbar.
|-
| 0930 || NW 1, Seeg. 1, bisher gute Sicht. || Standort der gleiche. Unterwassermarsch 343° 2 sm/h. Absicht: mit einbrechender Dämmerung 5 sm südlich Kristiansand stehend. Feindl. U-Boote !
|-
| bis 1338 || NW 1, Seeg. 1, sehr gute Sicht. || Keine Beobachtungen, 343° 2 sm/h. Neutraler Dampfer (Esta) in Ballast. Kurs West.
|-
| 1525 || Im nördl. drittel auf Linie Hanstholm - Kristiansand. Wetter wie vor. || Neutraler Dampfer (Däne) in Ballast. Kurs West. Weitermarsch zur norwegischen Küste (Kristiansand) 343° 2 sm/h.
|-
| 1730 || 10 sm südl. Kristiansand. WSW 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. || 3 Dampfer in Sicht. 2 Kurs West, 1 Kurs Ost.
|-
| 1756 || || Aufgetaucht. Signale gesetzt: 1.) Stoppen sie. 2.) Kapt. mit Papieren an Bord kommen. Da Dampfer nicht stoppen mit MG C30 zum Stoppen gebracht. Erster Dampfer "Lilly" Kopenhagen von Trelleborg (850 t) nach Bandam Holland Ladung Holz geschnitten. Nach Prüfung Papiere entlassen. Während Prüfung 1. Dampfer beginnt 2. Dampfer Weiterfahrt. Erneut mit MG zum Stoppen gezwungen. 2. Dampfer "Gunhild" Kopenhagen (850 t) in Ballast nach England (Koks holen) entlassen.
|-
| 1830 || || Beide Dampfer mit Westkurs wurden angehalten. Der Dampfer mit Ostkurs wurde, da zu weit, trotzdem er gestoppt hatte nicht untersucht. Alle Dampfer Dänen.
|-
| 1843 || || Mit Kurs SO getaucht und aufgedreht auf 355° Fahrt 2 sm/h. Während des Anhaltens der Dänen zwei Dampfer mit Westkurs dicht unter norwegischer Küste gesichtet.
|-
| 1930 || || 9 sm südl. Oxöy Feuer. WSW 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Dämmerung unter Wasser abgewartet. Eventuell Angriff auf feindliches U-Boot.
|-
| || ||
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! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 1

2026-03-20T12:48:44Z

Andreas:

Seite 1 → [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 2|Seite 2]]

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{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
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| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
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|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''19.09.1939'''
|-
| 1230 || W'haven. || Seeklar.
|-
| 1330 || Schleuse. || Antritt Marsch zum Operationsgebiet.
|-
| 1430 || Jade Tonne X, N 3-4, Seegang 3, sehr gute Sicht. || Prüfungstauchen. Von Feuerschiff F. westwärts 11sm/h bis 6°20' Ost.
|-
| bis 2200 || nördl. Winde. Abflauend, sehr gute Sicht. || Monduntergang 2200. Kurs 0° 10 sm/h. Keine Beobachtungen.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''20.09.1939'''
|-
| bis 0600 || Länge 6° 20' Ost, Breite Amerung, Nördl. Winde 1-2, Seegang 2, sehr gute Sicht. || Getaucht um Auslaufweg nicht preiszugeben. 0° 2 sm/h. Keine Beobachtungen.
|-
| bis 1104 || Länge 6° 20' Ost, Breite List, Wetter wie vor. || Aufgetaucht. 0° 10 sm/h.
|-
| bis 1535 || Länge 6° 20' Ost, Breite Hornsriff. Wetter wie vor. || Alarmtauchen zur Übung. Rolle für Prisenkrieg exerziert.
|-
| 1545 || || Aufgetaucht. 0° 10 sm/h. Keine Beobachtungen.
|-
| 1606 || wie vor. || Alarmtauchen zur Übung.
|-
| 1609 || || Aufgetaucht. Marsch fortgesetzt. Keine Beobachtungen.
|-
| bis .... || Kleine Fischerbank. N 1-2, Seegang 1-2, sehr gute Sicht. || 28° 10 sm/h. Keine Beobachtungen. (Uhrzeit nicht lesbar).
|-
| 2140 || Wetter wie vor. || 74° 10 sm/h. Absicht: Hanstholm Abstand 5 sm anzusteuern.
|-
| || || Folgende Überlegungen liegen zu Grunde: 1.) Gem. F.T. "U 36" (1615/14 v. 20.9.39) ist Verkehrsdichte im freien Seeraum westlich Lister in einigen Quadraten groß. Hauptweg unter Norwegischer Küste. 2.) In unserem Fall soll festgestellt werden, ob auch ein Dampferweg unter der dänischen Küste laufen von Hanstholm in den freien Seeraum läuft.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''21.09.1939'''
|-
| 0600 || Höhe Hanstholm, Abstand 5 sm. N 1, Seeg. 1, sehr gute Sicht. || Kein Dampferverkehr beobachtet. Kurs 343°. Fahrt 9 sm/h.
|-
| || ||
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! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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Seite 1 → [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 2|Seite 2]]

Original Kriegstagebuch U 4 - 2. Unternehmung

2026-03-20T12:45:55Z

Andreas:

[[Original Kriegstagebuch U 4 - 1. Unternehmung|1. Unternehmung]] ← 2. Unternehmung → [[Original Kriegstagebuch U 4 - 3. Unternehmung|3. Unternehmung]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
|-
| || colspan="3" |

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:33%" |
| style="width:33%" |
| style="width:33%" |
|-
| colspan="3" | '''Kommandant:''' Oberleutnant zur See von Klot-Heydenfeldt
|-
| colspan="3" | '''Begonnen:''' 19.09.1939
|-
| colspan="3" | '''Abgeschlossen:''' 29.09.1939
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| || ||
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![[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 1|Kriegstagebuch → Seite 1]] || [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 2|Kriegstagebuch → Seite 2]] || [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 3|Kriegstagebuch → Seite 3]]
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![[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 4|Kriegstagebuch → Seite 4]] || [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 5|Kriegstagebuch → Seite 5]] || [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 6|Kriegstagebuch → Seite 6]]
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! [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 7|Kriegstagebuch → Seite 7]] || [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 8|Kriegstagebuch → Seite 8]] || [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 9|Kriegstagebuch → Seite 9]]
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! [[KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 10|Kriegstagebuch → Seite 10]] || ||
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| colspan="3" | '''Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]'''
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|-
! colspan="3" | BArch RM 98 - Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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|}
|}

Original Kriegstagebuch U 4 - 1. Unternehmung

2026-03-20T12:14:08Z

Andreas:

1. Unternehmung → [[Original Kriegstagebuch U 4 - 2. Unternehmung|2. Unternehmung]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
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| || colspan="3" |

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:33%" |
| style="width:33%" |
| style="width:33%" |
|-
| colspan="3" | '''Kommandant:''' Oberleutnant zur See von Klot-Heydenfeldt
|-
| colspan="3" | '''Begonnen:''' 04.09.1939
|-
| colspan="3" | '''Abgeschlossen:''' 14.09.1939
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| colspan="3" | Diese Kriegstagebuch wurde handschriftlich ausgeführt. Leider kann ich die damalige Schreibschrift nicht lesen. Aber das KTB liegt mir vor.
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! [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 1|Kriegstagebuch → Seite 1]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 2|Kriegstagebuch → Seite 2]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 3|Kriegstagebuch → Seite 3]]
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! [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 4|Kriegstagebuch → Seite 4]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 5|Kriegstagebuch → Seite 5]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 6|Kriegstagebuch → Seite 6]]
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! [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 7|Kriegstagebuch → Seite 7]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 8|Kriegstagebuch → Seite 8]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 9|Kriegstagebuch → Seite 9]]
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|-
! [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 10|Kriegstagebuch → Seite 10]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 11|Kriegstagebuch → Seite 11]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 12|Kriegstagebuch → Seite 12]]
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! [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 13|Kriegstagebuch → Seite 13]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 14|Kriegstagebuch → Seite 14]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 15|Kriegstagebuch → Seite 15]]
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! [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 16|Kriegstagebuch → Seite 16]] || [[KTB U 4 - 1. Unternehmung Seite 17|Kriegstagebuch → Seite 17]] ||
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| colspan="3" | '''Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]'''
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|-
! colspan="3" | BArch RM 98 - Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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|}

KTB-U 4

2026-03-20T12:13:16Z

Andreas:

[[KTB-U 3|U 3]] ← U 4 → [[KTB-U 5|U 5]] → [[Kriegstagebücher]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
|-
| || colspan="3" |

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:33%" |
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|-
|+ Kriegstagebücher - Unterseeboot U 4
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! [[Original Kriegstagebuch U 4 - 1. Unternehmung|→ 1. Unternehmung - 04.09.1939 - 08.09.1939]] || [[Original Kriegstagebuch U 4 - 2. Unternehmung|→ 2. Unternehmung - 19.09.1939 - 29.09.1939]] || [[Original Kriegstagebuch U 4 - 3. Unternehmung|→ 3. Unternehmung - 11.03.1940 - 29.03.1940]]
|-
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! [[Original Kriegstagebuch U 4 - 4. Unternehmung|→ 4. Unternehmung - 30.03.1940 - 14.04.1940]] || ||
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 6

2026-03-20T12:12:17Z

Andreas:

[[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → Seite 6 → [[KTB-U 3|Kriegstagebuch U 3]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
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! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''19.04.1940'''
|-
| 0754 || || Leuchtschiff "F" passiert.
|-
| 0840 || || Jadenetzsperre passiert.
|-
| 1200 || || Etmal: über Wasser 230 sm, unter Wasser 1 sm.
|-
| 1000 || || Schleuse III. Einfahrt festgemacht.
|-
| 1017 || || Schleuse III. Einfahrt abgelegt.
|-
| 1033 || || Stützpunkt festgemacht.
|-
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! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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|}
|}

[[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → Seite 6 → [[KTB-U 3|Kriegstagebuch U 3]]

KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 5

2026-03-20T12:11:37Z

Andreas:

[[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 4|Seite 4]] → Seite 5 → [[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 6|Seite 6]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

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|-
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| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''17.04.1940'''
|-
| 1600 || Qu. 3542, SW 4, Sg. 3, bedeckt, mäßige Sicht. ||
|-
| 2000 || Qu. 3542, SW 3-4, Sg. 2-3, bedeckt, mäßige Sicht. ||
|-
| 2225 || Sehr hell, Mondschein. || aufgetaucht.
|-
| 2229 || || getaucht.
|-
| 2245 || || aufgetaucht. Auf- und abgestanden.
|-
| 2303 || || Eingang F.T. 2242/17/69 Betr. Rückmarsch.
|-
| 2355 || || Ausgang eigener F.T. 2355/17/72.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''18.04.1940'''
|-
| 0000 || Qu. 3548, SW 3-4, Sg. 2-3, einzelne Wolken, Mondschein, sehr gute Sicht. ||
|-
| 0032 || || Rückmarsch nach W'haven angetreten.
|-
| 0305 || || Eingang F.T. 0248/18/75.
|-
| 0400 || Qu. 3584, SW 3-4, Sg. 2, einzelne Wolken, Mondschein, sehr gute Sicht. ||
|-
| 0404 || || Treibmine Querabstand 20 m gesichtet.
|-
| 0800 || Qu. 3854, SW 3, Sg. 1-2, heiter, sehr gute Sicht. ||
|-
| 1107 || || Alarmtauchen vor engl. Flugzeug.
|-
| 1128 || || aufgetaucht.
|-
| 1150 || || Alarmtauchen vor Flugzeug.
|-
| 1200 || Qu. 3879, SW 2, Sg. 1-2, klar, sehr gute Sicht. ||
|-
| 1730 || || Treibmine gesichtet.
|-
| 1816 || || 6 Minensuchboote Bb. querab gesichtet. E.S.-Austausch.
|-
| 2000 || Qu. 9311, NO 1-2, Sg. 1, heiter, sehr gute Sicht. || Auf Weg grün nach Anweisung des Kdt. eingelaufen.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|-
|}
|}

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KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 4

2026-03-20T12:10:46Z

Andreas:

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''16.04.1940'''
|-
| 2230 || || Beim andrehen auf Südkurs Qu. 3510 Stb. 2 Dez achterlicher als querab U-Boot gesichtet. Eigenes Boot stand ungünstig im Mond. Sofort mit A.K. auf das Boot zugedreht. Gegner dreht ebenfalls zu und läuft mit hoher Fahrt entgegen. Typ war noch nicht auszumachen, es wurde als eigenes angesprochen. Nach kurzer Zeit drehte ich nach Bb. ab, lief mit A.K. ab um den Gegner in die Mondbeleuchtung zu bringen. Gegner folgt mit hoher Fahrt, stets Lage O°. Die Diesel qualmen infolge der hohen Beanspruchung kurz nach dem Auftauchen sehr stark. Es wird eine richtige Nebelwand gelegt. Es wird mehrere Male E.S. gegeben, das nicht erwidert wird, od. vielleicht wegen des Qualms nicht gesehen werden kann. Gegner kommt hinter der Qualmwand außer Sicht. Ich drehe jetzt nach S.b. auf und breche durch die Nebelwand durch. Der Gegner liegt quer vor uns im Abstand von ungefähr 1800 m. Bug ist nicht zu erkennen. Laufe mit A.K. heran. Auf 1000 m wird U-Boot als englisches erkannt (Typ: Grampus wahrscheinlich). Kurz vor Rohr los taucht das Boot, Tiefeneinstellung wird 8 m befohlen.
|-
| 2244 || || Torpedo geht mit 6 m Einstellung über Netzabweiser aus dem Rohr. Fehlschuß. Torpedo ist nach Beobachtung von 2 Ausguckleuten über das Boot gelaufen. Schuß E = 6-8. Nach dem Schuß nach Stb. abgedreht und abgelaufen.
|-
| 2255 || || Starke Detonation anscheinend eigener Torpedo.
|-
| 2329 || || Alarmtauchen mit G.H.G. gehorcht.
|-
| 2356 || || 150° r.w. Motorengeräusche. Aufgetaucht auf 150° gegangen. Nichts gesehen. Sehr heller Mondschein. Zickzack gefahren.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''17.04.1940'''
|-
| 0000 || Qu. 3512, WSW 2-3, Sg. 1, teilw. bedeckt, sehr gute Sicht, heller Mondschein. || Auf- und abgestanden.
|-
| 0400 || Qu. 3542, WSW 4-5, Sg. 3, bedeckt, Sprühregen, Schneetreiben. || Auf- und abgestanden.
|-
| 0506 || || getaucht.
|-
| 0800 || Qu. 3545, WSW 4-5, Sg. 3, bedeckt, Schneetreiben. || Auf- und abgestanden.
|-
| 1200 || Qu. 3545, SW 4-5, Sg. 3, teilw. bedeckt, mässige Sicht. || Etmal: über Wasser 37,5 sm, unter Wasser 32 sm.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 3

2026-03-20T12:09:52Z

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{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''15.04.1940'''
|-
| 1200 || Qu. 4988, W 7-8, Sg. 6-7, bedeckt, mäßige Sicht. || Etmal: über Wasser 94 sm, unter Wasser 14 sm.
|-
| 1220 || || Eingang F.T. 1120/15/10. Warteaufstellung für "U 3".
|-
| 1335 || || getaucht.
|-
| 1357 || || Auf Grund gelegt.
|-
| 1711 || || Detonation von Wasserbomben in großer Entfernung.
|-
| 1807 || || Boot vom Grunde gelöst.
|-
| 1823 || || aufgetaucht. r.w. 50°.
|-
| 2000 || Qu. 4967, W 7, Sg. 5-6, bedeckt, Regen- und Hagelschauer, wechselnde Sicht. ||
|-
| 2140 || || Englischer Bomber Bb. querab. E = 1000, Kurs 0°.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''16.04.1940'''
|-
| 0000 || Qu. 3718, WSW 5-6, Sg. 4-5, einzelne Wolken, gute Sicht. || r.w. 50°.
|-
| 0400 || Qu. 3468 l.u., WSW 4-5, Sg. 3-4, teilw. bedeckt, Mondschein, gute Sicht. || r.w. 50°.
|-
| 0539 || || getaucht.
|-
| 0800 || Qu. 3544, WSW 3-4, Sg. 2-3, bedeckt, gute Sicht. || r.w. 50°. Eintreffen Operationsgebiet.
|-
| 0900 || || 2 Flugboote Do 18 gesichtet.
|-
| 1130 || || r.w. 0°.
|-
| 1200 || Qu. 3541, WSW 3-4, Sg. 2-3, teilw. bedeckt, gute Sicht. || Etmal: über Wasser 110 sm, unter Wasser 9,5 sm.
|-
| 1500 || || 3 Ju 52 Flugrichtung Süd gesichtet.
|-
| 1600 || Qu. 3542, WSW 3-4, Sg. 2-3, teilw. bedeckt, mittlere Sicht. || Operationsgebiet in Nord- und Südrichtung auf- und abgestanden.
|-
| 2000 || WSW 2-3, Sg. 1-2, teilw. bedeckt, gute Sicht, Mondschein. ||
|-
| 2225 || || aufgetaucht.
|-
| || ||
|-
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
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KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 2

2026-03-20T12:09:04Z

Andreas:

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{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''13.04.1940'''
|-
| 1600 || SSO 2, Seeg. 1, heiter, sehr gute Sicht. ||
|-
| 1707 || || Feuerschiff "F" passiert. Weg 2 nach Anweisung des Kommandanten, ausgelaufen.
|-
| 1720 || || Fla-Schutz entlassen.
|-
| 2000 || Qu. 9576, Windstille, heiter, sehr gute Sicht. ||
|-
| 2258 || Qu. 9541 l.u.E. || 2 Schatten voraus. Abgeblendete Vorpostenboote. Werden unbemerkt passiert.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''14.04.1940'''
|-
| 0000 || Qu. 6938, S 2-3, Seeg. 1-2, bedeckt, mäßige Sicht, sehr starkes Meerleuchten. ||
|-
| 0400 || Qu. 6681, S 3-4, Seeg. 3, bedeckt, Regen, mässige Sicht. ||
|-
| 0600 || || Getaucht.
|-
| 0800 || Qu. 6641, W 4, Seeg. 3, bedeckt, gute Sicht. ||
|-
| 1200 || Qu. 6539, W 4, Seeg. 3, teilw. bedeckt, sehr gute Sicht. || Etmal ↑ 149,8 sm ↓ 13 sm.
|-
| 1600 || Qu. 6539, W 4, Seeg. 3, teilw. bedeckt, gute Sicht. ||
|-
| 1930 || || Eingang F.T. 1841/14/93.
|-
| 2000 || Qu. 6535 l.o. ||
|-
| 2051 || || Aufgetaucht.
|-
| 2219 || || Abgabe F.T. 2130/14/1.
|-
| || ||
|-
| || colspan="3" | '''15.04.1940'''
|-
| 0000 || Qu 6286 l.u., W 4-5, Seeg. 4, Regen, schlechte Sicht. || r.w. 309°.
|-
| 0400 || Qu. 6245, W 7, Sg. 6, bedeckt, gute Sicht. r.w. 309°. ||
|-
| 0800 || Qu. 6138 l.K., W 8, Sg. 6, teilw. bedeckt, gute Sicht. ||
|-
| 0912 || || r.w. 25°.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
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|}
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[[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] → Seite 2 → [[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 3|Seite 3]]

KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 1

2026-03-20T12:08:03Z

Andreas:

Seite 1 → [[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 2|Seite 2]]

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|-
| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''30.03.1940'''
|-
| || || Zu Instandsetzungsarbeiten in die Westwerft W'haven.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''31.03.1940 - 01.04.1940'''
|-
| || || Werftzeit.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''02.04.1940'''
|-
| 0730 || || Von Westwerft nach Stützpunkt verholt.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''03.04.1940'''
|-
| 1020 || || Von Stützpunkt nach Westwerft verholt zum Auswechseln beider Getriebe.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''04.04.1940 - 10.04.1940'''
|-
| colspan="3" | Werftzeit und Urlaub.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''11.04.1940'''
|-
| || || Ausrüsten des Bootes.
|-
| 2300 || || Ablegen Westwerft zum Auslaufen.
|-
| 2335 || || Schleuse III. Einfahrt fest.
|-
| 2355 || || Schleuse III. Einfahrt abgelegt.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''12.04.1940'''
|-
| 0014 || || W'haven Reede geankert.
|-
| 0938 || || W'haven Ankerplatz um 300 m verlegt.
|-
| 1100 || || Kranken mit "Köln" - Boot ausgeschifft.
|-
| 1230 || || Kurierpost von B.d.U. erhalten.
|-
| 1400 || || Werftarbeiter an Bord zur Reparatur eines Torpedos (Füllventilfeder).
|-
| 1450 || || Seeklar, ausgelaufen mit 2 Vorpostenbooten als Fla-Schutz.
|-
| 1456 - 1520 || || Prüfungstauchen.
|-
| 1631 || || Kehrtgemacht wegen Bruchs des Niederholstanders und der Rollenhalterungen des Angriffssehrohres. Reparatur mit Bordmitteln nicht möglich.
|-
| 1838 || || Schleuse I. Einfahrt fest.
|-
| 1855 || || Schleuse I. Einfahrt abgelegt.
|-
| 1920 || || Westwerft fest.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''13.04.1940'''
|-
| 1237 || || Seeklar.
|-
| 1306 || || Eingang F.T. 1222/13/75.
|-
| 1324 || || Schleuse III. Einfahrt fest.
|-
| 1342 || || Schleuse III. Einfahrt abgelegt. Ausgelaufen mit 2 Vorpostenbooten als Fla-Schutz.
|-
| 1530 - 1543 || || Prüfungstauchen.
|-
| 1600 || || Passieren Jade-Netzsperre.
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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Seite 1 → [[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 2|Seite 2]]

Original Kriegstagebuch U 3 - 5. Unternehmung

2026-03-20T12:06:32Z

Andreas:

[[Original Kriegstagebuch U 3 - 4. Unternehmung|4. Unternehmung]] ← 5. Unternehmung → [[KTB-U 3|Kriegstagebücher U 3]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
|-
| || colspan="3" |

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:33%" |
| style="width:33%" |
| style="width:33%" |
|-
| colspan="3" | '''Kommandant:''' Kapitänleutnant Schreiber
|-
| colspan="3" | '''Begonnen:''' 30.03.1940
|-
| colspan="3" | '''Abgeschlossen:''' 19.04.1940
|-
| || ||
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| || ||
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! [[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 1|Kriegstagebuch → Seite 1]] || [[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 2|Kriegstagebuch → Seite 2]] || [[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 3|Kriegstagebuch → Seite 3]]
|-
| || ||
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! [[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 4|Kriegstagebuch → Seite 4]] || [[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 5|Kriegstagebuch → Seite 5]] || [[KTB U 3 - 5. Unternehmung Seite 6|Kriegstagebuch → Seite 6]]
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]'''
|-
| || ||
|-
! colspan="3" | BArch RM 98 - Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
|-
| || ||
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|-
|}
|}

KTB U 3 - 4. Unternehmung Seite 7

2026-03-20T11:58:26Z

Andreas:

[[KTB U 3 - 4. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] → Seite 7 → [[KTB-U 3|Kriegstagebuch U 3]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''29.03.1940'''
|-
| 1607 || || Eintreffen Feuerschiff F. Mit Vorpostenboot als Flakschutz jadeaufwärts gelaufen.
|-
| 2235 || || Schleuse III. Einfahrt festgemacht.
|-
| 2320 || || Stützpunkt festgemacht.
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
| || ||
|-
! colspan="3" |
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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|}
|}

[[KTB U 3 - 4. Unternehmung Seite 6|Seite 6]] → Seite 7 → [[KTB-U 3|Kriegstagebuch U 3]]

KTB U 3 - 4. Unternehmung Seite 6

2026-03-20T11:57:47Z

Andreas:

[[KTB U 3 - 4. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → Seite 6 → [[KTB U 3 - 4. Unternehmung Seite 7|Seite 7]]

{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

{| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;"
|-
| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
|-
! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''27.03.1940'''
|-
| 0130 || || FT an F.d.U West von U 3. Auf Rückmarsch 57°40' Nord passiert.
|-
| 0400 || Qu. 3822 ||
|-
| 0610 || || Getaucht, auf Grund gelegt, 52 m.
|-
| 0823 || || Auf Sehrohrtiefe gegangen.
|-
| 0455 || || Eingang FT U 3, U 4, von F.d.U. West. Schutzaufstellung vor Lindesnes außerhalb der 3 sm-Grenze. U 3 westl., U 4 östl. 7°04' Ost.
|-
| 0926 || Qu. 3851 || Über Wasser Marsch nach Lindesnes.
|-
| 1110 || Qu. 3824 || Treibmine gesichtet. Versucht, durch MG C/30 Feuer zu vernichten. Infolge des schweren Seegangs mißlungen.
|-
| 1200 || N 6-7, Seeg. 4-5, bedeckt, gute Sicht. || Etmal: 79,5 sm über, 17,4 sm unter Wasser.
|-
| 1201 || || U 3, U 4 von F.d.U West. Neue Schutzaufstellung U 3 westl. 7°35' Ost außerhalb 3 sm Grenze.
|-
| 1414 || || Alarmtauchen. 10 Flugzeuge gesichtet. Wahrscheinlich deutsche Maschinen.
|-
| 1600 || Qu. 3582 ||
|-
| 1642 || || Aufgetaucht, Marsch fortgesetzt.
|-
| 1905 || || Getaucht wegen Küstennähe.
|-
| 1911 || || Eingang FT SSD 1706/27/32.
|-
| 2246 || || Eintreffen Trennungslinie 07°04' Ost. Dort auf und ab gestanden. Uboot gesichtet. Angriff angesetzt. Bei x = 80° E = 4-5 einwandfrei eigenes Boot erkannt. ES-Austausch.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''28.03.1940'''
|-
| 0230 || ||
|-
| 0132 || || Eingang FT 0101/28/38.
|-
| 0207 || || Eingang FT 0134/28/40.
|-
| 0400 || Qu. 3538, NNW 2, Seeg. 1, klar, sehr gute Sicht. ||
|-
| 0515 || || Getaucht, Sehrohrtiefe.
|-
| 1200 || || Etmal 77,9 sm über, 7 sm unter Wasser.
|-
| 1307 || || Eingang FT 1233/28/48.
|-
| 1453 || Qu. 3562 || Aufgetaucht. Rückmarsch nach W'haven angetreten. rw. 208°.
|-
| gegen 1500 || || Eigener FT a. FdU-West um 1030 "U 21" im Geleit von 2 Fischdampfern, 1 Zerstörer dicht unter der Küste in östlicher Marschrichtung beobachtet. Östlich von Springe aus Sicht bekommen. - Habe Rückmarsch angetreten.
|-
| 2240 || Qu. 6368 || rw. 179° Marsch durch Weg blau nach W'haven.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''29.03.1940'''
|-
| 0939 - 0941 || || Getaucht.
|-
| 1200 || NW 3, Seeg. 3, heiter, sehr gute Sicht. || Etmal: 254,5 sm über, 6,8 sm unter Wasser.
|-
| || ||
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! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|-
| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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KTB U 3 - 4. Unternehmung Seite 5

2026-03-20T11:56:39Z

Andreas:

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!

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| style="width:9%" |
| style="width:15%" |
| style="width:78%" |
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! Tag und Uhrzeit
! Ort, Wetter, Seegang usw.
! Vorkommnisse
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| || ||
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| colspan="3" | '''24.03.1940'''
|-
| 1231 || || Norwegisches Wasserflugzeug, Typ Heinkel gesichtet.
|-
| 1600 || Qu. 3528 ||
|-
| 2000 || Qu. 3529, O 3-4, Seeg. 3, bedeckt, mäßige Sicht. ||
|-
| 2008 || || Über Wasser vor Lindesnes auf und abgestanden.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''25.03.1940'''
|-
| 0000 || Qu. 3529 l.o.E, O 4, Seeg. 3-4, bedeckt, mäßige Sicht. ||
|-
| 0400 || Qu. 3528, O 4-5, Seeg. 3-4, Schneetreiben, sehr schlechte Sicht. ||
|-
| 0531 || || Unter Wasser vor L. auf und abgestanden.
|-
| 0800 || Qu. 3529 ||
|-
| 1200 || Qu. 3529 r.u.E. || Etmal: 38,3 sm über, 23,1 sm unter Wasser.
|-
| 1600 || O 4-5, Seeg. 4, bedeckt, gute Sicht. ||
|-
| 1958 || || Aufgetaucht. Vor L. auf und ab gestanden, sehr reger Dampferverkehr. Einen sehr langsam fahrenden Tanker beobachtet, anscheinend "Altmark".
|-
| 2000 || Qu. 3529, O 5-6, Seeg. 4-5, bedeckt, gute Sicht. ||
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''26.03.1940'''
|-
| 0000 || Qu. 3529 ||
|-
| 0400 || Qu. 3528 ||
|-
| 0526 || || Getaucht. Vor L. auf und abgestanden.
|-
| 0800 || Qu. 3529, O 4-5, Seeg. 3-4, bedeckt. ||
|-
| 1200 || Qu. 3537, O 6, Seeg. 5, Schneetreiben, sehr schlechte Sicht. || Etmal: 31,9 sm über, 22,2 sm unter Wasser.
|-
| 1600 || Qu. 3537 ||
|-
| 2000 || Qu. 3528 ||
|-
| 2017 || || Aufgetaucht. Vor Lindesnes auf und abgestanden.
|-
| 2303 || || Eingang FT An U 3, U 4, Rückmarsch antreten, Weg blau, W'haven, Standort melden nach passieren 57°40' Nord.
|-
| 2345 || Qu. 3537 || Rückmarsch angetreten. rw. 195°. Kurzwellenempfang sehr schlecht.
|-
| || ||
|-
| colspan="3" | '''27.03.1940'''
|-
| 0000 || ONO 5-6, Seegang 4-5, Schneetreiben, sehr schlechte Sicht. ||
|-
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! colspan="3" |
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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